L5線

L5線，譯名廈門L5路，全稱廈門L5線，簡稱L5，廈門快速公交，即廈門市快速公交系統（BRT），屬於廈門快速公交運營有限公司。

2008年09月01日起，L5線開始投入運營（二市站←→廈金客運碼頭站）。

2014年10月20日起，調整連結線L5線（郵輪中心碼頭站←→公園東門站）。

2017年03月01日起，L5線更改線號為72路（郵輪中心碼頭站←→公園東門站）。

基本介紹

• 中文名：L5線
• 外文名：L 5 Xian
• 譯  名：廈門L5路
• 全  稱：廈門L5線
• 簡  稱：L5
• 開通時間：2008年09月01日
• 起 訖 點： 郵輪中心碼頭站←→公園東門站
• 郵輪中心碼頭：首班06:30  末班22:10
• 公園東門站：首班06:30  末班22:10
• E通卡刷卡：一次0.3元
• 車輛類型：普通公交
• 暫停運行時間：2017年03月01日

公交系統

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。　多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。

L5線

廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。

廈門市政府已經制定《優先發展公共運輸的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共運輸系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。

廈門將建立一個現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。

廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。

BRT規劃

BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。

快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。

快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。

快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。

快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。

廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。

線路歷史

2008年09月01日起，L5線開通投入運營（二市站←→廈金客運碼頭站）。L5線連結線從廈禾路出發經白鷺洲路、湖濱北路、建興路返回。乘坐L5線連結線，沿途可達普利大廈（宏都大酒店）、電子城、白鷺洲公園、外國語學校、市政府、鳳凰山莊、湖濱北中行、工行、東渡等。

1、線路走向：上行:二市站始發經廈禾路、白鷺洲路、湖濱北路、東渡路、東港路到達廈金客運碼頭站。下行:廈金客運碼頭站始發經東港路、東渡路、湖濱北路、建興路、篔簹路、白鷺洲路、廈禾路到達二市站。

2、沿途站點：上行:二市站、袁厝站、普利大廈站、天湖苑站、白鷺洲公園站、外國語學校[濱北校區]站、市政府站、濱北中行站、國際郵輪碼頭站、廈金客運碼頭站。下行:廈金客運碼頭站、 國際郵輪碼頭站、濱北東渡站、濱北中行站、建興路站、白鷺洲公園站、天湖苑站、普利大廈站、袁厝站、二市站。

3、首末班時間：二市站首班06:30末班22:10，廈金客運碼頭站首班06:30末班22:10。

4、票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。

2011年06月24日起，為緩解仙岳路改造給湖濱北路造成的交通壓力，白鷺洲路左轉湖濱北路的公交線路連結線L5線，往東渡方向減停“市政府”站，原“市政府”站的乘客請改在“外國語學校站”或“濱北中行站”站乘車。

2011年10月10日起，白鷺洲路左轉湖濱北路的BRT連結線L5線公交線路，往東渡方向減停“市政府”站（永久性）。

2014年10月20日起，廈鼓輪渡航線調整，遊客運輸調整到東渡郵輪中心碼頭，廈門公交集團將通過調整連結線L5線（郵輪中心碼頭站←→公園東門站）。

1、線路走向：由郵輪中心碼頭始發行至公園東路，調頭停靠公園東門站後，經公園東路、白鷺洲路接原線路返回。

2、增減停站點：減停:二市站，增停:公園東門站。

3、首末班時間：首班郵輪中心碼頭站06：30，末班公園東門站22：10。

2015年04月15日起，湖濱西路、東渡路沿線的公交線路調整。湖濱西路、東渡路沿線的公交線路走向、公交站點點位及停靠模式等進行調整，東渡路兩側東渡狐尾山站的站點點位均向北遷移。

1、經東渡路往湖濱北路（左轉）的部分公交線路實行分站停靠：往湖濱北路（左轉）的L5線公交線路調整停靠西側東渡狐尾山站，單向減停郵輪中心站。
2、由湖濱北路（右轉）往東渡路方向的L5線公交線路仍停靠東側東渡狐尾山站。

2017年03月01日起，最佳化調整運營方案：L5線更改線號為72路（郵輪中心碼頭站←→公園東門站），並調整票價為一票制1元。

1、線路走向：上行:郵輪中心碼頭站始發，經東港路、雙獅南路、東渡路、湖濱北路、建興路、篔簹路、白鷺洲路、市府大道北橋、白鷺洲路、市府大道南橋、白鷺洲路、公園東路至公園東門站。上行:公園東門站始發，經公園東路、白鷺洲路、市府大道南橋、白鷺洲路、市府大道北橋、白鷺洲路、湖濱北路、東渡路、狐尾山隧道、東港路至郵輪中心碼頭站。

2、沿途站點：上行:郵輪中心碼頭站→東渡狐尾山站→濱北東渡站→濱北中行站→建興路站→白鷺洲公園站→天湖苑站→普利大廈站→袁厝站→公園東門站。下行:公園東門站→ 袁厝站→ 普利大廈站→ 天湖苑站→白鷺洲公園站→外國語學校站→市政府站→ 濱北中行站→東渡狐尾山站→郵輪中心碼頭站。

3、首末班時間：郵輪中心碼頭首班06:30末班22:10，公園東門首班06:30末班22:10。

運行路段

L5線（郵輪中心碼頭站←→公園東門站）

線路走向：

上行：郵輪中心碼頭站始發，經東港路、雙獅南路、東渡路、湖濱北路、建興路、篔簹路、白鷺洲路、市府大道北橋、白鷺洲路、市府大道南橋、白鷺洲路、公園東路至公園東門站。

上行：公園東門站始發，經公園東路、白鷺洲路、市府大道南橋、白鷺洲路、市府大道北橋、白鷺洲路、湖濱北路、東渡路、狐尾山隧道、東港路至郵輪中心碼頭站。

沿途站點

L5線BRT連結線郵輪中心碼頭站[首班06:30末班22:10]←→公園東門站[首班06:30末班22:10]

跨段站點：郵輪中心碼頭——公園東門

票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。

上行

郵輪中心碼頭站→東渡狐尾山站→濱北東渡站→濱北中行站→建興路站→白鷺洲公園站→天湖苑站→普利大廈站→袁厝站→公園東門站

下行

公園東門站→ 袁厝站→ 普利大廈站→ 天湖苑站→白鷺洲公園站→外國語學校站→市政府站→ 濱北中行站→東渡狐尾山站→郵輪中心碼頭站