東秦嶺特長隧道出口段平導快速施工綜合成套技術研究是由中鐵十八局集團有限公司完成的科技成果，登記於2002年10月25日。
成果名稱 | 東秦嶺特長隧道出口段平導快速施工綜合成套技術研究 |
成果完成單位 | 中鐵十八局集團有限公司 |
批准登記單位 | 天津市科學技術局 |
登記日期 | 2002-10-25 |
登記號 | 津20020528 |
成果登記年份 | 2002 |
東秦嶺特長隧道出口段平導快速施工綜合成套技術研究是由中鐵十八局集團有限公司完成的科技成果，登記於2002年10月25日。成果信息成果名稱東秦嶺特長隧道出口段平導快速施工綜合成套技術研究成果完成單位中鐵十八局集團有限公司批...
Ⅱ線隧道(右線)，採用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模築混凝土複合襯砌。Ⅱ線平行導坑於1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。秦嶺隧道地質複雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道採用掘進機施工...
隧道掘進施工，採用小導坑超前後全斷面爆破跟進，在同一坑道內平導在前，全斷面擴孔光爆圍岩成拱形狀好，再進行支護，襯砌，質量高，進度快，能確保襯砌內實外美、安裝防水板切實起到防水作用，保證襯砌不滲不漏。中國最長 秦嶺隧道 秦嶺隧道中國最長的鐵路隧道，位於在建的西（安）（安）康鐵路青岔車站和營盤車站...
2018年6月18日，獅子坪隧道二號平導洞右線順利貫通。2019年1月3日，獅子坪隧道右線成功突破1000米；9月23日，獅子坪特長隧道主線累計進尺突破5000米。2020年4月17日，獅子坪隧道2號通風橫洞地下風機房及聯絡風道正式起鑽施工。10月23日，獅子坪隧道右線貫通；11月16日，獅子坪隧道全線貫通；12月31日，獅子坪...
2024年 2月27日，西達渝高鐵華鎣山隧道斜井順利貫通，這標誌著西達渝高鐵建設取得重要突破，為實現2028年建成通車目標奠定了堅實基礎。4月，西渝高鐵華鎣山隧道出口正洞掘進突破1000米。6月25日，華鎣山隧道出口平導掘進突破2000米。隧道設計 華鎣山隧道為單洞雙線隧道，全長12.15公里，屬於特長隧道。
改善了隧道施工作業環境，為安全快速施工、提高工程質量提供了技術保證，使該隧道成為我國隧道建設史上一個新舊施工技術的轉折，開創了隧道施工採用新方法、新技術、新設備、新工藝的成功模式，施工中還制定了各項施工工藝操作細則及要求，取得了科研上的十項關鍵技術42項成果經鐵道部技術鑑定後，其綜合配套技術獲1989年...
2003年1月5日至7日，渝懷鐵路建設總指揮部召開“圓梁山隧道施工技術方案論證會”。6月15日，圓梁山1號迂迴導坑繞過2號溶洞到達正洞。8月6日，圓梁山隧道通過迂迴導坑實現進出口工區貫通。10月28日，圓梁山隧道二號溶洞平導貫通，標誌著圓梁山隧道平導全隧貫通。12月11日，圓梁山隧道3號溶洞正洞貫通。12月28日...
科研方面，參與了《隧道防災救援通風研究》、《4000米特長公路隧道縱向通風技術套用研究》、《特長公路隧道平導壓入分段縱向式運營通風及救災通風研究》、《高寒地區公路隧道抗防凍綜合技術研究》、《北京捷運五號線盾構隧道管片襯砌模型試驗及理論分析》、《長大公路隧道前饋式通風系統及隧道機電智慧型監控技術研究》、《連拱...
施工單位編制了分平導、3個斜井、橫洞和進口共6個施工區段的施組方案，採用長隧短打方法解決隧道里程長的施建難題，先後攻克了斷面爆破控制、大斷面下穿隧道軟岩體變形控制、防滲透施工控制等8個技術難關。● 三都隧道 三都隧道是全線重難點控制性工程之一，位於貴州省黔南州三都縣境內，全長14.637米。三都隧道屬於I...
6月25日，西渝高鐵華鎣山隧道出口平導掘進突破2000米。6月26日，西渝高鐵樊噲站2號六線特大橋進入高速鐵路上部結構施工階段。6月26日，西渝高鐵康渝段站前四標樊噲站2號六線特大橋首個連續梁0號塊澆築完成。7月2日，西渝高鐵任河特大橋首跨現澆梁完成澆築。7月16日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前...
此外，這條高速也是省內助力鄉村振興和生態旅遊的重要通道，可強化成都平原經濟區與攀西經濟區之間的聯繫，助力加快建設西部綜合交通樞紐。施工工法 大涼山1號隧道，全長15.3公里，是西南地區最長高速公路隧道，在高速公路隧道行業TBM施工工法中首次嘗試採用了TBM平導+主洞鑽爆法的組合施工工法，填補了國內高速公路利用...
金瓜山隧道 金瓜山隧道是是向莆鐵路重點控制性工程，隧道全長14.097千米，隧道左側間距30米設計有貫通平行導坑一座正洞6926米，平導7167米；金瓜山隧道平導開挖掘進累計4002米，順利突破4000米大關；金瓜山隧道最主要特點是工期緊，2010年8月20日，平導完成4807米，進入正洞輔助施工，是金瓜山隧道最終成敗以及能否兌現...
金瓜山隧道 昌福鐵路金瓜山隧道是昌福鐵路前身向莆鐵路重點控制性工程，隧道全長14.097千米，隧道左側間距30米設計有貫通平行導坑一座正洞6926米，平導7167米；金瓜山隧道平導開挖掘進累計4002米，順利突破4000米大關；金瓜山隧道最主要特點是工期緊，2010年8月20日，平導完成4807米，進入正洞輔助施工，是金瓜山隧道...
Ⅱ線隧道（右線），採用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模築混凝土複合襯砌。Ⅱ線平行導坑於1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。秦嶺隧道地質複雜、工程巨大，在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道採用掘進機...
