全稱柏林航空服務兩合有限公司（德語：Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG），簡稱柏林航空，是德國僅次於漢莎航空的第二大航空公司。
其總部設於柏林，廣泛經營從德國飛往地中海、加那利群島和北非等假日航點，以及歐洲一些主要城市的半廉價航空服務。它的基地是柏林—泰格爾機場，樞紐機場則包括杜塞道夫國際機場、紐倫堡機場及帕爾馬的頌聖若安機場。
主要基地（機場三字代碼）： TXL,THF,MUC 柏林 泰格爾機場（TXL）,柏林 柏林藤佩爾霍夫機場（THF），慕尼黑機場機場（MUC）。
柏林航空的母公司柏林航空集團是一家擁有8400名雇員的上市公司(FSE:AB1，ISIN為GB00B128C026))。柏林航空總共有2700名雇員，其中總部1200名，截止2006年柏林航空是柏林地區最大的企業之一。柏林航空在2008年共運送旅客2860萬人次。
目前，柏林航空公司已發展成為繼漢莎航空公司之後的德國第二大航空公司。
據德國《世界報》網站報導，2003年，柏林航空公司運送乘客960萬，比2002年的670萬增加了43%，公司營業額也從2002年的6.96億歐元增加到去年的8.94億歐元。2002年，柏林航空公司在全德排名第四。柏林航空公司內部認為，公司迅速發展的主要原因是引入了城市間的航班(City-Shuttle)。從2002年秋天起，柏林航空公司就在八個德國機場和歐洲其他國家的五個大城市(如羅馬和倫敦)之間開設了航班，單程最低票價含稅只有29歐元。
2017年8月15日，柏林航空公司宣布申請破產。
基本介紹
- 中文名：柏林航空服務兩合有限公司
- 外文名：Air Berlin
- 公司簡稱：柏林航空
- 所屬國家：德國
- 總部城市：柏林
- 兩字代碼：AB
- 機隊機齡：機隊：125架；平均機齡：5.6年
公司代號,主要基地,機隊情況,發展歷史,近期發展,機艙服務,代碼共享協定,主要航點,非洲,亞洲,歐洲,飛機事故,公司收購,從中國到德國,企業事件,
公司代號
IATA 二字代碼：AB ICAO 三字代碼：BER
Callsign 呼 號：Air Berlin
Country 國家和地區：歐洲德國
主要基地
總部城市：柏林
DUS - Dusseldorf Airport- Dusseldorf Germany
PMI - Palma De Mallorca- Palma Mallorca Spain
TXL - Tegel- Berlin Germany
MUC - Munchen- Munich Germany
HAM - Hamburg Airport- Hamburg Germany
機隊情況
柏林航空機隊 (含子公司貝爾航空，LTU國際和瓦爾特航空)共擁有以下飛機（截止2009年7月29日）:
柏林航空機隊
機型 數量 座位 航線 備註
空客A319-100 16 150 德國，歐洲 1架由貝爾航空經營
空客A320-200 30(2架在訂) 174 德國，歐洲 5架由貝爾航空經營
空客A321-200 6 210 德國，歐洲，北非
空客A330-300 3 387 北美，亞洲，加勒比海及地中海高密度航班 將以波音787取代
波音737-700 17(32架在訂) 144 德國，歐洲 6架由日耳曼尼亞航空運營
波音737-800 34(60架在訂) 186 德國，歐洲，北非
波音787-8 (25架在訂) (10種配置) 用以替代A330-300
龐巴迪Dash 8 Q400 9(1架在訂) 76 德國、歐洲低密度航班 由瓦爾特航空經營
總數: 124(121架在訂)
截至2009年7月1日，柏林航空機隊的平均機齡為4.8年。
2006年11月28日，波音宣布柏林航空擬購買60架新一代波音737-800客機，並確定了一份2006年初購買15架波音737-700的訂單。這份75架飛機的訂購目錄總值達51億美元。另外，柏林航空也將DHA航空在2005年未完成的10架737-700納入了訂購名單。柏林航空預期總計85架737飛機從2007年11月起開始交付。全部85架737均配備翼尖小翼，一種可以大大提高燃油效率的裝置。
2007年7月7日，柏林航空宣布了一項預定25架波音787-8夢想飛機購買權的訂單。另有3架波音787-8是向國際租賃融資公司租賃的，將在2011年開始投入服務。2010年3月16日，柏林航空又宣布已經與波音公司達成協定，即把對波音787飛機的確認訂單數量從25架減少至15架，並把可選訂單數量從10架減少至5架，以減少公司為更多分散而量少的投資所承擔的財政負擔。
發展歷史
1978年前泛美航空機師Kim Lundgren及John D. MacDonald在美國俄勒岡州成立了提供包機服務的柏林航空，並在美國聯邦航空局註冊。至1990年10月底冷戰結束前，柏林航空一直使用Air Berlin USA的名稱。1985年，柏林航空將總部設於柏林—泰格爾機場。
西柏林在冷戰時期（1945年4月8日-1990年10月2日）有著特殊的法律地位並實施空中戒嚴，所有來往於這個德國分裂前的首都和現任首都西半部的航權僅對二戰中的三個西方戰勝國的航空公司開放，即僅限於總部位於美國、英國和法國的公司。此外，所有飛行進出西柏林空中走廊的盟軍飛機的機組人員，即飛行員、飛行工程師、領航員等，必須持有美國、英國或法國護照。
柏林航空的首架飛機是波音707-320，一架從環球航空臨時獲得的二手飛機。這架飛機常駐在柏林—泰格爾機場，它被分配執行一個利潤豐厚的包機航班中，柏林航空承包了當時柏林旅行社翹楚Berliner Flug Ring到地中海的加那利群島的團隊旅遊包機航線。柏林航空是在另一個包機公司Aeroamerica與旅行社的合作期滿後獲得這一契約的。除了經營這項團隊旅遊的包機服務，柏林航空還在1980年代初期開通了從柏林—泰格爾經停布魯塞爾至美國佛羅里達州奧蘭多的每周定期航線。
柏林航空早期還通過收購更多的二手波音707飛機進行擴張，並在1981年春天更換了更現代的二手波音737-200高級型執行更多的由柏林出發的團隊旅遊航班。最後，柏林航空在1980年代末過渡到完全由全新波音737-300/400所組成的機隊，這也與它們的新塗裝一致。
柏林航空波音737-700的新塗裝
隨著1990年10月3日兩德的統一，德國投資者收購了該公司，並委任前LTU國際經理約阿西姆·胡諾德為新公司CEO。該航空公司根據德國法律重新註冊並改為現名。公司還加入了國際航空運輸協會，並於1997年開始開設定期航班飛往歐洲的商業樞紐，如倫敦、蘇黎世、維也納和巴塞隆納等。2004年1月，柏林航空宣布與前一級方程式賽車手尼基·勞達新成立的航空公司尼基航空合作，並持有後者24%的股份。
2006年，柏林航空成功完成了在法蘭克福證券交易所的首次公開募股。共向市面發行了4250萬股票，公司聲稱籌集超過4億歐元的現金，用以擴大運營及購買飛機。隨後柏林航空又宣布已經得到DBA航空100%的股份，並在2006年8月正式完成收購。2007年3月，柏林航空又接管了德國包機航空公司LTU國際，從而成為歐洲第四大航空集團（在客運方面），2006年實現運送旅客2210萬人次。同時，柏林航空還從瑞士旅行集團Hotelplan購入瑞士航空公司Belair的49%的股權。
2009年3月底，TUI旅遊股份有限公司與柏林航空股份有限公司簽署戰略合作協定。雙方將交叉持有對方子公司19%的股份。在德國反壟斷委員會的批准下，所有TUIfly的城市航線今後將交由柏林航空通過長期濕租運營。
2017年8月15日，柏林航空公司宣布，因大股東阿聯阿提哈德航空公司停止提供資金支持，公司運營難以為繼，申請破產保護。在破產程式期間，柏林航空將依靠政府的過渡貸款維持運營，現有航線照常。
近期發展
柏林航空空客A319的臨時塗裝
2007年，柏林航空在一架空客A319上首先展示了其全新的塗裝。同年9月20日，柏林航空宣布將收購競爭對手神鷹航空，並將給予托馬斯·庫克集團30%的股份。其後由於各類因素，包括包括飛機燃料的價格增漲迅速，導致交易在2008年7月被迫放棄。
2008年6月18日，柏林航空宣布裁減14架短途客機和部分長途航班，以提高整個服務網路的盈利能力。此舉有效地減少了柏林航空10%的總運力，以及減少了30%的長途飛行能力。此外，公司還宣布縮減至開普敦、溫得和克和曼谷的航班，並增加至邁阿密、坎昆和蒙特哥貝的航班。
根據民航局的統計資料，柏林航空被評為2008年倫敦斯坦斯特德機場準點率最高的運營商。
柏林航空空客A320的舊塗裝
2009年5月1日，柏林航空最終決定停用LTU品牌。所有LTU的飛機和機組人員將更換為柏林航空的航班號、塗裝及名稱。
柏林航空公司對未來雄心勃勃，計畫在2010年前將飛機數量在現有的44架基礎上增加60架。誰能得到這個價值35億歐元的訂單目前尚未明了。該公司將於今年春天在波音和空中客車之間做出選擇。
機艙服務
柏林航空提供飛行過程中的小吃、餐點及飲品。短途航線的餐點需要在起飛前90分鐘或以上時間預定；遠程航班的餐點則可在航班起飛前48小時至30天的期間或飛行過程中預定。飲品及小吃在（適用於航程達6小時以上的）所有航班上免費。免費餐點則適用於洲際航班。此外，柏林航空還提供機上報紙、指定座位和飛行常客計畫等服務。
代碼共享協定
亞瑪維亞
貝爾航空 子公司
海南航空
LTU國際 子公司
瓦爾特航空 子公司
尼基航空
佩賈蘇斯航空
S7航空
主要航點
這是德國第二大航空公司柏林航空的航點名單（截止2009年8月）。當中包括由貝爾航空運營的航點，但不包括尼基航空所運營的航點。
非洲
阿爾及利亞
*阿爾及爾 - 胡阿里·布邁丁機場 [2009年10月30日起執行]
埃及
*開羅 - 開羅國際機場 [2009年11月4日起執行]
*古爾代蓋 - 古爾代蓋國際機場
*盧克索 - 盧克索國際機場
*阿萊姆港 - 阿萊姆港國際機場
*沙姆沙伊赫 - 沙姆沙伊赫國際機場
肯亞
*蒙巴薩 - 莫伊國際機場 [季節性]
摩洛哥
*阿加迪爾 - 阿爾馬希拉機場
*納祖爾 - 納祖爾國際機場 [2009年10月28日起執行]
*丹吉爾 - 伊本·白圖泰機場 [2009年10月31日起執行]
納米比亞
*溫得和克 - 霍齊亞·庫塔科國際機場
南非
*開普敦 - 開普敦國際機場 [季節性]
突尼西亞
*傑爾巴 - 傑爾巴－傑爾吉斯國際機場
*莫納斯提爾 - 莫納斯提爾哈比卜·布爾吉巴國際機場
*突尼西亞市 - 突尼西亞－迦太基國際機場 [2009年10月28日起執行]
亞洲
賽普勒斯
*拉納卡 - 拉納卡國際機場
*帕福斯 - 帕福斯國際機場 [2009年11月2日起執行]
以色列
*特拉維夫 - 本-古里安國際機場
馬爾地夫
*馬累 - 馬累國際機場
泰國
*曼谷 - 素萬那普機場
*普吉 - 布吉國際機場
歐洲
奧地利
*格拉茨 - 格拉茨-塔勒霍夫機場 [季節性]
*因斯布魯克 - 因斯布魯克機場
*克拉根福 - 克拉根福機場
*薩爾茨堡 - 薩爾茨堡機場
*維也納 - 維也納國際機場
保加利亞
*布爾加斯 - 布爾加斯機場 [季節性]
*瓦爾納 - 瓦爾納機場 [季節性]
克羅地亞
*杜布羅夫尼克 - 杜布羅夫尼克機場 [季節性，2009年5月2日起執行]
*里耶卡 - 里耶卡機場 [季節性，2009年3月28日起執行]
*斯普利特 - 斯普利特機場 [季節性]
丹麥
*哥本哈根 - 哥本哈根凱斯楚普機場
芬蘭
*赫爾辛基 - 赫爾辛基－萬塔機場
法國
*米盧斯 - 巴塞爾－米盧斯－弗賴堡歐洲機場
*尼斯 - 尼斯藍色海岸機場
*巴黎 - 巴黎－奧利機場
德國
*柏林－舍訥費爾德機場 [2009年3月26日起執行]
*柏林－泰格爾奧托·利林塔爾機場 基地
*不萊梅 - 不萊梅機場
*科隆/波恩 - 科隆/波恩康拉德·阿登納機場
*多特蒙德 - 多特蒙德機場
*德勒斯登 - 德勒斯登機場
*杜塞道夫 - 杜塞道夫機場 基地
*埃爾福特 - 埃爾福特機場
*法蘭克福 - 法蘭克福機場
*腓特烈港 - 腓特烈港機場 [季節性]
*漢堡 - 漢堡機場 重點城市
*漢諾瓦 - 漢諾瓦—朗根哈根機場 重點城市
*赫林斯多夫 - 赫林斯多夫機場 [2009年5月1日起執行]
*卡爾斯魯厄/巴登-巴登 - 卡爾斯魯厄/巴登-巴登機場
*萊比錫/哈雷 - 萊比錫/哈雷機場
*梅明根 - 梅明根機場
*慕尼黑 - 慕尼黑弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場 基地
*明斯特/奧斯納布呂克 - 明斯特-奧斯納布呂克國際機場
*紐倫堡 - 紐倫堡機場 基地
*帕德博恩/利普施塔特 - 帕德伯恩/利普斯塔特機場
*羅斯托克 - 羅斯托克-拉格機場 [季節性]
*薩爾布呂肯 - 薩爾布呂肯機場
*斯圖加特 - 斯圖加特機場
*敘爾特/維斯特蘭 - 敘爾特機場
希臘
*乾尼亞 - 乾尼亞揚尼斯·達斯卡洛伊安尼斯國際機場 [季節性]
*克基拉島 - 克基拉島揚尼斯·卡波迪斯特里亞斯國際機場 [季節性]
*伊拉克利翁 - 伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場 [季節性]
*卡爾帕索斯 - 卡爾帕索斯島國家機場 [季節性]
*卡瓦拉 - 卡瓦拉亞歷山大大帝國際機場 [季節性]
*科斯 - 科斯島國際機場 [季節性]
*米科諾斯島 - 米科諾斯島國家機場 [季節性]
*米蒂利尼 - 米蒂利尼國際機場 [季節性]
*普雷韋扎 - 阿克西奧國家機場 [季節性]
*羅得 - 羅得島迪亞戈拉斯國際機場 [季節性]
*聖托里尼 - 聖托里尼國家機場 [季節性]
*薩摩斯島 - 薩摩斯國際機場 [季節性]
*塞薩洛尼基 - 塞薩洛尼基馬其頓國際機場 [季節性]
*沃洛斯 - 希臘中部國際機場 [季節性]
*扎金索斯州 - 扎金索斯迪奧尼西奧斯·所羅門國際機場 [季節性]
匈牙利
*布達佩斯 - 布達佩斯費裏海吉國際機場 [季節性]
冰島
*雷克雅未克 - 凱夫拉維克國際機場 [季節性]
義大利
*巴里 - 巴里機場
*布林迪西 - 布林迪西機場 [季節性]
*卡利亞里 - 卡利亞里-埃瑪斯機場
*卡塔尼亞 - 卡塔尼亞-楓丹那羅薩國際機場
*拉梅齊亞泰爾梅 - 拉梅齊亞泰爾梅機場 [季節性]
米蘭
*米蘭－馬爾彭薩機場
*奧里歐·阿爾·西里奧機場 [2009年10月25日至2010年4月25日執行]
*那不勒斯 - 那不勒斯國際機場 [季節性]
*奧爾比亞 - 奧爾比亞-科斯塔·斯梅拉爾達機場
*巴勒莫 - 帕勒莫國際機場
*比薩 - 比薩－聖朱斯托伽利略·伽利萊國際機場 [季節性，2009年3月28日起執行]
*里米尼 - 費德里克·費里尼機場 [季節性]
*羅馬 - 羅馬－菲烏米奇諾李奧納多·達文西國際機場
*威尼斯 - 威尼斯－泰塞拉馬可·波羅國際機場
荷蘭
*阿姆斯特丹 - 史基浦機場 [季節性]
挪威
*奧斯陸 - 奧斯陸加勒穆恩機場
波蘭
*克拉科夫 - 克拉科夫-巴利徹約翰·保羅二世國際機場
葡萄牙
*法魯 - 法魯機場
*豐沙爾 - 馬德拉機場
*蓬塔德爾加達 - 約翰·保羅二世機場
*波爾圖 - 弗朗西斯科·薩·卡內羅機場
俄羅斯
*莫斯科 - 多莫傑多沃國際機場
*聖彼得堡 - 普科夫機場
塞爾維亞
*普里什蒂納 - 普里什蒂納國際機場 [2009年11月4日起執行]
西班牙
*阿利坎特 - 阿利坎特機場
*阿爾梅里亞 - 阿爾梅里亞機場
*巴塞隆納 - 巴塞隆納機場
*畢爾巴鄂 - 畢爾巴鄂機場
*雷阿爾城 - 雷阿爾城中央機場
*富埃特文圖拉島 - 富埃特文圖拉機場
*伊維薩島 - 伊維薩機場
*赫雷斯—德拉弗龍特拉 - 赫雷斯機場
*蘭薩羅特島 - 蘭薩羅特機場
*拉斯帕爾馬斯 - 大加那利機場
*馬德里 - 馬德里－巴拉哈斯機場
*馬拉加 - 馬拉加機場
*梅諾卡島 - 梅諾卡機場
*穆爾西亞 - 穆爾西亞聖哈維爾機場
*奧維耶多 - 阿斯圖里亞斯機場
*帕爾馬 (馬略卡) - 頌聖若安機場 基地
*聖克魯斯—拉帕爾馬島 - 拉帕爾馬機場
*聖地亞哥-德孔波斯特拉 - 聖地亞哥-德孔波斯特拉機場
*塞維亞 - 塞維亞機場
*特內里費島
*南特內里費機場
*北特內里費機場
*瓦倫西亞 - 瓦倫西亞機場
瑞典
*哥德堡 - 哥德堡－蘭德維特機場
*斯德哥爾摩 - 斯德哥爾摩－阿蘭達機場
瑞士
*蘇黎世 - 蘇黎世機場 重點城市
土耳其
*安塔利亞 - 安塔利亞機場 [季節性]
*博德魯姆 - 米拉斯—博德魯姆機場 [季節性]
英國
*澤西島 - 澤西島 [季節性]
*倫敦 - 倫敦斯坦斯特德機場
*曼徹斯特 - 曼徹斯特機場
北美洲及加勒比
加拿大
*溫哥華 - 溫哥華國際機場 [季節性]
古巴
*巴拉德羅 - 胡安·瓜爾貝托·戈麥斯機場
多米尼加
*普拉塔港 - 格雷戈里奧·盧佩龍國際機場 [季節性l]
*蓬塔卡納 - 蓬塔卡納國際機場
牙買加
*蒙特哥貝 - 唐納德·桑格斯特爵士國際機場
墨西哥
*坎昆 - 坎昆國際機場
美國
*麥爾茲堡 - 西南佛羅里達國際機場
*洛杉磯 - 洛杉磯國際機場 [季節性]
*邁阿密 - 邁阿密國際機場
*New York - 約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場 [季節性]
飛機事故
截至2010年1月，柏林航空沒有錄得任何死亡事故或飛機損毀的報告。因此其在飛機事故數據評估中心（JACDEC）的指數為0.0。
2010年1月3日，在當地時間早晨7點05分，柏林航空一架載有165名乘客和6名機組人員的波音737-800型客機（編號D-ABKF）在德國西部多特蒙德機場衝出跑道，但未造成人員傷亡。 飛機也沒有受損。柏林航空稱，這架客機在起飛時出現技術故障，飛行員及時中斷起飛，但飛機滑出了跑道。
公司收購
作為德國第二大航空公司的柏林航空公司將以大約1億4000萬歐元的價格收購LTU航空公司100%的股份，另外還將接收LTU航空公司1億9000萬-2億歐元的債務。
柏林航空公司將以增發相當於其公司股本10%規模的新股和2億5000萬歐元的可轉換債券來為這次併購籌集大部分款項。本次收購契約已經簽署，並等待反壟斷機構—德國卡特爾局的批覆。
在收購完成後，LTU航空公司的品牌仍將保留，並且在法律上具有獨立運營的地位。在今後這兩家公司的聯盟中，LTU航空公司將專飛長線，而柏林航空將只飛短線。企業家W?hrl是LTU航空公司的大股東，他在去年年初從德國商貿集團Rewe公司手中購買了LTU航空公司的股份，當時W?hrl還是柏林航空公司的大股東。
據柏林航空公司的樂觀預測，兩家公司形成緊密聯盟後，並通過對航線的重新布局每年將產生7000萬至1億歐元的綜合效益。
LTU航空公司已經虧損多年，但去年的虧損額已從前年4500萬歐元的下降到1400萬歐元，有了明顯的好轉起色，今年甚至有望做到收支平衡。去年，LTU航空公司的銷售額增長了11,3%，為10億6000萬歐元。
柏林航空公司去年已經扭虧為盈，2006年經營利潤為5000萬歐元，2005年則為虧損1億1600萬歐元。去年的銷售額也從2005年的12億2000萬歐元增加到15億5700萬歐元。
從中國到德國
2008年5月2日，柏林航空開通了從中國首都北京和商業大都市上海到杜塞道夫的直飛航班。杜塞道夫位於德國中心和中歐。
中國區經理侯迪特先生表示：“我們很高興開通北京和上海的航線，此直飛航線為中國乘客前往杜塞道夫提供了新選擇和更多的便利。
”該航線使用的機型為空客A330，兩艙配置，初期分別有5班航班往返於北京、上海和杜塞道夫。乘客可經由杜塞道夫中轉，方便前往德國和歐洲商務和度假城市。
柏林航空的航班每天上午（周三和周六除外）10點45分從北京首都國際機場第二航站樓起飛, 同一天下午3點15分到達杜塞道夫。從上海浦東國際機場出發的航班（周四和周日除外）在中午12點15分起飛，同一天晚上6點20分到達杜塞道夫，這樣便於乘客在當天轉乘航班，前往歐洲其他目的地。從杜塞道夫出發，飛往北京和上海的航班同時出發，於下午5點25分起飛，分別於第二天早上9點和10點20分到達。
柏林航空期望此次開通的中國航線能取得持久的成功。中國是個具有前景的市場，而且潛力巨大。同時其開通中國新航線的時間恰到好處：上海作為一個經濟中心正在快速地發展，奧林匹克運動會的舉行以及其籌備階段也創造了人們將前往中國的需求。
奧林匹克運動會後，柏林航空將會重點關注商務旅行人士。因此現有的商務艙將於2008年11月被升級為頂級商務艙。機上頂級商務艙將會配備30個非常舒適的Contour座椅，具備展開平躺功能。除此之外，與海南航空公司的合作夥伴關係意味著柏林航空的旅客將可以預訂去往中國各大主要城市的相關航班。中國最大的私營航空公司——海南航空公司，僅從北京出發的航班就可到達中國50個城市。相應的，海南航空將從2008年9月5日起開通由北京直飛柏林的航班，由柏林航空為其提供前往德國和歐洲其他城市的銜接航班。
對於擁有1800萬人口和可觀經濟潛力的杜塞道夫，直達中國的航線服務進一部鞏固了其運營中心的地位。今年的頭三個月里，柏林航空運載了137萬旅客，比去年同期增長了10.5%。2007年，柏林航空承運650萬人次，包括前往杜塞道夫和經中轉前往柏林航空航線網路其他目的地的旅客。這使得柏林航空成為其機場的最大運載者，也使杜塞道夫成為柏林航空最重要的德國境內機場。在夏季時刻表中，柏林航空運營從杜塞道夫至76個航站點的直飛航班。柏林航空公司坐落在萊茵河邊的這個主要城市，目前擁有2549名員工。一旦新的飛機修理站在此建立，杜塞道夫將成為柏林航空最大的維修基地。120項技術工作崗位將很快被填補。
企業事件
在官網的註冊會員信息、意見與投訴等相關頁面，存在將香港、澳門、台灣與中國並列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。
中國民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客戶端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。
