普里什蒂納國際機場

普里什蒂納國際機場

普里什蒂納國際機場(阿爾巴尼亞語:Aeroporti Ndërkombëtar,“Aeroporti Ndërkombëtar”,IATA:PRN,ICAO:BKPR)是位於塞爾維亞科索沃自治省省會普里什蒂納西南15公里(9.3英里)的軍民合用的國際機場。機場在科索沃的授權下,有飛往許多歐洲目的地的航班。

普里什蒂納國際機場是斯洛維尼亞亞德里亞航空公司的第二樞紐。 該機場每年處理超過170萬名乘客,是前往科索沃的航空旅客唯一的入境口岸。

普里什蒂納國際機場又稱普里什蒂納阿德姆賈哈里國際機場,這是為了紀念Adem Jashari,他是科索沃解放軍的創始人,他在上世紀90年代曾為科索沃脫離聯邦共和國而戰。

基本介紹

  • 中文名:普里什蒂納國際機場
  • 外文名:阿爾巴尼亞語:Aeroporti Ndërkombëtar
    英語:Pristina International Airport
  • 地理位置塞爾維亞共和國科索沃
  • 機場類別:軍民合用國際民用航空運輸機場
  • 運營商:科索沃國際機場股份有限公司
  • 基地航空:亞得里亞航空
  • 海拔:545m/1789ft
  • 跑道規格:2501m
  • 旅客吞吐量:174.4202萬人次(2016年)
  • 飛機起降數:7254架次(2016年)
  • IATA代碼:PRN
  • ICAO代碼:BKPR
歷史沿革,航線航點,硬體設施,航站樓,跑道,數據統計,對峙事件,

歷史沿革

1999年6月12日至26日,北約俄羅斯科索沃部隊之間發生了短暫但緊張的對峙,俄羅斯軍隊占領了該機場。在波士尼亞和黑塞哥維那(波赫)地區部署了200名俄羅斯軍隊,然後進入科索沃,占領了科索沃自治省省會普里斯蒂納的機場。
普里什蒂納國際機場
普里什蒂納國際機場
停機坪和客運碼頭在2002年和2009年重新裝修和擴建。2006年6月,普里什蒂納國際機場被機場委員會國際機場(ACI)評為2006年度最佳機場。在機場發展、運營、設施、安全與安全以及客戶服務等一系列學科中,勝出的機場被選為卓越和成就。
2008年11月12日,普里什蒂納國際機場在其歷史上首次迎來了第100萬名乘客(不包括軍隊)。在機場舉行了一個特別的儀式,第100萬名乘客收到了一張免費往返機票,且目的地是機場。

航線航點

航司
航點
布加勒斯特航空
季節性:腓特烈港
季節性:薩格勒布
柏林巴黎戴高樂
瑞士易捷航空
埃德爾瑞士航空
日耳曼航空
巴塞爾-米盧斯-弗賴堡、貝加莫杜塞道夫倫敦蓋特威克、慕尼黑、維羅納
日耳曼弗拉格航空
日內瓦、蘇黎世
奧斯陸加勒穆恩
季節性:哥本哈根、哥德堡、奧斯陸加勒穆恩、斯德哥爾摩
德國小星球航空
季節性:帕德博恩利普施塔特
日內瓦
威茲航空
布達佩斯、倫敦盧頓
伊斯坦堡阿塔圖爾克
飛馬航空
伊斯坦堡薩比哈·格克琴
普里什蒂納國際機場
亞得里亞航空CRJ-700ER
普里什蒂納國際機場
歐洲之翼航空A320-200
普里什蒂納國際機場
日耳曼航空A319-100
普里什蒂納國際機場
德國之翼航空A319-100

硬體設施

航站樓

普里什蒂納國際機場擁有一座1.8萬平方米的現代化航站樓,擁有3個近機位和3個遠機位,停機坪面積達到8萬平方米。
普里什蒂納國際機場
航站樓內部

跑道

機場跑道編號為17-35,規格為2501
45m,可以起降A320B737等中型民航運輸客機。
普里什蒂納國際機場
北歐航空A320neo

數據統計

年份
旅客(萬)
同比變化(%)
飛機起降量(架)
同比變化(%)
2004
91.0797
+9.073
4716
+13.284
2005
93.0346
+2.146
4983
+5.662
2006
88.2731
-5.118*
4077
-18.182*
2007
99.0259
+12.181
4316
+5.862
2008
113.0639
+14.176
4928
+14.180
2009
119.1978
+5.425
5709
+15.848
2010
130.5532
+9.527
6143
+7.602
2011
142.2302
+8.944
6738
+9.704
2012
152.7134
+7.371
6947
+3.102
2013
162.8678
+6.649
7305
+5.153
2014
140.4775
-13.747*
5994
-17.946*
2015
154.9198
+10.280
6773
+12.996
2016
174.4202
+12.587
7254
+7.101

對峙事件

南聯盟軍隊撤出科索沃之後,入駐科索沃的國際維和部隊該由哪些國家組成。俄羅斯同北約一直在這個問題上爭執不休。俄方最終選擇先下手為強,拿下具有重要戰略意義的斯利季奇機場(普里什蒂納國際機場舊稱)。
普里什蒂納國際機場
衛星圖(2019.10.25)
1999年6月11日晚間,駐紮在波赫的俄羅斯維和部隊突然接到高層命令:集合200名空降兵,向普里什蒂納(當時南聯盟的科索沃省首府)的斯利季奇機場急行軍,搶在北約部隊之前占領機場,並立即在那裡布防。接到命令後,俄軍官阿列克謝立即點齊200名最為精幹的空降兵,然後開始準備輕型吉普車、武器裝備和必要設備與給養。很快,一切準備就緒,指揮俄軍這次行動的扎瓦爾金將軍一聲令下,一眾車輛帶著精銳士兵朝普里什蒂納賓士而去。
俄軍很快便來到了波赫邊界。在那裡,他們遇到了守衛邊界的美國士兵。但這支車隊無視美國人的存在,闖過哨卡,繼續朝普里什蒂納狂奔。阿列克謝事後才得知,直到俄軍這次闖關,北約方面才知道俄軍已開始行動。儘管守衛邊境的美國士兵只是向上面報告了俄軍的人數、裝備和前進方向,但高層立即就猜到俄軍的劍鋒所指。很快,一支英國部隊也急忙從駐地集結出發,從另一個方向趕往普里什蒂納。就這樣,俄英兩支部隊展開了一場速度的較量。
幾個小時後,俄軍已抵達斯利季奇機場。此時,天還沒亮。駐紮在機場的塞爾維亞士兵則熱烈歡迎俄軍的到來。當時,這些塞爾維亞士兵都身著平民服裝,他們即將把機場移交給北約部隊。俄軍在行軍途中還遇到很多南聯盟居民。在那些塞爾維亞士兵的幫助下,俄羅斯空降兵迅速部署在機場的各個角落,將整個地區封鎖起來。因為他們十分清楚,北約部隊馬上就會到來。在沒有接到新命令之前,他們決不能丟掉這塊戰略要地。
此時,英軍第五空降旅仍在行軍途中,他們接到的任務是趕在俄羅斯人之前占領機場。而且命令還稱,如果機場已被俄羅斯人占領,就把他們趕走。但這一命令並未詳細解釋如何把俄軍趕走。在俄軍占領機場後,英軍的運輸機終於將第五空降旅送到科索沃山地。然後,這支部隊開始了向斯利季奇機場的急行軍。但是,英國人想快也快不起來,因為他們路上還探測到地雷,只能小心翼翼地前進。在一處隧道里,他們甚至發現未爆炸的炸彈。此外,一些塞爾維亞士兵不時出現在路兩旁,但雙方並未交火。
克服了種種不利因素,英軍終於趕到了斯利季奇機場,但出現在他們眼前的是以逸待勞的俄羅斯士兵。他們已在原地休息了好幾個小時,並拿著槍等著英軍。英國人毫不示弱,命令俄羅斯人馬上離開,但俄羅斯士兵也毫不退縮,堅決拒絕了英國人的命令。
此後,俄英雙方繼續談判,最後雙方在接到高層命令後,一致同意共同負責機場防務。在談判的最後,弗里爾又突然提出一個要求,希望自己的士兵可以在機場內宿營。扎瓦爾金將軍就此再次致電時任俄羅斯國防部長的謝爾蓋耶夫,後者首先讓扎瓦爾金判斷對方是不是想藉機耍花招,在得到否定的回答後,謝爾蓋耶夫下令允許英軍士兵在機場內宿營。於是,機場的一個角落被劃給了英軍。
後來,扎瓦爾金將軍曾被問到,英國人當時為什麼一定要駐紮在機場內。扎瓦爾金分析稱,英軍如果駐紮在機場外,可能會遇到襲擊,比如來自塞爾維亞族武裝或阿爾巴尼亞族武裝的襲擊。
事件的結局就是,俄羅斯憑藉這一讓北約無奈的既成事實,成功地得到了自己所希望的國際維和計畫。

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