基本介紹
- 中文名：墨江至臨滄高速公路
- 起點：普洱市墨江縣聯珠鎮碧溪村
- 終點：臨滄市臨翔區城北小街村
- 全長：236公里
- 設計標準：雙向4車道，寬25.5米
- 通車時間：2021年1月13日
項目路線,建設意義,項目前期工作,建設進度,建設投資,控制性工程,
項目路線
在碧溪、孟弄、獨谷、者東等14處設定互通式立交。同步建設獨谷、者東、鎮沅、者後、大朝山、邦東6條互通連線線，總計約27.4公里，以及必要的交通工程和沿線設施。
註：原以玉臨高速立項的高速公路建設項目經雲南省政府同意已調整為墨臨高速，起點從玉溪市新平縣揚武鎮大開門村調整到普洱市墨江縣聯珠鎮碧溪村，終點臨滄市臨翔區城北小街村不變。
2018年10月28日，全線首個隧道（大朝山立交C匝隧道）順利貫通。
2019年1月19日，雲南省在建高速公路首座特長隧道泰和隧道（左幅長6420米，右幅長6380米）順利貫通。
2021年1月13日，至正式併網收費之日止進行試通車。
墨臨高速公路起於普洱市墨江縣，新建路線起點位於墨江縣碧溪村，接已建的昆明至磨憨高速公路，經過墨江縣、新平縣、鎮沅縣、景東縣，止於臨滄市臨翔區，止點接規劃的大理至臨滄高速，全長235.991km，項目按全封閉、全立交高速公路標準建設，雙向四車道，設計速度80km/h，路基寬度25.5米。
墨臨高速是杭瑞高速公路G56中天保至猴橋聯絡線G5615的組成部分，是雲南省“9210”幹線公路網的重要組成路段。
全線在碧溪、孟弄、獨谷、者東、鎮沅、者後、速南、勐大、振太、大朝山、邦東、平掌、臨滄東、臨滄北14處設互通式立交。同步建設者東、鎮沅、勐大、大朝山、邦東、臨滄東、臨滄北互通式立交連線線共28.472公里。
建設意義
墨臨高速公路建成將貫通天保至芒市、猴橋，串連文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏6個州市，輻射18個國家級、省級口岸，促進對外經濟貿易， 是西部開放省份打通東南亞大市場的主要交通骨幹線之一。縮短昆明到臨滄的交通距離，促進沿線經濟發展，尤其是促進國家級貧困縣鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣的脫貧和經濟發展。
墨臨高速公路路線走向
是完善國家高速公路網布局，提高雲南幹線公路網主骨架技術等級結構的需要
是雲南主動融入國家“一帶一路”和“孟中印緬經濟走廊”等國家戰略，建設面向南亞東南亞輻射中心的需要
是沿線州市破解發展瓶頸，將資源優勢轉化為發展優勢，推動沿邊開發開放的需要
項目前期工作
2016年11月11日，國家發改委官方網站信息顯示，墨江至臨滄公路可行性研究報告已於日前獲得國家發改委批覆，項目估算總投資約為350億元，主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）128.88億元用於主線工程，項目法人安排自有資金54.28億元，總計183.16億元作為項目資本金，約占總投資的52.3%，其餘資金利用國內銀行貸款解決。
批覆同時要求，在後續階段要進一步加強工程地質、水文地質勘察，深化以橋址、隧址為重點的局部建設方案比選，合理選擇棄土場選址，最大限度地減小對生態環境的影響；要結合地形地質條件、兩端接線、施工條件、安全風險、投資和運營管理成本等，最佳化長大隧道的建設方案，做好長大縱坡路段的平縱線型最佳化和安全設計，減少安全隱患。
建設進度
2017年10月30日，位於臨滄市與普洱市的交界處的瀾滄江特大橋3號主墩成功封頂。
墨臨高速大朝山立交C匝隧道順利貫通
2018年10月28日，大朝山立交C匝隧道順利貫通，這是墨臨高速公路開工建設以來首條貫通的隧道。向實現2020年通車目標邁了出嶄新一步。據了解，位於鎮沅縣振太鎮邦慶村鮑家組附近的大朝山立交設A、B、C、D、E五條匝道，其中C匝道全長1110.00m，寬12.00m，高7.00m,匝道設計時速30km/h，於2018年4月初開工，歷經半年順利貫通。
2019年1月19日上午10時，位於鎮沅縣振太鎮的泰和隧道全線貫通，左幅長6420米，右幅長6380米，是玉臨高速公路控制性工程。歷時998天，比契約工期提前8個月貫通。10月6日，位於玉溪市新平縣和普洱市墨江縣交界處的班良隧道全線貫通，全長1603米。10月26日，位於普洱市鎮沅縣者東鎮的者東特大橋合龍，全長1146米。11月3日，曼怕2號隧道右線貫通。12月5日，那卡隧道全線貫通，全長825米。12月22日，位於普洱市墨江縣聯珠鎮的南北小寨大橋合龍，全長624米。
墨臨高速泰和隧道貫通
2020年1月11日，瀾滄江大橋主跨合龍。大橋全長1126米，由主橋和引橋組成，主跨長574米，是墨臨高速公路控制性工程。3月10日，位於鎮沅縣境內的文平3號隧道貫通，左幅全長2080米，右幅全長2060米。3月19日，位於墨江縣境內的小寨2號隧道左幅貫通。4月25日，位於大朝山的嘎里渡隧道貫通，全長420米。5月30日，位於鎮沅縣境內的重點控制性工程——大中山隧道貫通，全長5.6公里，歷時4年；德保洞隧道雙幅貫通，右洞全長2354米，左洞全長2350米。6月7日，曼怕1號隧道左線貫通，全長699米。6月24日，文平1號隧道左幅貫通，左幅全長615米。7月7日，那蚌壩隧道貫通，其中，左線全長745米。7月10日，小寨1號隧道左幅貫通，左幅全長596米。7月14日，楊保村1號隧道全幅貫通，全長1185米。8月下旬，位於墨江縣境內的南北大河大橋雙幅貫通，全長683.4米。9月10日，大曼舊隧道全幅貫通，左線長1134米、右線長1128米。9月24日，楊柳河特大橋全幅貫通，是全線最長的控制性工程之一；謝家田5、6號大橋全幅架通，5號大橋長566米，6號大橋長646米。10月上旬，文新一號隧道雙幅貫通，右幅全長5505米，左幅全長5563米。10月下旬，位於鎮沅縣境內的那老大橋貫通，全長560米。11月17日，五老山特長隧道左幅貫通。12月6日,五老山隧道雙幅貫通，左幅長6685米，右幅長6640米。
2019年2月22日墨臨高速公路南北小寨大橋合龍
2021年1月13日13點，正式通車運營。
2020年8月墨臨高速公路南北大河大橋雙幅貫通
2020年9月墨臨高速謝家田5、6號大橋架通
建設投資
可行性研究報告批覆項目估算總投資約為350億元。
項目概算批覆金額為349.9964億元。
控制性工程
控制性工程包括泰和隧道段、五老山隧道段、瀾滄江特大橋段、忙麓山隧道、大中山隧道、文新1號隧道。
瀾滄江大橋
瀾滄江特大橋是墨臨高速振太至臨翔段控制性工程之一，是臨滄公路史上一個里程碑式的項目。大橋全長1126米，由主橋和引橋組成，為連續剛構大橋，橋高120米，主跨長574米。大橋位於臨滄市與普洱市的交界處，普洱岸橋台位於鎮沅縣振太鎮邦慶村，臨滄岸橋台位於臨翔區邦東鄉昔歸村，交通條件極為不便。
2020年1月11日墨臨高速公路瀾滄江大橋主跨合龍
泰和隧道
位於鎮沅縣振太鎮的泰和隧道是玉臨高速公路控制性工程，屬分離式隧道，左幅長6420米，右幅長6380米，單幅雙向長近13公里，是我省在建高速公路特長隧道之一。泰和隧道地質複雜，滲水量大，圍岩差，施工中採用短進尺，弱爆破，強支護，勤襯砌的施工方法，穩步高效的推進隧道工程。
五老山隧道
五老山隧道左幅全長6685m，右幅全長6640m，隧道埋深大、含水豐富、圍岩差、工程地質複雜。隧道進口端施工期間曾出現初支、地表多處開裂，洞室沉降最大累計48cm，按處治措施施工後才安全通過該不良地質段。
大中山隧道
大中山隧道為分離式特長隧道，左線全長5615米。
