《梯度拉延筋實現變壓邊力方法研究》是依託湖南大學,由龔志輝擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名:梯度拉延筋實現變壓邊力方法研究
- 項目類別:面上項目
- 項目負責人:龔志輝
- 依託單位:湖南大學
《梯度拉延筋實現變壓邊力方法研究》是依託湖南大學,由龔志輝擔任項目負責人的面上項目。
《梯度拉延筋實現變壓邊力方法研究》是依託湖南大學,由龔志輝擔任項目負責人的面上項目。中文摘要理論研究表明變壓邊力技術能大幅度改善衝壓件的成形質量,但即使目前最先進的伺服壓力機也無法實現不同零件在不同壓邊區域的變壓邊力載入...
1)使用有台階面的組合式凸模和壓邊圈,可以同時滿足不同厚度板料的壓緊要求,既控制焊縫移動,又防止板料起皺;2)使用氮氣缸來提供焊縫夾緊力,夾緊力大而且實現恆定;3)使用拉延筋可以方便地對雷射拼焊板厚薄側板料的變形流動情況進行控制,對氮氣缸、組合式凸模和壓邊圈的焊縫移動控制功能進行補充調節。附圖...
(3)模具上設定拉延筋和鎖定筋。拉延筋可以產生摩擦力和彎曲力,能夠控制金屬的局部流動速度,使之放慢。密西根技術大學的Weinm教授等人正致力於高度可調拉延筋的研究。鎖定筋的作用與拉延筋不同,它可使壓邊圈之下、鎖定筋之上的金屬完全停止流動。(4)板料拉延成形中,隨衝壓深度的增加實時控制並調節壓邊力(BHF)...
為了提高材料的變形程度,在零件周圍布置了一整圈的拉延筋。本次模擬採用的拉延筋為半圓形,拉延筋的深度為8mm,寬度為19mm。工藝補充完成的拉延件。三、模擬過程與結果 1、有限元模擬的理論方法 汽車覆蓋件衝壓模擬所採用的有限元方法是大變形彈塑性有限元法,是在彈塑性有限元基礎之上,採用Hill有限變形理論和...
拉延是覆蓋件成形中基本的成形工序。對零件的結構進行了拉延工藝分析,確定了拉延力和壓邊力,拉延的凸凹模、壓邊圈都採用鑄件,併合理設定了拉延筋,通氣孔等。自然增壓對向液壓拉延件受力分析:壓機給予凸模的壓力應等於凸模所承受反向液壓的作用力、拉延件所需要的拉延力和使板坯在壓板與凹模之間滑動所需作用力作...
影響極限拉延比的因素包括材料的力學性能、模具幾何參數、摩擦與潤滑狀況、壓邊力、成形速度、坯料表面狀態和相對厚度(材料實際厚度與坯料直徑之比)等。選用優質板料、增大板料相對厚度、進行良好潤滑、合理調整壓邊力或已有的拉延筋等都能增大極限拉延比值。史維夫特沖杯試驗 板料的極限拉延比可由史維夫特(H.W....
◇ 國家自然科學基金面上資助項目:“梯度拉延筋實現變壓邊力方法研究”(主持,2015.1-2018.12);◇ 中國博士後基金:“薄板衝壓回彈穩健補償技術研究”(主持);◇ 重點實驗室開放基金2項:重慶理工大學汽車零部件教育部重點實驗室,華中科技大學材料成形與模具技術國家重點實驗室(主持);◇ 上海梅山鋼鐵有限公司...
國家自然科學基金面上項目,批准號51475155,梯度拉延筋實現變壓邊力方法研究2014/01-2017/12,68萬,已結題,參與 發表論文 1. Duan Shuyong, Tao Yourui, Han Xu, et al. Investigation on structure optimization of crashworthiness of fiber reinforced polymers materials. Composite Part B, 2014.2. Duan ...
12.無壓邊圈拉深模 13.具有限位柱拉深模 14.具有拉延筋的拉深模 15.正裝式反拉深模 16.倒裝式反拉深模 17.銷定距式連續模 18.導正式連續模 19.側刃定距連續模 第八章 沖模主要零部件結構 (一)常用模架 1.中間導柱模架 2.對角導柱模架 3.後側導柱模架 4.四導柱模架 5.中間導柱彈壓模架 6.對角導柱...
設計製造了小圓角翻遍模具、可切換拉延筋U型衝壓模具、圓頭型衝壓模具、楔型鑲塊驅動式雙向拉伸模具、表面微缺陷衝壓模具,在實驗室進行了大量衝壓實驗和數值仿真,並參與了江淮汽車瑞豐S5後地板的模具設計及模具調試,發現回彈預測值對厚向積分點個數以及殼單元方程公式並不是很敏感;對於小圓角翻邊來說,1000mm/s 的...
5.2.5 定義壓邊圈零件“binder” 113 5.2.6 定義凸模零件“punch” 115 5.2.7 定義拉延筋零件“Drawbead” 118 5.2.8 工模具初始定位設定 119 5.2.9 工模具拉深工藝參數設定 120 5.2.10 工模具運動規律的動畫模擬演示 121 5.2.11 提交LS-DYNA 進行求解計算 122 5.3 後處...
如對某行李箱蓋(deck-lid),目標是在行李箱蓋內部區域中獲得足夠的伸長變形,使用AutoForm-Optimizer進行最佳化的對象是拉延包高度和拉延筋阻力強度,通過多次反覆試模,就可以使大面積的不充分伸長變形最佳化為充分伸長變形。DieDesigner的特點:(1)能實現增強幾何成形性的評價,不同模具概念設計的快速生成和最佳化。(2)實...
林忠欽在薄板和薄殼彈塑性穩定性理論的研究方面,解決了初始缺陷板殼和板組在橫向剪下效應作用下的後屈曲路徑和屈曲傳播的理論問題;在薄板衝壓成形理論研究方面,揭示了材料硬化、各向異性特性對拉延筋阻力的影響規律,揭示了模具壓邊圈在衝壓過程中壓力的變化規律,實現了衝壓成形中材料回彈的有效控制;在車身製造質量...
第2章介紹了板材衝壓成形有限元模擬的基本理論;第3章介紹了廣義的衝壓成形仿真分析系統的體系結構和關鍵技術問題;第4章介紹了衝壓成形仿真分析的數據來源和檢測手段衝壓成形性能指數和實驗研究方法;第16、7、8章分別介紹了衝壓成形關鍵工藝基本理論和最佳化設計方法,包括拉延筋阻力、壓邊力、毛坯外形設計、回彈預測及...
19.王琬璐,劉全坤,劉克素,王成勇. 基於數值模擬的C柱內板拉延筋設計與最佳化[J]. 鍛壓裝備與製造技術,2010,(04):58-61 20.鄭金星,王成勇,劉全坤,李衛榮. 鎂合金汽車減震器支撐件壓鑄缺陷預測研究[J] .合肥工業大學學報(自然科學版),2010,33(10):1476-1480.21.王成勇,朱汝城,王婉璐,劉全坤....
1. 一種擺動式金屬板材落料裝置及其使用方法和套用該方法沖模的坯料。專利號 201310261663.4 2. 一種消除衝壓件側壁翹曲回彈的裝置及其壓邊工藝。專利號 201310261618.9 3. 一種降低衝壓件側壁翹曲回彈的活動式拉延筋裝置及其壓邊工藝。專利號 201310261698.8 4. 一種用於雷射拼焊板高溫成形極限測量的實驗裝置。
4.接觸方式(50多種)· 柔體對柔體接觸 ·柔體對剛體接觸 ·剛體對剛體接觸 ·邊-邊接觸 ·侵蝕接觸 ·充氣模型 ·約束面 ·剛牆面 ·拉延筋 5.汽車行業的專門功能 ·安全帶 ·滑環 ·預緊器 ·牽引器 ·感測器 ·加速計 ·氣囊 ·混合III型假人模型 6.初始條件、載荷和約束功能 ·初始速度、初應力、初...
4.3充液室液體壓力的功能研究 4.3.1摩擦保持及溢流潤滑效果 4.3.2液室壓力對零件成形性的影響 4.3.3液室最高壓力與板材成形極限的關係 4.4軟拉延筋的功能分析 4.4.1筒形件充液拉深軟拉延筋 4.4.2方錐盒形件充液成形直邊與拐角處軟拉深筋的功能分析 4.5基於反向建模的精確材料模型最佳化策略 4.5....
與衝壓工藝相對應的方便易用的流水線式的模擬參數定義,包括模具自動定位、自動接觸描述、壓邊力預測、模具載入描述、邊界條件定義等等。用等效拉延筋代替實際的拉延筋,大大節省計算時間,並可以很方便地在有限元模型上修改拉延筋的尺寸及布置方式。多工步成形過程模擬:格線自適應細分,可以在不顯著增加計算時間的前提下...
第2章針對先進高強度鋼板成形過程的塑性力學行為,介紹材料本構模型的建模方法。第3章介紹高強鋼板及鍍鋅鋼板衝壓成形性能評價方法。第4章介紹金屬流動的變壓邊力控制技術。第5章介紹大規模衝壓生產中材料與工藝的穩健設計方法。第6章給出典型汽車板精益成形實例。作者簡介 林忠欽,男,1957年12月出生,中共黨員。現任...