江東大橋(中國浙江省杭州市境內橋樑)

江東大橋（Jiangdong Bridge），又稱錢江九橋，為中國首座大跨度懸索橋，為杭州德勝快速通道的重要組成部分。

江東大橋於2005年12月28日開工建設，於2008年12月26日通車。

江東大橋西接德勝快速路東線，東至蕭山錢江觀潮城下游北側，全長4332米，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：江東大橋
• 外文名：Jiangdong Bridge
• 始建時間：2005年12月28日
• 投用時間：2008年12月26日
• 所屬地區：中國浙江省杭州市
• 類型：懸索橋
• 長度：4332米
• 車道規模：雙向八車道
• 設計速度：80千米/小時
• 管理機構：杭州市高速公路管理局

建設歷程

2005年12月28日，江東大橋開工建設。

2008年4月15日，江東大橋懸索橋21號主塔完成封頂。

2008年12月26日，江東大橋通車。

2016年，杭州繞城高速下沙互通至江東大橋段建成。

2018年12月29日，杭州下沙東收費站綜合整治工程正式開工。

遠眺江東大橋

橋樑位置

江東大橋位於浙江省杭州市錢塘新區，連線德勝快速通道東線，與蕭山區河莊鎮相連，西接德勝快速路東線，東至蕭山錢江觀潮城下游北側。江東大橋連線起滬杭高速公路（G60）、正在建設的杭州至上海浦東高速公路以及規劃建設中的杭州紹興寧波高速公路複線。

江東大橋區點陣圖

橋樑設計

橋樑結構

江東大橋是一座交通功能和景觀功能並重的橋樑，通航孔自錨式懸索橋造型獨特，寓意“錢江帆影”，其結構為空間纜自錨式懸索橋和預應力砼連續梁組合體系，是一座懸索和鋼構混合橋，採用獨柱橋塔、分離式鋼箱加勁梁、空間纜索、邊跨不設吊索的框架。

江東大橋夜景

設計參數

江東大橋全長4332米，其中橋樑範圍長3520米，跨江橋樑2248米，兩側引橋1272米，橋樑按照城市快速路標準設計，橋面為雙向八車道，設計速度為80千米/小時。江東大橋主要技術指標如下。

1.橋樑等級：城市橋樑特大橋；

2.計算行車速度：城市快速路—80千米/小時；

3.荷載等級：橋樑荷載為城—A級；

4.橋樑寬度：跨江段梁式橋寬度：雙幅18.75X2米，跨江段自錨式懸索橋寬度46.5米；

5.建築界限：地面道路大於等於5米，沿江大堤大於等於4.5米；

6.通航水位：設計通航水位取20年一遇水位7.64米；

7.航道等級：通航淨空大於等於24米，通航淨寬單向大於等於2X120米、雙向大於等於220米。

運營情況

票制票價

截至2014年8月，江東大橋免費通行。

交通流量

2015年，江東大橋日均車流量約3.27萬輛次。

截至2017年4月，每天途經江東大橋往返的車輛超過3600餘車（次），其中企業班車約有600車（次）。

2018年，江東大橋日均流量5.3萬輛次。

建設成果

技術難題

• 水動力條件複雜
  

江東大橋橋位處於錢塘江河口段，受徑流、潮汐共同作用，水動力條件較為複雜。

• 橋型複雜
  

江東大橋橋型複雜，包括十跨連續梁設計、連續剛構梁設計、自錨式空間纜鋼箱粱橋設計組合體系，結構別致，技術難度高。

科研成果

江東大橋的建設過程中產生了如下成果：一是首次在杭州地區現場焊接拼裝鋼箱梁；二是首次採用5段連續曲線頂推安裝鋼箱梁；三是首次使用1500噸大噸位無級可調支座；四是首次採用"五軸聯動數控技術"加工索鞍、索夾；五是首次成功實現空間纜架設及體系轉換；六是首次採用鋼橋面ERS路面（樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術）鋪裝技術。

榮譽表彰

2008年12月，江東大橋被中國海員建設工會全國委員會評為“全國公路重點施工企業勞動立功競賽優勝獎”。

2010年1月，江東大橋被浙江省檔案局評為“全省重點建設項目檔案管理示範項目”。

價值意義

江東大橋是連線杭州主城區和江東工業區、臨江工業區的重要交通樞紐，極大推動杭州工業經濟發展。（浙江線上 評）

杭州江東大橋及接線工程是杭州市委、市政府為加快融入長三角，接軌大上海，推進實施“城市東擴、旅遊西進、沿江開發、跨江發展”戰略，最佳化城市道路交通網，改善杭州東部交通狀況而啟動實施的一項省、市重點項目。（《杭州市江東大橋及接線工程》 評）