捷運系統

簡介

捷運，以前多為台灣用語，現在廣泛流行於大陸。不只是一種公共運輸工具，加快我們在城市中移動的速度。作為城市公共空間的延伸，人們在捷運系統中閱讀、沉思、欣賞風景、交談，在轉角錯身、購票、相遇。快速穿梭於城市風景之間，感受城市呼吸脈動起伏。人與人，人與城，有了更深層、直接對話的可能。　

在漢語裡，“捷運”一詞就是捷便運輸。

在台灣，主要用來指稱城市軌道交通系統。主要使用“捷運”之名的是台北、高雄等台灣都市的市區/市郊有軌交通系統，但美國華盛頓特區、舊金山，以及新加坡等地的捷運系統及其管理單位，亦以捷運（Rapid Transit）稱之。

在大陸，使用領域很多。，搜尋網上就知道是大量使用

台灣的使用

台灣談捷運

據台灣教育部的《國語辭典》，“大眾捷運系統”釋為“利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干擾，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客的公共運輸系統。”

台灣最初使用“捷運”一詞的單位為台北捷運。由於其營運成功解決都市交通，“捷運”一語逐漸流行，並套用在許多新建交通設施。例如將巴士快速交通系統（BRT）譯為“公共汽車捷運”。鐵路部分，擁有專用路權的輕軌運輸稱為“輕軌捷運”。而營運傳統鐵路的台灣鐵路管理局亦使用捷運化一詞，用於其所推動、都會地區路段的增班、增站、提速等改善計畫。

“地下鐵路”是另一個經常與捷運相提並論的名詞，但由於台灣第一條通車的捷運路線（台北捷運木柵線）是完全沒有地下化的高架路線，因此習慣上很少將類似的都會有軌運輸系統稱呼為“捷運”。相反的，世界各國許多城市的類似系統都是采地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以“地下鐵路”稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運行（事實上，大部分的捷運系統在離開市中心的人口稠密區後，都會改為地面行駛以節省建造成本）。

在台灣，並不是所有的地下有軌運輸都屬於捷運系統的一部份。由台灣鐵路管理局所經營之鐵路系統在台北、台中、高雄與其他主要城市等都會區的路段都將改建為較不會影響市區道路交通的地下鐵路，這些地下化的鐵路區段習慣上被稱呼為“鐵路地下化”。

興建中的桃園機場捷運，分類上應較接近區域鐵路或郊區快線的性質，但在名稱中仍有“捷運”兩字。

台灣捷運現象

一些批評認為台灣民眾過於崇拜“捷運”新名詞、科技，而不了解實質內容。例如台灣各地都有興建捷運的聲浪，卻不考慮實際財政狀況、路線距離是否適合各站停車的捷運。甚至否定更為經濟及興建時程短的方式（例如台鐵增班或新建支線、公共汽車改善）。典型被批評迷信捷運、且與台鐵路線過於重複的路線，包括台北捷運三鶯線、民生汐止線及高雄捷運屏東延伸線、岡山路竹延伸線等計畫案。（甚至部份已規畫或興建完畢捷運的都會區是否有足夠市場需求仍有爭議。）(但後因為不景氣影響，把原本的捷運計畫改為地上輕軌捷運系統)