基本介紹
公交系統,BRT規劃,線路歷史,運行路段,沿途站點,上行,下行,BRT連結線,乘坐指示,縱火案件,
公交系統
快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門將建立一個現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。
快1B線
快1B線廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
BRT規劃
快1B線線路歷史
1、線路走向：上行:由第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鐘路、環島幹道、集美大橋、樂海路、集美大道到達華僑大學站，下行:由華僑大學站始發與上行相反方向運行到達第一碼頭樞紐站。
快1B線
快1B線2、沿途站點：上行：第一碼頭樞紐站→開禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火車站→蓮坂→龍山橋→臥龍曉城→東芳山莊→蔡塘→金山→穆厝→雙十中學→縣後(機場)→集美大橋南→嘉庚體育館→誠毅學院→華僑大學。下行：華僑大學→誠毅學院→嘉庚體育館→集美大橋南→縣後(機場)→雙十中學→穆厝→金山→蔡塘→東芳山莊→臥龍曉城→龍山橋→蓮坂→火車站→文灶→二市→斗西路→思北→開禾路口→第一碼頭樞紐站。
2010年04月26日，快1線投放首批6台金龍牌XMQ6180G鉸接式通道車，截止當年6月，共投入13台XMQ6180G型城市客車。
2010年09月09日，快1線投放第二批新車，截止9月底，先後投入15台金龍牌XMQ6127G型城市客車。
2011年08月12日，快1線投放第二批金龍牌XMQ6180G鉸接式通道車。
2011年11月12日起，為進一步方便廈門北站到發旅客的疏運，廈門快速公交1號線（BRT快1線）二期由華僑大學延伸至廈門北站始發（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）全長8.4公里。正式發車運營，方向為雙向對開；首末班時間不變。
1、線路走向：上行:由第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鐘路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、樂海路、集美大道、集美北大道、岩順路、珩聖路到達廈門北站，下行:由廈門北站始發，經珩聖路、岩通路至集美北大道後沿與上行相反方向運行到達第一碼頭樞紐站。
2、沿途站點：上行：第一碼頭樞紐站→開禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火車站→蓮坂→龍山橋→臥龍曉城→東芳山莊→蔡塘→金山→穆厝→雙十中學→縣後(機場)→集美大橋南→嘉庚體育館→誠毅學院→華僑大學→中科院站→廈門北站。下行：廈門北站→中科院站→華僑大學→誠毅學院→嘉庚體育館→集美大橋南→縣後(機場)→雙十中學→穆厝→金山→蔡塘→東芳山莊→臥龍曉城→龍山橋→蓮坂→火車站→文灶→二市→斗西路→思北→開禾路口→第一碼頭樞紐站。
2012年01月25日至02月06日，2012年園博苑元宵燈會公交線路配套方案，為方便市民、遊客前往園博苑觀看元宵燈會，燈展期間（正月初三至正月十八），廈門公交集團調整延長快1線途經線路的末班時間：廈門北站末班延長至22：30。
2012年05月24日起，雲頂北路原“穆厝站”更名為“市政務服務中心站”。
2013年09月30日起，雲頂北路原“市政務服務中心站"更名為“市行政服務中心站"。
2014年03月01日起，快1A線、快1B線重新合併成廈門快速公交1號線﹝快1線﹞（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）。運營時間：第一碼頭站首班06:10末班22:15，廈門北站首班06:10 末班22:50。【整合暫停運行】
運行路段
線路走向：
顯示標誌：
快1B線其他說明：
沿途站點
票價：上車0.5元，分段計費，全程3.5元，E通卡9折優惠。
發車間隔時間：尖峰時段每1～2分鐘一班，平峰時段2～3分鐘一班。
上行
下行
廈門北站→中科院站→華僑大學站→誠毅學院站→嘉庚體育館站→集美大橋南站（今T4候機樓站） → 縣後站(機場)→ 雙十中學站→ 市行政服務中心站→金山站→蔡塘站→東芳山莊站→臥龍曉城站→龍山橋站→蓮坂站→火車站→文灶站→ 二市站→ 斗西路口站 →思北站→開禾路口站 → 第一碼頭樞紐站
BRT連結線
| 序號 | 線路 | 起訖點 | 開通時間 | 首末班時間 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 第一碼頭←→成功大道 | 2008年09月01日 | 第一碼頭首班05:50末班22:40 成功大道首班05:50末班22:40 | ||
2 | 郵輪中心碼頭←→公園東門 | 2008年09月01日 | 郵輪中心碼頭首班06:30末班22:10 公園東門首班06:30末班22:10 | ||
3 | 臥龍曉城←→蓮花五村 | 2008年09月01日 | 臥龍曉城首班06:30末班22:10 蓮花五村首班06:30末班22:10 | ||
4 | 金山←→國貿陽光 | 2008年09月01日 | 金山首班06:10末班22:30 國貿陽光首班06:10末班22:30 | ||
5 | 市行政服務中心←→枋湖村 | 2008年09月01日 | 市行政服務中心首班06:10末班22:30 枋湖村首班06:10末班22:30 | ||
6 | L17線 | BRT雙十中學←→安兜村口 | 2008年09月01日 | BRT雙十中學首班06:10末班22:30 安兜村口首班06:20末班22:20 | |
7 | 廈門二中←→BRT雙十中學 | 2008年09月01日 | 廈門二中首班06:10末班22:30 BRT雙十中學首班06:20末班22:40 | ||
8 | 縣後←→翔雲一路T3候機樓 | 2008年09月01日 | 縣後首班06:30末班22:10 翔雲一路T3候機樓首班06:30末班22:10 | ||
9 | 嘉庚體育館←→滸井 | 2008年09月01日 | 嘉庚體育館首班06:10末班22:30 滸井首班06:10末班22:40 | ||
10 | 嘉庚體育館←→龍舟池 | 2008年09月01日 | 嘉庚體育館首班06:10末班22:40 龍舟池首班06:10末班22:40 |
乘坐指示
1、進入站廳層
應從人行道上的扶手電梯或樓梯上到站廳層。
2、（1）無E通卡購票
沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計畫要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑膠幣；這個塑膠幣必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此幣不能使用，必須回收。
2、（2）有E通卡購票
E通卡只能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的，“已進站”、“逾時”，請把E通卡拿給票亭內的工作人員分析更新；
快1B線
快1B線3、進站
進站應帶好E通卡或藍色塑膠幣，將E通卡或車票置於入站閘機的感應處感應進站，進站後請保管好車票，防止丟失。
4、上到站台
上到站台應從站廳層進站後看好方向後乘扶手電梯或樓梯上到站台層候車。
5、候車
候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正確的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站，或預計8分鐘後到達本站”等標語。在等候車輛時請不要超越地板上標示的黃色安全線，注意自身安全，謝謝合作。
6、上車前
上車前應注意車輛上標明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或
“XXX 快X→XXX”等標語，車身有“快X →XXX”等標語，請注意；如沒有顯示線路
或者標示不請，請諮詢司機或站台上的工作人員。
7、上車
上車應先下後上，依次上下客，並注意腳下空隙。
8、上車後
在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手；下一站—XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。
9、讓座
在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。
10、（1）車票出站
應將藍色塑膠幣（車票）投入出站閘機的投票口裡，後推閘出站。
10、（2）E通卡出站
應將E通卡放置於出站閘機的感應區里，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。
10、（3）車票遺失或者投入後不能出閘
必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是“超程”、“逾時”（有3個小時時限）、“未進站”（即進站時未正確刷卡，使用到其他乘客的）、“過期票”。拿出在掉幣口中的票，拿給票亭內的工作人員，進行分析或者補票。
11、下到路邊
應從站廳兩側的樓梯下到路邊。
12、換乘
需要換乘BRT連結線或者普通公車的乘客請在附近的公車站等候。部分普通公車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。
縱火案件
2013年06月07日下午18時22分，BRT快1B線一輛車號為“閩D-Y7396”的公車行駛到金山站的時候，突然發現後門起火，並且有冒煙。司機趕緊停下了車輛，並且打開了前後車門。據公車司機敘述，車上大概八十人左右，在這個過程中有大概三、四十個人逃下了車。起火後BRT全線停運，傷者被送往附近醫院。
6·7 BRT縱火案件
6·7 BRT縱火案件事故發生當日正值全國高考，傷者中有4位高考考生，其中1位出院，3位因傷勢無法參加第二天的考試，10日最終確認共有8位考生遇難。次日6點40分，發生事故的BRT快速公交已經恢復運行。
調查認定，事故公車荷載人數95人，實載約為90人左右。勘查發現，起火公車輪胎正常、油箱完整，現場發現的助燃劑經檢驗為汽油，而該公車使用的是柴油發動機，由此可排除安全生產事故。經初步認定，這是一起嚴重刑事案件，警方已經鎖定犯罪嫌疑人陳水總，並認定嫌疑人已在事故中死亡。
犯罪嫌疑人陳水總，廈門本地人，1954年生。經警方深入、細緻地偵查和技術比對，並在其家中查獲遺書，證實陳水總因自感生活不如意，悲觀厭世，而泄憤縱火。
