受電桿

受電桿（舊稱集電桿），是支撐受電頭並向或觸靴傳遞彈簧壓力、具有一定撓性的管或桿。受電桿是一種桿形受電器，通過活動桿上安裝的觸輪和觸靴從架空接觸網的接觸線上獲取電流。

基本介紹

• 中文名：受電桿
• 外文名：trolley pole boom
• 舊稱：集電桿
• 作用：一種桿形受電器

結構及套用

受電桿的末端稱為受電頭，包括觸靴、支持機構並且允許觸靴作必要運動。觸靴內嵌由石墨製成的炭滑塊，中央有一凹槽，用以壓緊接觸線並滑動而能獲取電流。受電桿一般用於無軌電車和老式有軌電車，安裝於車頂受電桿座上，基部憑藉彈簧支撐並通過受電桿樞軸實現一定程度的轉動。受電桿彈簧向上的張力把受電桿頂在架空接觸網的接觸線之下，並保持觸靴與接觸線的接觸。金屬製造的受電桿一般會在受電桿座絕緣，實心者通過電桿本身，空心者內嵌導線導電。

受電桿末端一般固定連線著絕緣拉索用以控制其升降，鬆弛的拉索可以通過固定在車尾中部的卷繩器（又稱繩箱）牽引而收緊，從而降低脫線後受電桿的擺動幅度，以保護接觸網。沒有拉索的牽引的受電桿則需要人工使用絕緣鉤桿來移動。

無軌電車需要一對受電桿與接觸網的一對正負接觸線（一般是左正右負）相連，以完成受電電路；有軌電車則只需要一根受電桿與接觸網的一根接觸線相連，通過鋼製的車輪和軌道來完成電路。

用於運河船舶的集電桿升降及旋轉裝置

本實用新型公開了一種用於運河船舶的集電桿升降及旋轉裝置，包括液壓缸、步進電機和齒輪機構，液壓缸和步進電機之間連線有升降支持裝置，步進電機通過傳動軸連線齒輪機構，該集電桿升降及旋轉裝置還包括集電桿，固定在一旋轉平台上，該旋轉平台與齒輪機構連線。本實用新型可解決船舶集電桿升降及旋轉的問題，且結構簡單，安裝在運河船舶上方便實用。

一種電車集電桿超車裝置

本實用新型涉及一種電車集電桿超車裝置。包括一根集電桿、架空線，其特徵在於：集電桿頂端安裝有接電塊，接電塊為平行四邊形，其前端為一向上為向後傾斜的斜面，其頂面和後斜面上開設有凹槽，其底面和前斜面的端面與頂面和後斜面的凹槽同形，接電塊的中心由軸承及連線軸連線，連線軸另一端由平面軸承連線集電桿頂端，接電塊上有回力彈簧連線連線軸，連線軸上有回力彈簧連線集電桿，在接電塊頂面槽內側兩邊平行安裝有接觸條，在架空線為單根線，單根線由兩半組成，中間為絕緣塊，架空線嵌入接電塊頂面凹槽內，單根線的兩半分別與接電塊頂面槽內側兩邊的接觸條接觸。本實用新型的優點是實現電車集電桿的後車超前車，方便電車的運行調度。