成都—樂山高速公路，簡稱“成樂高速”，又稱作“成樂高速公路”，是四川省境內的游高速公路，連線了成都市與地樂山市，全長86.834千米，已於1999年12月28日正式通車。
成樂高速公路（國家高速G0512）擴容計畫2019年開工，2021年建成通車。該線路起於成都市三環路川藏立交，包含主線及樂山城區過境複線。其中主線經過成都市武侯區、雙流縣、新津縣；眉山市彭山縣、東坡區、青神縣；樂山市夾江縣和市中區8縣區。主線分三段建設，其中最寬的路面為雙向八車道，設計速度120千米/小時。
2020年2月12日，成樂擴容建設項目棉竹互通已復工，計畫在3月31日完工通車；11月2日，成樂高速公路新彭山收費站及互通正式開通。
2021年3月，四川省公安廳交通警察總隊高速公路四支隊四大隊聯合青神縣交通局等多部門發布通告：3月30日7時起，G0512成樂高速公路現青神收費站永久關閉，不能進出高速公路，相應匝道同時關閉，待新建張坎收費站建成開放。
基本介紹
- 中文名：成都—樂山高速公路
- 外文名：Chengdu—Leshan Express Way
- 起點：眉山市彭山區青龍鎮
- 終點：樂山市市中區辜李壩
- 長度：約 86.83 km
- 建設標準：雙向四車道
- 編號：國家高速G0512
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,設計標準,擴容改造,價值意義,功能定位,旅遊價值,
歷史沿革
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括成都—樂山高速公路（簡稱“成樂高速公路”），編再奔婚號為“國家高速G0512”。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識少罪棵奔規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），成樂高速公路編號不變。
線路設計
線路走向
成樂高速公路，北淋廈盛艱起於成都，經眉山青龍場，止於樂山，其中成都市繞城高速公路白家互通至眉山青龍場互通段與北京—昆明高速公路（京昆高速公路，國家高速G5）、成渝地區環線高速公路（成渝環線高速公路，國家高速G93）成都—雅安段共線。（京昆高速公路、成渝環線高速公路的成雅段又稱作“成雅高速公路”。）
成樂高速公路線路圖
成樂高速公路線路圖線路互通
成樂高速公路非共線段沿線經彭山區、東坡區、青神縣、夾江縣4個區縣，南止樂山辜李壩，全長86.834千米，全線採用重丘區高速技術標準設計，設計行車速度100千米/小時，瀝青混凝土路面。盛局汗共設青龍場、彭山、眉山、張坎、夾江、觀音灘、棉竹、樂山8個收費站。
成樂高速公路全線於1996年3月開工，歷時3年，於1999年11月完工，1999年12月28日正式通車。
2020年9月20日18時，G0512成樂高速公路樂山北收費站及棉竹互通立交建成通車。
| 項目 | 內容 | 備註 |
|---|---|---|
起點 | 眉山市彭山縣青龍鎮 青龍場樞紐互通立交 | |
終點 | 樂山市市中區辜李壩 樂山收費站 | |
編號 | G0512 G93 G5 | 國家高速公路京昆高速聯絡線 四川高速公路網成都放射線 |
所屬高速公路 | 成（都）樂（山）高速公路 | / |
長度 | 86.834千米 | / |
開工日期 | 1996年3月 | / |
通車日期 | 1999年12月28日 | / |
- 成樂高速公路沿線互通如下（未包括與成雅高速公路共線段）：
設區的市 | 收費站/服務區/樞紐互通 | 位置 | 備註 |
青龍場樞紐 （K40） | 彭山區青龍鎮 | 互通G5京昆高速（成雅段） | |
青龍收費站（K43） | 彭山區青龍鎮 | / | |
彭山收費站（K53） | 彭山區鳳鳴街道 | / | |
永豐樞紐 | 東坡區太和鎮 | 互通SA3成都第三繞城高速 | |
眉山服務區（K66） | 東坡區悅興鎮 | / | |
眉山收費站（K69） | 東坡區象耳鎮 | / | |
眉山南樞紐（K81） | 東坡區松江鎮 | 互通S40遂洪高速 | |
青神收費站（K84） | 東坡區松江鎮 | / | |
夾江天福服務區 （陵翻坑K103） | 夾江縣青州鄉 | / | |
夾江收費站（K105） | 夾江縣新場鎮 | / | |
觀音灘收費站（K118） | 夾江縣甘江鎮 | / | |
綿竹樞紐 | 市中區綿竹鎮 | 互通S1L樂山繞城高速 | |
樂山北收費站（K123） | 市中區綿竹鎮 | / | |
樂山收費站（K127） | 市中區通江街道 | / |
設計標準
成樂高速公路路面擴容改造
隨著成樂高速公路交通量逐年增長，道路服務水平已明顯下降，為提高成樂高速公路服務水平，適應並進一步促進經濟發展，擬對成樂高速公路進行擴容改造。2016年將首次啟動擴容建設：樂山至眉山青龍場段將原路擴寬為雙向八車道，而成都段至青龍場段將新建雙向八車道複線，起點三環川藏立交，兩段連線起來，將成為總長為130餘千米的全新的成樂高速。其中，成都段至青龍場段以每千米造價超過3億元，堪稱國內最貴的高速路段。
成樂高速改建走向
成樂高速改建走向此外，該項目還將建一條峨眉連線線，在成樂高速夾江互通處，通過雙向六車道的高速直達峨眉山市。
整個項目工期為三年，屆時，成都市民前往樂山峨眉山等，從三環路川藏立交出發，一路高架便到眉山青龍場，再經擴容的成樂高速、峨眉連線線，全高速到樂山或峨眉山。不但如此，該項目還將大大緩解成樂、成雅高速及該方向進出成都城區的交通壓力，進出雙流機場也多了一采罪條通道。
成樂高速擴建 機載雷射雷達繪“3D圖”
以往的高速路上，常可見這樣的場景：一前一後兩輛閃爍著警燈的巡邏車之間，一組工作人員正操作著測繪儀器。每測完一段，人員、設備和巡邏車都同步向前移動一段距離。飛馳的汽車或從他們身邊掠過，或急劇剎車，作業區附近一時險象環生。技術人員在“用生命測量”的同時，也造成道路阻斷、擁堵，給過往車輛造成極大不便和風險。
改造項目介紹
項目建設總里程136.124千米，包含主線及樂山城區過境複線，其中項目主線路線長127.622千米（成都境37.966千頁斷烏米，眉山境59.076千米，樂山境30.58千米）；樂山城區過境複線長8.502千米，全部位於樂山市境內。其中成樂高速青龍場互通至眉山互通28千米路段已作為試驗段完成前期工作，本次評價不含試驗段工程內容。
主線分三段：①起點三環~主線收費站段，全部新建，設計速度80千米/小時、雙向六車道、路基寬度28.5米；②主線收費站~青龍場互通段，全部新建，設計速度120千米/小時、雙向八車道、路基寬度42（41.5）米；③眉山互通~辜李壩互通段，原路加寬，設計速度100千米/小時（局部限速80千米/小時）、雙向八車道（四擴八）、路基寬度41（40.5）米。經過成都市武侯區、雙流縣、新津縣；眉山市彭山縣、東坡區、青神縣；樂山市夾江縣和市中區8縣區。樂山城區過境複線設計速度100千米/小時、雙向六車道、路基寬度35.5米，主要經過樂山市市中區、夾江縣、峨眉山市。
價值意義
功能定位
成樂高速的建成大大縮短了成都與樂山、眉山2市的時間距離和空間距離，把成昆鐵路、長江（岷江）水道、成都雙流國際機場連線起來，有利於建立和完善鐵、公、水、空分流的綜合運輸體系，改善川西南的投資環境，促進兩地旅遊業的快速發展，促進四川經濟的可持續發展。
旅遊價值
設區的市 | 收費站/服務區/樞紐互通 | 位置 | 備註 |
青龍場樞紐 （K40） | 彭山區青龍鎮 | 互通G5京昆高速（成雅段） | |
青龍收費站（K43） | 彭山區青龍鎮 | / | |
彭山收費站（K53） | 彭山區鳳鳴街道 | / | |
永豐樞紐 | 東坡區太和鎮 | 互通SA3成都第三繞城高速 | |
眉山服務區（K66） | 東坡區悅興鎮 | / | |
眉山收費站（K69） | 東坡區象耳鎮 | / | |
眉山南樞紐（K81） | 東坡區松江鎮 | 互通S40遂洪高速 | |
青神收費站（K84） | 東坡區松江鎮 | / | |
夾江天福服務區 （K103） | 夾江縣青州鄉 | / | |
夾江收費站（K105） | 夾江縣新場鎮 | / | |
觀音灘收費站（K118） | 夾江縣甘江鎮 | / | |
綿竹樞紐 | 市中區綿竹鎮 | 互通S1L樂山繞城高速 | |
樂山北收費站（K123） | 市中區綿竹鎮 | / | |
樂山收費站（K127） | 市中區通江街道 | / |
設計標準
擴容改造
隨著成樂高速公路交通量逐年增長，道路服務水平已明顯下降，為提高成樂高速公路服務水平，適應並進一步促進經濟發展，擬對成樂高速公路進行擴容改造。2016年將首次啟動擴容建設：樂山至眉山青龍場段將原路擴寬為雙向八車道，而成都段至青龍場段將新建雙向八車道複線，起點三環川藏立交，兩段連線起來，將成為總長為130餘千米的全新的成樂高速。其中，成都段至青龍場段以每千米造價超過3億元，堪稱國內最貴的高速路段。成樂高速改建走向
成樂高速改建走向此外，該項目還將建一條峨眉連線線，在成樂高速夾江互通處，通過雙向六車道的高速直達峨眉山市。
整個項目工期為三年，屆時，成都市民前往樂山峨眉山等，從三環路川藏立交出發，一路高架便到眉山青龍場，再經擴容的成樂高速、峨眉連線線，全高速到樂山或峨眉山。不但如此，該項目還將大大緩解成樂、成雅高速及該方向進出成都城區的交通壓力，進出雙流機場也多了一條通道。
成樂高速擴建 機載雷射雷達繪“3D圖”
以往的高速路上，常可見這樣的場景：一前一後兩輛閃爍著警燈的巡邏車之間，一組工作人員正操作著測繪儀器。每測完一段，人員、設備和巡邏車都同步向前移動一段距離。飛馳的汽車或從他們身邊掠過，或急劇剎車，作業區附近一時險象環生。技術人員在“用生命測量”的同時，也造成道路阻斷、擁堵，給過往車輛造成極大不便和風險。
改造項目介紹
項目建設總里程136.124千米，包含主線及樂山城區過境複線，其中項目主線路線長127.622千米（成都境37.966千米，眉山境59.076千米，樂山境30.58千米）；樂山城區過境複線長8.502千米，全部位於樂山市境內。其中成樂高速青龍場互通至眉山互通28千米路段已作為試驗段完成前期工作，本次評價不含試驗段工程內容。
主線分三段：①起點三環~主線收費站段，全部新建，設計速度80千米/小時、雙向六車道、路基寬度28.5米；②主線收費站~青龍場互通段，全部新建，設計速度120千米/小時、雙向八車道、路基寬度42（41.5）米；③眉山互通~辜李壩互通段，原路加寬，設計速度100千米/小時（局部限速80千米/小時）、雙向八車道（四擴八）、路基寬度41（40.5）米。經過成都市武侯區、雙流縣、新津縣；眉山市彭山縣、東坡區、青神縣；樂山市夾江縣和市中區8縣區。樂山城區過境複線設計速度100千米/小時、雙向六車道、路基寬度35.5米，主要經過樂山市市中區、夾江縣、峨眉山市。
