基本介紹
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基本介紹
杭紹甬高速公路規劃全長161公里，其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。 規劃雙向六車道，將與嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接，並與杭甬高速公路形成南北呼應。
按照這個規劃，寧波段長約123公里，分兩期實施：一期實施鎮海威海路至餘姚小曹娥，全長約79.737km。寧波段一期劃分為東段和西段，新建路線全長約56.095km。二期實施餘姚小曹娥至寧波紹興界，長約43km。
東段（K0+000～K40+756.825，即威海互通至附海互通段）：路線起於威海路，設威海互通，路線穿過規劃圍墾區在海域中行走，在K3+575.1處與金塘大橋相交，設定濱海樞紐互通，在K9～K14段線位斜穿鎮海泥螺山圍墾區，設澥浦互通接規劃世紀大道，路線進入慈谿境內，緊貼十塘江南側行走，設龍山互通和慈東互通接地方規劃道路，路線經過慈東工業區、農業示範園區後，於附海鎮北側接杭州灣跨海大橋南岸接線，設附海互通。本段路線長40.757km。
西段（K64+399.643～K79+737.143段，即庵東互通至小曹娥互通段）：路線起點為庵東互通，向西偏南方向西行，設庵東西互通，經過慈谿庵東鎮、周巷鎮，暫時終於餘姚小曹娥，設小曹娥樞紐互通，接杭州灣跨海大橋杭甬高速連線線，並預留二期工程紹興方向接口。本段路線長15.338km。
西段（K64+399.643～K79+737.143段，即庵東互通至小曹娥互通段）：路線起點為庵東互通，向西偏南方向西行，設庵東西互通，經過慈谿庵東鎮、周巷鎮，暫時終於餘姚小曹娥，設小曹娥樞紐互通，接杭州灣跨海大橋杭甬高速連線線，並預留二期工程紹興方向接口。本段路線長15.338km。
東段（威海互通至附海互通）長40.757km，西段（庵東互通至小曹娥互通）長15.338km。全線布置互通式立交9處（威海互通、濱海互通（共建工程）、澥浦互通、龍山互通、慈東互通、附海互通、庵東互通（改建工程）、庵東西互通、小曹娥互通）；設定收費站7處（威海收費站、澥浦收費站、龍山收費站、慈東收費站、附海收費站、庵東西收費站、小曹娥收費站）；在共線段（附海互通至庵東互通）K45附近設定服務區1處（新浦服務區）；在小曹娥互通西北側設定管理中心（包括監控分中心、交警和路政管理設施）、養護工區各1處。工可估算工程總投資約1745523.55萬元，建設工期4年。
路線規劃
建設意義
杭紹甬高速公路線位方案
根據線位方案，杭紹甬高速全長約161公里，利用杭州灣大橋南接線約24公里；其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。
路線起點為錢江通道南接線附近，但具體位置還沒確定，目前有新灣起點、黨灣起點、益農起點三個方案；終點設在柴橋樞紐銜接穿山疏港高速公路、六橫公路大橋。按雙向六車道高速公路建設。
首條超級高速
杭紹甬高速公路是中國首條 “超級高速公路”，將具備智慧型、快速、綠色、安全的四大要素，規劃於2022年杭州亞運會之前通車。
智慧型控制
在這條超級高速公路上，將構建大數據驅動的智慧雲控平台。通過智慧型系統、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，在目前平均速度90公里/小時的基礎上，使車速提升20%—30%；構建人、車、路協同系統，遠期將全面支持自動駕駛，並結合無線充電技術實現邊行車邊充電……
浙江省交通運輸廳相關負責人表示，智慧型的核心理念就是要構建人車路協同綜合感知體系，構建路網綜合運行監測與預警系統。
徹底高速
“目前浙江類似高速公路實際平均運行速度大約在90公里/小時，遠低於時速120公里的限速。而通過智慧型系統和車輛管控，超級高速公路的行車速度將大大提高，近期目標是使平均速度提升20%—30%，接近設計速度。此外，借鑑德國高速公路不限速，義大利最高限速150公里/小時的相應技術標準，為杭紹甬高速遠期突破120公里/小時的設計速度預留土建技術指標。”該負責人說。
光伏路面
負責人介紹，近期的目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務。遠期的目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。
在智慧型化的基礎上，超級高速公路將提高系統安全性，目標是把事故危害降到最低。近期實現高速公路全天候安全快速通行。遠期基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，實現零死亡願景。
該負責人還表示，浙江在創新的同時兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使超級高速公路的建設具有示範性和可複製性。
