架空接觸網（overhead contact line）是1998年公布的電氣工程名詞。
基本介紹
- 中文名：架空接觸網
- 外文名：overhead contact line
- 所屬學科：電氣工程
- 公布時間：1998年
- 審定機構：全國科學技術名詞審定委員會
公布時間,出處,
公布時間
1998年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《電氣工程名詞》第一版。
架空接觸網
相關詞條
- 架空接觸網
架空接觸網（overhead contact line）是1998年公布的電氣工程名詞。公布時間1998年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《電氣工程名詞》第一版。1...
- 接觸網(科學術語)
接觸網(Overhead lines)是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一（也是公交無軌電車唯一的供電方式）；另外一種供電方式是第三軌供電。在我國香港和台灣地區也稱為高架電纜或架空電纜。組成 接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。...
- 接觸網供電
接觸網供電或架空接觸網，台灣地區稱高架電纜或架空電纜，是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一。另外一種供電方式是第三軌供電。在鐵路和城市軌道交通系統中，架空接觸網只有導線的一個電極，電力機車通過集電裝置取電，再通過金屬輪軌回流到電網中。在無軌電車等使用膠輪的系統中，架空接觸網有兩根互不接觸的兩根...
- 單架空線接觸網
單架空線接觸網 單架空線接觸網（single overhead contact line）是1998年公布的電氣工程名詞，出自《電氣工程名詞》第一版。公布時間 1998年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《電氣工程名詞》第一版。
- 雙架空線接觸網
雙架空線接觸網 雙架空線接觸網（double overhead contact line）是1998年公布的電氣工程名詞，出自《電氣工程名詞》第一版。公布時間 1998年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《電氣工程名詞》第一版。
- 電氣化鐵路接觸網
沿電氣化鐵路架設的向電力機車或電動車組供電的線路。由於電力機車是在運動狀態中從接觸網接受電能的，因此要求接觸網必須安全可靠，具有良好的彈性，保證不間斷供電和有較高的耐磨性、抗腐蝕性。一般電氣化鐵路的接觸網為架空柔索式(也有採用剛性的)，由接觸懸掛和支持裝置等組成。接觸懸掛 通常系指接觸線、承力索、...
- 接觸網(中國鐵道出版社2010年出版圖書)
第一章 接觸網概述 第一節 接觸網的定義與分類 第二節 柔性架空接觸網的基本組成 第三節 牽引供電對接觸網的基本要求 第四節 供電制式和供電方式 第五節 接觸網的供電方式 第六節 受電弓 第七節 弓網受流系統的基本問題 複習思考題 第二章 接觸網設備與結構 第一節 支柱與基礎 第二節 支持裝置 第三節...
- 剛性接觸網局部嚴重磨耗的原因分析
《剛性接觸網局部嚴重磨耗的原因分析》作者諸樂愷，2021年11月27日發布。內容簡介 隨著我國城市規模的擴大和不斷進步發展，城市人口越來越多。交通擁擠問題是城市發展中面臨的問題。為了從根本上緩解我國當前城市發展中存在的交通擁擠，城市捷運隧道交通的發展是許多城市選擇的一種交通方式架空剛性接觸網和柔性接觸網是我國...
- 電氣化鐵道接觸網
2.1 接觸網要求 2.2 軌道、線路和工作條件的要求 2.3 氣候條件 2.4 受電弓的規格 2.5 可靠性和安全性規定 2.6 環境兼容性 2.7 接觸網設備材料的物理特性 2.8 參考文獻 3 牽引接觸網系統和架空接觸網的設計 3.1 術語 3.2 架空接觸網類型 3.3 接觸軌 3.4 架空接觸軌設施 3.5 參考文獻 4 ...
- 格構式接觸網硬橫跨全過程施工工法
《格構式接觸網硬橫跨全過程施工工法》的套用實例如下：一、工程概況 2006年新疆境內第一條的電氣化鐵路開工建設——新建精伊霍鐵路電氣化工程，沿線10個站硬橫跨設備用於固定架空接觸網的支持裝置，它們要與當地條件、線路速度及架空及接觸網區段的電氣和機械分隔要求相一致。硬橫跨的安裝在110千米長度範圍內由海拔220...
- 無軌電車
無軌電車（Trolleybus）是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共運輸工具，屬於一種電車。有些國家或地區（如日本），無軌電車屬於軌道交通的範疇。一般地，無軌電車的受電桿脫線則會失去動力；而裝備有動力蓄電池、超級電容器或柴油發電機的雙動源無軌電車，則可在沒有架空接觸網的...
- 電氣化鐵道(採用電力牽引的鐵路)
架空式接觸網主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建築物）接地體之間用絕緣子隔開。接觸懸掛 通常，接觸懸掛由承力索、吊弦、接觸線和補償裝置組成，即鏈形懸掛。補償裝置的作用是在環境溫度變化時，使接觸線、承力索的張力保持恆定。承力索和接觸線下錨方式均...
- 北京捷運14號線
北京捷運14號線使用架空接觸網供電，供電電壓為直流1500伏。在北京捷運14號線之前只有6號線使用該方式。其接觸網供電方式地下隧道區間採用剛性接觸網，高架區間及場段採用柔性接觸網。車輛基地 北京捷運14號線擁有車輛基地2座：張儀村停車場、馬泉營車輛段。張儀村停車場：位於園博園站和大瓦窯站之間，隨北京捷運14號線...
- 牽引供電系統(是將交流中壓電壓經降壓整流變成直流1 500 V或直流750 V...
牽引變電所一般採用設備安裝在建築物內的形式，另外也有少量的箱式牽引變電所。作為試點，上海軌道交通5號線工程採用了箱式牽引變電所。牽引網包括接觸網與回流網。接觸網有架空接觸網和接觸軌兩種懸掛方式。大多數工程利用走行軌兼作回流網，少數工程單獨設定回流軌。
- 輕軌電動車輛
輕軌電動車輛是一種有軌城市交通電動車輛。簡稱輕軌電車。又稱快速有軌電車。電能由架空接觸網供給，車輛用牽引電動機驅動。 輕軌電車是在歷史悠久的城市交通有軌電車基礎發展起來的。從20世紀60年代起開始受到世界各國的重視。到80年代已得到很大的發展，成為大、中型城市整體化交通系統中的一個重要組成部分。世界上約...
- 南京捷運5號線
南京捷運5號線採用直流1500伏架空接觸網受電。服務設施 充值網點：全線所有車站均有（充值時間為：08:00-11:00；11:30-18:30）自助營業機：全線所有車站均有（服務時間為捷運站運營時間）註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡...
- 南京捷運S6號線
南京捷運S6號線採用直流1500伏架空接觸網受電。主要工程 橋隧工程 青龍山隧道位於南京市江寧區，北側距南京—杭州公路（122省道）與湯山相望，隧道總長度約1061.7米。隧道明洞段位於礦坑整治回填區，回填材料種類繁多；暗埋段地層變化多樣，岩面起伏，施工作業難點多。南京捷運S6號線包含兩座節點橋，分別為五跨連續剛...
- 南昌捷運1號線
南昌捷運1號線營運列車採用DC1500V架空接觸網受電方式，其中地下採用剛性架空接觸網，全車採用三相三線AC380V擴展供電；配有雙冗餘的MVB車輛網路控制系統，能根據線路、乘客數量等條件實時自動調整車的牽引力和制動力，牽引系統具有防滑防空轉功能，制動採用電制動和空氣制動混合方式；具有ATO自動駕駛和人工駕駛模式，配合...
- JR貨物EF200型電力機車
當EF200型電力機車以全功率狀態運行時，架空接觸網負載電流會達到4000安培，最大瞬時負載電流可達到4800安培，有可能超過東海道及山陽本線牽引變電所的容量限制，而網側電壓也會出現較大幅度的下滑，影響同一供電區間內其他列車的運行。在EF200型電力機車投入運用以前，JR貨物已經考慮進一步提高牽引變電所的容量，但1990...
- 城市軌道交通供電技術(2010年人民交通出版社出版的圖書)
單元5 接觸網 5.1 接觸網概述 5.2 架空接觸網 5.3 第三軌式接觸網 5.4 牽引變電所向接觸網的供電方式 5.5 接觸網的運行管理與檢修 複習與思考 單元6 遠動系統 6.1 遠動系統概述 6.2 遠動系統的組成及原理 6.3 遠動系統的數據通信 6.4 自動化系統集成 複習與思考 單元7 實驗(實訓)指導 7.1 ...
- 日本國鐵EF63型電力機車
碓冰嶺區段則由原本的600伏直流第三軌供電，改造成1500伏直流架空接觸網供電。由於碓冰新線的最大坡度仍是66.7‰，所有列車都無法自行通過該區段，因此仍然需要碓冰嶺區段專用的電力機車補機，以保證列車有足夠的牽引力和制動力。為此，日本國鐵開發研製了全新的EF62、EF63型電力機車，前者是作為牽引信越本線直通...
- 日本國鐵EF30型電力機車
在交流電模式時，機車從架空接觸網獲取高壓交流電，首先由主變壓器降低電壓，再通過矽整流器轉換成脈流電（即方向不變而只有電壓變化的直流電），經過電阻調壓後供電給牽引電動機。在直流電模式時，機車從架空接觸網獲取直流電，經過電阻調壓後直接向牽引電動機供電。由於EF30型電力機車運用於下關至門司之間，其中交流...
- 北京捷運19號線
截至2022年7月，北京捷運19號線全長20.9千米，全部為地下線；共設10座車站，全部為地下車站；採用8節編組A型列車；採用直流1500伏架空接觸網供電；列車最高運營速度為100千米每小時。2024年4月28日，北京捷運19號線二期線路規劃公示。歷史沿革 2015年5月20日，鐵道第三勘察設計院官網發布《北京捷運十九號線一期...
- 受電桿
受電桿（舊稱集電桿），是支撐受電頭並向或觸靴傳遞彈簧壓力、具有一定撓性的管或桿。受電桿是一種桿形受電器，通過活動桿上安裝的觸輪和觸靴從架空接觸網的接觸線上獲取電流。結構及套用 受電桿的末端稱為受電頭，包括觸靴、支持機構並且允許觸靴作必要運動。觸靴內嵌由石墨製成的炭滑塊，中央有一凹槽，用以...
- 電動輪汽車
電動輪汽車，是在自卸汽車的基礎上，融匯了無軌電車的技術產生並發展起來的。由安裝在車內的柴油發電機組供電。發展介紹 生產發展的需要，首先在美國出現，它是在自卸汽車的 基礎上，融匯了無軌電車的技術產生並發展起來的。無 軌電車是由架空接觸網供電，電動輪汽車由安裝在車 內的柴油發電機組供電。輪胎是電動輪...
- JR貨物EF500型電力機車
當機車以全功率狀態在直流區間運行時，架空接觸網負載電流有可能超過在來線牽引變電所的容量限制，而網側電壓也會出現較大幅度的下滑，影響同一供電區間內其他列車的運行。除此之外，晶閘管整流器和GTO牽引逆變器也產生了較多的高次諧波電流，因而對鐵路沿線通信設備造成電磁干擾。1990年代初日本泡沫經濟破滅後鐵路貨運...
- 紹興軌道交通2號線
紹興軌道交通2號線列車由中車南京浦鎮車輛有限公司及旗下杭州中車車輛有限公司研製生產，一期工程共配置11列/44輛列車；每列車可載客1358人；初、近期採用4輛編組B型車，遠期採用4輛、6輛編組B型車混合運營；車輛長80.84米，寬2.88米；車輛設計最高運行速度100千米/小時；車輛採用直流1500伏架空接觸網供電，並採用...
- 西安捷運6號線
電客車每節車長19.5米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人，座席256人；電客車設計速度80千米/小時，平均速度大於38千米/小時，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免塗裝的不鏽鋼，採用直流1500伏架空接觸網受電方式。西安捷運6號線一期工程計畫投入25列電客車，二期工程計畫投入28...
