基本介紹
- 中文名：昆明—磨憨高速公路
- 外文名：Kunming–Mohan Expressway
- 起點：昆明市官渡區小喜村立交
- 終點：西雙版納傣族自治州勐臘縣尚勇收費站
- 線路全長：692千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：/
- 編號：國家高速G8511
- 所屬區域：中國雲南省
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、雲南省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,運行情況,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,
建設歷程
- 建設背景
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，支線序列設有聯絡線三十七條，包括昆明—磨憨高速公路高速公路（簡稱“昆磨高速公路”），為北南方向主幹線采遙永銀川—昆明高速公路的聯絡線，編號為“國家高速G8511”，規劃路線由原國家重點公路蘭磨線昆明—磨憨段組成。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，昆磨高速公路規劃不變。
2017年9月7日，中淋重樂華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），昆磨高速公路編號不變。
- 建設年表
1993年，雲南省建成昆明至玉溪汽車專用二級道路。
1997年5月，昆磨高速公路的組成段玉溪—元江高速公路開工建設。同年11月16日，昆磨高速公路的組成段昆明—玉溪高速公路開工建設。
1999年4月17日，昆玉高速公路建成通車。
2000年5月，昆磨高速公路的組成段元江—磨黑高速公路開工建設。同年10月29日，玉元高速公路建成通車。
2003年6月20日，昆磨高速公路的組成段思茅—小勐養高速公路（思小高速公路）開工建設。同年12月28日，元磨高速公路建成通車。
2006年4月6日，思小高速公路建成通車。同年12月27日，昆磨高速公路的組成段磨黑—思茅高速公路（磨黑高速公路）開工建設，該項目為對原有磨思二級公路進行改擴建。
2008年3月21日，雲南省建成昆曼國際公路的組成段小勐養—磨憨高等級公路（小磨公路），該段包含高速公路17.2千米，於2015年12月被改擴建為高速公路。
2011年4月25日，磨思高速公路建成通車。
2012年7月，昆玉高速首次路面大修槓勸主祝，共有3個施工段：第一施工段為清水河至北城段，長12千米，工期三個月；第二施工段為余家海至清水河段，長9千米，工期兩個月；第三施工段為清水河北城立交區匝道大修改造，長2千米，工期一個月。
2015年7月，昆玉高速公路余家海路段半封閉大修。同年12月，昆磨高速公路的組成段小勐養—磨憨高速公路（小磨高速公路）開工建設，依託原小勐養至磨憨二級公路改建、擴建、新建而成，其中尚勇至磨憨段利用現有一級公路9.2千米，起點銀河樞紐立交至菜陽河段和勐臘縣過境段全幅新建23.55千米，其餘利用現有二級公路改擴建134.25千米，全線橋樑300座，隧道30座。
2017年7月，昆玉高速公路完成鳴泉收費站搬遷，廣衛、王家營、呈貢、三岔口等一系列收費站取消收費。同年9月28日，小磨高速公路建成通車。
2018年2月，昆玉高速公路沿線立交富有立交橋開工改造。
2020年8月14日，昆玉高速公路沿線立交富有立交橋主線通車，10月17日，富有立交橋全橋建成通車。
2021年9月30日，昆玉高速公路余家海收費站及附近的 G213 國道改擴建工程正式通車。
2022年4月20日，昆玉高速公路錦繡大街立交A、C匝道通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
昆磨高速公路全線位於中國雲南省境內，由昆明—玉溪高速公路、玉溪—元江高速公路、元江—磨黑高速公路、磨黑—思茅高速公路、思茅—小勐養高速公路、小勐養—磨憨高速公路六部分組成，沿線途經昆明市、玉溪市、普洱市（原思茅地區）、西雙版納傣族自治州。
- 途經場所
截至2021年5月，昆明—磨憨高速公路沿線主要途經的場所為：
昆明—磨憨高速公路主要途經場所一覽（由北向南） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 所屬區域 | |
杜家營收費站 | 昆明市 | 呈貢區 |
大營收費站 | ||
昆明南收費站 | 晉寧區 | |
富有收費站 | ||
河西場收費站 | ||
牛戀收費站 | ||
余家海收費站 | ||
清水河收費站 | ||
北城收費站 | 玉溪市 | 紅塔區 |
九龍池收費站 | ||
通站收費站 | ||
高倉收費站凶頸鑽 | ||
研和收費站 | ||
小街收費站 | 峨山彝族自治縣 | |
峨山收費站 | ||
化念收費站 | ||
大開門收費站 | 新平彝族傣族自治縣 | |
揚武收費站 | ||
紅龍廠收費站 | 元江哈尼族彝族傣族自治縣 | |
青龍廠收費站 | ||
甘莊收費站 | ||
元江收費站 | ||
紅光收費站 | ||
南溪收費站 | ||
墨江收費站 | 普洱市 | 墨江哈尼族自治縣 |
忠愛收費站 | ||
通關收費站 | ||
把邊收費站 | 寧洱哈尼族彝族傣族自治縣 | |
臭水收費站 | ||
磨黑收費站 | ||
寧洱收費站頁試 | ||
同心收費站 | ||
普洱北收費站 | 思茅區 | |
普洱南收費承充嘗站 | ||
曼歇壩收費站 | ||
南島河收費站 | ||
普文收費站 | 西雙戒燥她店版納傣族自治州 | 景洪市 |
大渡崗收費站 | ||
關坪收費站 | ||
野象谷北收費站 | ||
野象谷南收費站 | ||
景洪收費站 | ||
菜陽河收費站 | ||
勐寬收費站 | ||
勐侖收費站 | 勐臘縣 | |
勐遠收費站 | ||
龍林收費站 | ||
勐臘南收費站 | ||
勐臘北（磨憨）收費站 | ||
曼莊收費站 | ||
尚勇收費站 | ||
註：截至2021年5月， ① 昆明南為主線收費站，昆明南以北的昆磨高速公路（國家高速G8511）路段均免費通行 ② 杜家營、大營收費站均為昆磨高速公路市政化段通往聯網收費的高速公路的匝道收費站 ③ 景洪收費站為昆磨高速公路組成段思小高速公路的景洪連線線的主線收費站，按照編號規則，該連線線2013年6月後改屬景打高速公路（國家高速G8512） | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年5月，昆明—磨憨高速公路沿線互通為：
昆明—磨憨高速公路互通一覽（由北向南） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
鳴泉村立交 | 昆明市 | 官渡區 | |
廣衛立交橋 | 東繞城高速公路、廣福路、昆洛路、 策克—磨憨公路（213國道） | ||
杜家營樞紐互通 | 呈貢區 | 杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56） | |
興呈路、策克—磨憨公路（213國道） | |||
王家營出口 | 彩龍街 | ||
呈貢出口 | 石龍路 | ||
湯池出口 | 錦繡大街 | ||
聯大立交 | 聯大街 | ||
大漁互通 | 雲南白藥街、漁浦路 策克—磨憨公路（213國道） | ||
大營樞紐 | 曲靖—元陽高速公路（滇高速S27） 銀川—昆明高速公路（國家高速G85） | ||
昆明南互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 巴中—金平公路（245國道） | ||
富有互通 | 晉寧區 | 046鄉道 | |
河西場互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 北門路、054鄉道 | ||
牛戀互通 | 環湖南路、策克—磨憨公路（213國道） | ||
余家海互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 029鄉道、030鄉道 | ||
余家海樞紐立交 | 昆明市繞城高速公路（國家高速G5601） | ||
清水河互通 | 策克—磨憨公路（213國道）、進寶路 | ||
梅園立交 （北城收費站） | 玉溪市 | 紅塔區 | 策克—磨憨公路（213國道）、031鄉道 |
九龍立交 | 九龍路、079鄉道 | ||
通站互通 | 紅塔大道 | ||
高倉立交 | 302縣道 | ||
飛井半互通立交 | 晉寧—華寧高速公路（滇高速S33） | ||
研和互通 | 319縣道 | ||
預留樞紐 | 彌勒—楚雄高速公路（國家高速G8012）（修建中） | ||
小街互通 | 峨山彝族自治縣 | 東山—瀘水公路（357國道） | |
峨山互通 | |||
化念互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
（樞紐） | 新平彝族傣族自治縣 | 鎮沅—新平高速公路（滇高速S46） | |
新平互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 瑞金—清水河公路（323國道） | ||
揚武互通 | |||
紅龍廠互通 （複合式） | 元江哈尼族彝族傣族自治縣 | 天保—猴橋高速公路（國家高速G5615） （共線開始） | |
瑞金—清水河公路（323國道） 309縣道 | |||
青龍廠互通 | 瑞金—清水河公路（323國道） 347鄉道 | ||
甘莊互通 | 瑞金—清水河公路（323國道） | ||
元江互通 | 元聯線 | ||
（樞紐） | 永仁—金水河高速公路（滇高速S45） | ||
（樞紐） | 普洱市 | 墨江哈尼族自治縣 | 天保—猴橋高速公路（國家高速G5615） （共線結束） |
墨江互通 | 回歸大道 | ||
忠愛互通 | 040鄉道 | ||
通關互通 | 茶馬大道 | ||
把邊互通 | 寧洱哈尼族彝族傣族自治縣 | 瑞金—清水河公路（323國道） | |
臭水互通 | 221省道 | ||
磨黑互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
寧洱互通 | |||
同心互通 | 164縣道 | ||
普洱北互通 | 思茅區 | 康平大道 | |
普洱南互通 | 309省道 | ||
曼歇壩互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
（樞紐） | 江城—孟連高速公路（滇高速S52） | ||
南島河互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
普文互通 | 西雙版納傣族自治州 | 景洪市 | |
大渡崗互通 | 008鄉道 | ||
關坪互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
野象谷北互通 | |||
野象谷南互通 | |||
小勐養互通 | |||
銀河立交 （景洪收費站） | 景洪—打洛高速公路（國家高速G8512） | ||
菜陽河互通 | 214國道 | ||
勐寬互通 | 219國道 | ||
勐侖立交 | 勐臘縣 | ||
預留樞紐 | 沿邊高速公路（滇高速S90） （修建中） | ||
勐遠立交 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
龍林立交 | |||
勐臘北立交 （樞紐） | 勐臘—勐滿高速公路（滇高速S54） | ||
勐臘南立交 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
勐臘北立交 （互通） | |||
曼莊立交 | |||
尚勇平交 | |||
註：截至2021年5月， ① 杜家營立交設有通往杭瑞高速公路（國家高速G56）的匝道收費站，大營互通設有通往銀昆高速公路（國家高速G85）、黃澄高速公路（滇高速S11）的匝道收費站 ② 昆明南互通以北昆磨高速公路路段免費通行 ③ 鎮沅—新平高速公路以天猴高速公路（國家高速G5615）的名義建設 ④ 銀河立交設有小勐養—景洪高速公路連線線，依照線路編號規則，2013年6月已歸屬景打高速公路（國家高速G8512） ⑤ 昆磨高速公路全線有兩處勐臘北立交，分別為樞紐互通和落地互通，其中後者所對應收費站名稱為“勐臘北（磨憨）收費站” | |||
參考資料： | |||
運行情況
- 通行事項
2014年3月18日，昆磨高速公路組成段昆玉高速公路北城至高倉段（K78+000-K90+930）上下行線進行路面大修施工，計畫工期120天，路面大修期間，該路段將實施分段封閉組織施工，過往昆玉高速的車輛實行單向並道通行。3月18日至4月25日，昆明至玉溪方向（K78+000至k83+4000路段，即北城段至九龍池段）封閉施工，凡昆明駛往元江方向的車輛，從k77+900（梅園立交）處經中央分隔帶併入對向車道行駛，行駛到k83+500（九龍立交）處再經中央分隔帶駛回下行線行駛，行使到北城至九龍池第一施工段也可以選擇繞行。
2015年7月，昆玉高速余家海路段B道（玉溪往昆明方向）K51到K56半封閉大修，大修期間，下行路段將全部封閉3條車道大修，下行車輛需轉移到對向車道行駛，原來的三車道車道並為腳踏車道。
建設成果
技術難題
- 玉溪—元江段
玉元高速公路起於玉溪高倉，與昆玉高速公路相連，止於元江二塘橋，與元磨高速公路相連，全長112.091千米，與策克—磨憨公路（213國道）相比，縮短里程31.2千米。其中高倉至渾水塘段15.348千米為平原微丘區，路基寬24.5米，行車道寬2×7.5米；渾水塘至二塘橋段96.743千米為山嶺重丘區，路基寬21.5米，行車道寬2×7.0米。玉元高速公路處於哀牢山脈，沿線山巒連綿，溝壑縱橫，地形地貌複雜，地質水文條件差，起止點標高落差888米。特殊的地形地貌決定了玉元高速公路建設具有橋隧相連、深挖高填、坡陡彎多、環保難度大、邊坡治理難等特點，是雲南公路建設史上較為艱巨的工程項目之一。
- 元江—磨黑段
昆磨高速公路元磨段地處橫斷山脈南緣地區，穿過哀牢山和無量山區，橫跨元江、阿墨江、把邊江等多條河流，沿線地質構造非常複雜，75%的路段為越嶺線，全線橋樑、隧道約占路線總長的。其地質地況之複雜、施工難度之大，在國內公路建設史上是首屈一指的。
元磨高速公路地質最複雜、地質病害最多，滑坡、塌方等不良地質達至少155處，滑坡規模和治理難度為全國高速公路之最；地形最複雜，地勢陡峭，全線範圍內垂直高度大於30米的路塹高邊坡多達349處，穩定性差，風險大，高邊坡之多為全國之首；全線橫跨兩山三江，路線經過四上四下8次大起伏，其高差之大，國內高速公路項目絕無僅有；元江特大橋為同類橋型亞洲最高橋，橋高163米，主跨265米，施工、監控技術國內領先；大風埡口隧道為雲南最長高速公路隧道，施工中遇到的各種地質病害如塌方、斷層、溶洞、瓦斯等在全國公路隧道施工中也極為罕見；全線橋、隧所占比例最高，橋隧里程長達43.453千米，占線路總長的30％。
- 小勐養—磨憨段
昆磨高速公路組成段小磨高速公路被交通運輸部列為全國第一批“全國綠色公路建設典型示範項目”。自建設以來，小磨指揮部始終努力踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，從保護綠色生態環境的實際出發，堅持“不破壞就是最大保護”的原則，把綠色發展理念貫徹到設計、施工、邊坡處治、隧道開挖、植被恢復等建設過程中，最大限度地保護公路沿線的植被，最大程度地將熱帶雨林、鄉土風情、人文景觀和高速公路有機融為一體，將綠色循環低碳理念在各方面、全過程加以落實，譜寫自然和諧篇章，成為公路建設中的典範之作，為雲南爭當全國生態文明建設排頭兵作出了自己的貢獻。
榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
昆明—玉溪高速公路工程 （昆明—磨憨高速公路組成部分） | 2001年度雲南省優質工程一等獎 |
2002年年度中國建築工程魯班獎（國家優質工程） | |
玉溪—元江高速公路工程 （昆明—磨憨高速公路組成部分） | 2002年度雲南省優質工程一等獎 |
2003年度國家優質工程獎 | |
參考資料： | |
價值意義
昆磨高速公路的組成段玉元高速公路是雲南省的第一條山區高速公路，是雲南打通國際大通道（昆曼公路）的重要樞紐，其中凝聚了雲南筑路人汗水與心血，為繁榮沿線各族人民經濟建設、文化建設起到了重要的作用，為雲南省公路事業的發展打下了堅實的基礎；其建成通車大大改善了滇南地區落後的交通條件，將對西雙版納、思茅地區等地的經濟、旅遊發展產生明顯拉動作用，作為昆明至泰國曼谷國際高速公路的重要一段，加快了雲南省建設面向東南亞、南亞國際大通道戰略目標的進程，有利於擴大雲南省與寮國、泰國等國家的對外交往和經貿往來，對雲南省的高速公路事業的發展具有重大的意義。 （《雲南法制報》 評）
昆磨高速公路的組成段小磨高速公路交工通車營運，對深化中國、雲南省、西雙版納傣族自治州州同東南亞各國的交流合作，完善西雙版納路網結構，改善投資環境，助力脫貧攻堅，促進區域產業發展，加強民族團結等具有十分重要的意義。 （原西雙版納傣族自治州州長羅紅紅 評）
2017年7月，昆玉高速公路完成鳴泉收費站搬遷，廣衛、王家營、呈貢、三岔口等一系列收費站取消收費。同年9月28日，小磨高速公路建成通車。
2018年2月，昆玉高速公路沿線立交富有立交橋開工改造。
2020年8月14日，昆玉高速公路沿線立交富有立交橋主線通車，10月17日，富有立交橋全橋建成通車。
2021年9月30日，昆玉高速公路余家海收費站及附近的 G213 國道改擴建工程正式通車。
2022年4月20日，昆玉高速公路錦繡大街立交A、C匝道通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
昆磨高速公路全線位於中國雲南省境內，由昆明—玉溪高速公路、玉溪—元江高速公路、元江—磨黑高速公路、磨黑—思茅高速公路、思茅—小勐養高速公路、小勐養—磨憨高速公路六部分組成，沿線途經昆明市、玉溪市、普洱市（原思茅地區）、西雙版納傣族自治州。
- 途經場所
截至2021年5月，昆明—磨憨高速公路沿線主要途經的場所為：
昆明—磨憨高速公路主要途經場所一覽（由北向南） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 所屬區域 | |
杜家營收費站 | 昆明市 | 呈貢區 |
大營收費站 | ||
昆明南收費站 | 晉寧區 | |
富有收費站 | ||
河西場收費站 | ||
牛戀收費站 | ||
余家海收費站 | ||
清水河收費站 | ||
北城收費站 | 玉溪市 | 紅塔區 |
九龍池收費站 | ||
通站收費站 | ||
高倉收費站 | ||
研和收費站 | ||
小街收費站 | 峨山彝族自治縣 | |
峨山收費站 | ||
化念收費站 | ||
大開門收費站 | 新平彝族傣族自治縣 | |
揚武收費站 | ||
紅龍廠收費站 | 元江哈尼族彝族傣族自治縣 | |
青龍廠收費站 | ||
甘莊收費站 | ||
元江收費站 | ||
紅光收費站 | ||
南溪收費站 | ||
墨江收費站 | 普洱市 | 墨江哈尼族自治縣 |
忠愛收費站 | ||
通關收費站 | ||
把邊收費站 | 寧洱哈尼族彝族傣族自治縣 | |
臭水收費站 | ||
磨黑收費站 | ||
寧洱收費站 | ||
同心收費站 | ||
普洱北收費站 | 思茅區 | |
普洱南收費站 | ||
曼歇壩收費站 | ||
南島河收費站 | ||
普文收費站 | 西雙版納傣族自治州 | 景洪市 |
大渡崗收費站 | ||
關坪收費站 | ||
野象谷北收費站 | ||
野象谷南收費站 | ||
景洪收費站 | ||
菜陽河收費站 | ||
勐寬收費站 | ||
勐侖收費站 | 勐臘縣 | |
勐遠收費站 | ||
龍林收費站 | ||
勐臘南收費站 | ||
勐臘北（磨憨）收費站 | ||
曼莊收費站 | ||
尚勇收費站 | ||
註：截至2021年5月， ① 昆明南為主線收費站，昆明南以北的昆磨高速公路（國家高速G8511）路段均免費通行 ② 杜家營、大營收費站均為昆磨高速公路市政化段通往聯網收費的高速公路的匝道收費站 ③ 景洪收費站為昆磨高速公路組成段思小高速公路的景洪連線線的主線收費站，按照編號規則，該連線線2013年6月後改屬景打高速公路（國家高速G8512） | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年5月，昆明—磨憨高速公路沿線互通為：
昆明—磨憨高速公路互通一覽（由北向南） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
鳴泉村立交 | 昆明市 | 官渡區 | |
廣衛立交橋 | 東繞城高速公路、廣福路、昆洛路、 策克—磨憨公路（213國道） | ||
杜家營樞紐互通 | 呈貢區 | 杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56） | |
興呈路、策克—磨憨公路（213國道） | |||
王家營出口 | 彩龍街 | ||
呈貢出口 | 石龍路 | ||
湯池出口 | 錦繡大街 | ||
聯大立交 | 聯大街 | ||
大漁互通 | 雲南白藥街、漁浦路 策克—磨憨公路（213國道） | ||
大營樞紐 | 曲靖—元陽高速公路（滇高速S27） 銀川—昆明高速公路（國家高速G85） | ||
昆明南互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 巴中—金平公路（245國道） | ||
富有互通 | 晉寧區 | 046鄉道 | |
河西場互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 北門路、054鄉道 | ||
牛戀互通 | 環湖南路、策克—磨憨公路（213國道） | ||
余家海互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 029鄉道、030鄉道 | ||
余家海樞紐立交 | 昆明市繞城高速公路（國家高速G5601） | ||
清水河互通 | 策克—磨憨公路（213國道）、進寶路 | ||
梅園立交 （北城收費站） | 玉溪市 | 紅塔區 | 策克—磨憨公路（213國道）、031鄉道 |
九龍立交 | 九龍路、079鄉道 | ||
通站互通 | 紅塔大道 | ||
高倉立交 | 302縣道 | ||
飛井半互通立交 | 晉寧—華寧高速公路（滇高速S33） | ||
研和互通 | 319縣道 | ||
預留樞紐 | 彌勒—楚雄高速公路（國家高速G8012）（修建中） | ||
小街互通 | 峨山彝族自治縣 | 東山—瀘水公路（357國道） | |
峨山互通 | |||
化念互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
（樞紐） | 新平彝族傣族自治縣 | 鎮沅—新平高速公路（滇高速S46） | |
新平互通 | 策克—磨憨公路（213國道） 瑞金—清水河公路（323國道） | ||
揚武互通 | |||
紅龍廠互通 （複合式） | 元江哈尼族彝族傣族自治縣 | 天保—猴橋高速公路（國家高速G5615） （共線開始） | |
瑞金—清水河公路（323國道） 309縣道 | |||
青龍廠互通 | 瑞金—清水河公路（323國道） 347鄉道 | ||
甘莊互通 | 瑞金—清水河公路（323國道） | ||
元江互通 | 元聯線 | ||
（樞紐） | 永仁—金水河高速公路（滇高速S45） | ||
（樞紐） | 普洱市 | 墨江哈尼族自治縣 | 天保—猴橋高速公路（國家高速G5615） （共線結束） |
墨江互通 | 回歸大道 | ||
忠愛互通 | 040鄉道 | ||
通關互通 | 茶馬大道 | ||
把邊互通 | 寧洱哈尼族彝族傣族自治縣 | 瑞金—清水河公路（323國道） | |
臭水互通 | 221省道 | ||
磨黑互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
寧洱互通 | |||
同心互通 | 164縣道 | ||
普洱北互通 | 思茅區 | 康平大道 | |
普洱南互通 | 309省道 | ||
曼歇壩互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
（樞紐） | 江城—孟連高速公路（滇高速S52） | ||
南島河互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
普文互通 | 西雙版納傣族自治州 | 景洪市 | |
大渡崗互通 | 008鄉道 | ||
關坪互通 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
野象谷北互通 | |||
野象谷南互通 | |||
小勐養互通 | |||
銀河立交 （景洪收費站） | 景洪—打洛高速公路（國家高速G8512） | ||
菜陽河互通 | 214國道 | ||
勐寬互通 | 219國道 | ||
勐侖立交 | 勐臘縣 | ||
預留樞紐 | 沿邊高速公路（滇高速S90） （修建中） | ||
勐遠立交 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
龍林立交 | |||
勐臘北立交 （樞紐） | 勐臘—勐滿高速公路（滇高速S54） | ||
勐臘南立交 | 策克—磨憨公路（213國道） | ||
勐臘北立交 （互通） | |||
曼莊立交 | |||
尚勇平交 | |||
註：截至2021年5月， ① 杜家營立交設有通往杭瑞高速公路（國家高速G56）的匝道收費站，大營互通設有通往銀昆高速公路（國家高速G85）、黃澄高速公路（滇高速S11）的匝道收費站 ② 昆明南互通以北昆磨高速公路路段免費通行 ③ 鎮沅—新平高速公路以天猴高速公路（國家高速G5615）的名義建設 ④ 銀河立交設有小勐養—景洪高速公路連線線，依照線路編號規則，2013年6月已歸屬景打高速公路（國家高速G8512） ⑤ 昆磨高速公路全線有兩處勐臘北立交，分別為樞紐互通和落地互通，其中後者所對應收費站名稱為“勐臘北（磨憨）收費站” | |||
參考資料： | |||
運行情況
- 通行事項
2014年3月18日，昆磨高速公路組成段昆玉高速公路北城至高倉段（K78+000-K90+930）上下行線進行路面大修施工，計畫工期120天，路面大修期間，該路段將實施分段封閉組織施工，過往昆玉高速的車輛實行單向並道通行。3月18日至4月25日，昆明至玉溪方向（K78+000至k83+4000路段，即北城段至九龍池段）封閉施工，凡昆明駛往元江方向的車輛，從k77+900（梅園立交）處經中央分隔帶併入對向車道行駛，行駛到k83+500（九龍立交）處再經中央分隔帶駛回下行線行駛，行使到北城至九龍池第一施工段也可以選擇繞行。
2015年7月，昆玉高速余家海路段B道（玉溪往昆明方向）K51到K56半封閉大修，大修期間，下行路段將全部封閉3條車道大修，下行車輛需轉移到對向車道行駛，原來的三車道車道並為腳踏車道。
建設成果
技術難題
- 玉溪—元江段
玉元高速公路起於玉溪高倉，與昆玉高速公路相連，止於元江二塘橋，與元磨高速公路相連，全長112.091千米，與策克—磨憨公路（213國道）相比，縮短里程31.2千米。其中高倉至渾水塘段15.348千米為平原微丘區，路基寬24.5米，行車道寬2×7.5米；渾水塘至二塘橋段96.743千米為山嶺重丘區，路基寬21.5米，行車道寬2×7.0米。玉元高速公路處於哀牢山脈，沿線山巒連綿，溝壑縱橫，地形地貌複雜，地質水文條件差，起止點標高落差888米。特殊的地形地貌決定了玉元高速公路建設具有橋隧相連、深挖高填、坡陡彎多、環保難度大、邊坡治理難等特點，是雲南公路建設史上較為艱巨的工程項目之一。
- 元江—磨黑段
昆磨高速公路元磨段地處橫斷山脈南緣地區，穿過哀牢山和無量山區，橫跨元江、阿墨江、把邊江等多條河流，沿線地質構造非常複雜，75%的路段為越嶺線，全線橋樑、隧道約占路線總長的。其地質地況之複雜、施工難度之大，在國內公路建設史上是首屈一指的。
元磨高速公路地質最複雜、地質病害最多，滑坡、塌方等不良地質達至少155處，滑坡規模和治理難度為全國高速公路之最；地形最複雜，地勢陡峭，全線範圍內垂直高度大於30米的路塹高邊坡多達349處，穩定性差，風險大，高邊坡之多為全國之首；全線橫跨兩山三江，路線經過四上四下8次大起伏，其高差之大，國內高速公路項目絕無僅有；元江特大橋為同類橋型亞洲最高橋，橋高163米，主跨265米，施工、監控技術國內領先；大風埡口隧道為雲南最長高速公路隧道，施工中遇到的各種地質病害如塌方、斷層、溶洞、瓦斯等在全國公路隧道施工中也極為罕見；全線橋、隧所占比例最高，橋隧里程長達43.453千米，占線路總長的30％。
- 小勐養—磨憨段
昆磨高速公路組成段小磨高速公路被交通運輸部列為全國第一批“全國綠色公路建設典型示範項目”。自建設以來，小磨指揮部始終努力踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，從保護綠色生態環境的實際出發，堅持“不破壞就是最大保護”的原則，把綠色發展理念貫徹到設計、施工、邊坡處治、隧道開挖、植被恢復等建設過程中，最大限度地保護公路沿線的植被，最大程度地將熱帶雨林、鄉土風情、人文景觀和高速公路有機融為一體，將綠色循環低碳理念在各方面、全過程加以落實，譜寫自然和諧篇章，成為公路建設中的典範之作，為雲南爭當全國生態文明建設排頭兵作出了自己的貢獻。
榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
昆明—玉溪高速公路工程 （昆明—磨憨高速公路組成部分） | 2001年度雲南省優質工程一等獎 |
2002年年度中國建築工程魯班獎（國家優質工程） | |
玉溪—元江高速公路工程 （昆明—磨憨高速公路組成部分） | 2002年度雲南省優質工程一等獎 |
2003年度國家優質工程獎 | |
參考資料： | |
價值意義
昆磨高速公路的組成段玉元高速公路是雲南省的第一條山區高速公路，是雲南打通國際大通道（昆曼公路）的重要樞紐，其中凝聚了雲南筑路人汗水與心血，為繁榮沿線各族人民經濟建設、文化建設起到了重要的作用，為雲南省公路事業的發展打下了堅實的基礎；其建成通車大大改善了滇南地區落後的交通條件，將對西雙版納、思茅地區等地的經濟、旅遊發展產生明顯拉動作用，作為昆明至泰國曼谷國際高速公路的重要一段，加快了雲南省建設面向東南亞、南亞國際大通道戰略目標的進程，有利於擴大雲南省與寮國、泰國等國家的對外交往和經貿往來，對雲南省的高速公路事業的發展具有重大的意義。 （《雲南法制報》 評）
昆磨高速公路的組成段小磨高速公路交工通車營運，對深化中國、雲南省、西雙版納傣族自治州州同東南亞各國的交流合作，完善西雙版納路網結構，改善投資環境，助力脫貧攻堅，促進區域產業發展，加強民族團結等具有十分重要的意義。 （原西雙版納傣族自治州州長羅紅紅 評）
