快遞業，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和套用軟體系統，對國內、國際及港澳台地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在於他的“快”字。能夠在極短的時間內將物品運送到目標地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由於要經過不同的站點，幾經周折，易使物品流失或損壞，安全係數相對較低。
基本介紹
- 中文名：快遞業
- 特點：快
- 作用：快速將特定的物品運達指定地點
- 缺點：運量相對較小，運費較高
概述,薪資發展,發展現狀,國際差異,收入構成,區域差異,郵政特快,國際措施,行業糾紛,郵政快遞業發展,中國郵政EMS,EMS的優點,跨越速運,鳳凰快遞,圓通速遞,海航天天快遞,韻達快運,中鐵快運,順豐速運,申通快遞,全峰快遞,全一快遞,宅急送,中通速遞,中誠快遞,巴客快遞,一邦快遞,相關新聞,
概述
與普通的運輸方式相比，它們有很大不同：
快遞的運費一般大大高於普通運輸方式，是由於其追求時效性而使得成本的增加，和滿足客戶對時間需求而增加的增值。
快遞業，由於運輸方式和對象的不同，通常分為不同的快遞服務種類，如下：
分類標準 | 類型 | 特 點 |
按照運輸方式分類 | 航空快運 | 由於運輸方式的快捷，已經成為快運的最常用方式之一。 |
公路快運 | 是目前運輸量最大的快運方式 | |
鐵路快運 | 運量大、安全、準時 | |
水運快運 | 適合大宗物品的運輸，尤其是有時間緊迫性需求的大宗特殊物品的運輸 | |
按照服務對象分類 | 特快專遞 | 門到門或桌到桌服務，速度更快，多是緊急的小物品，以檔案和小包裹為主 |
一般快遞 | 速度和安全係數都一般，適合一般物品 |
國際快遞業的發展狀況
聯邦快遞、TNT、UPS、DHL四大國際快遞巨頭紛紛搶灘國內國際快遞業務，面對國內民營國際快遞公司 在國內快遞業務的強勁競爭力，國際快遞巨頭在布局國內快遞業務上下了很大的血本。
有三方勢力在爭奪中國國際快遞市場——國際快遞巨頭、中國郵政和民營快遞公司。
面對國際快遞巨頭強大的攻勢，民營快遞公司也採取了一些相應的措施，但在現有的體制下，效果並不明顯。
2013快遞業迎來的罵聲
圓通、韻達等4家企業因違規託運貨物，被中航協開罰單後，央視又曝出申通暴力分揀、順豐私賣無主郵件等黑幕，一時間人們對於快遞行業的聲討不絕於耳。為此國家郵政局也高舉“亮劍”，註銷了116家快遞企業牌照，再加上電商行業自建物流分割快遞市場，快遞行業的發展可謂是步履維艱。
薪資發展
2018年10月，快遞員的全國企業平均薪資達7169元。2018年雙11期間，快遞員的市場供需均出現大幅上漲，成為年底的熱門行業。通過研究快遞小哥的薪資變化，一幅反映中國電商繁榮程度的地圖密碼也出現在眼前。
發展現狀
中國快遞行業目前處於國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處於比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪於底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與已開發國家達到GDP的1%左右相比差距很大。
目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。
2012年郵政行業業務總量完成2030億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。2013年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。
國際差異
中國快遞業務與已開發國家的差異
達瓦：中國快遞業的發展與已開發國家差距很大中新網7月16日電 國家郵政局政策法規司司長達瓦16日在國家郵政局舉行的新聞發布會上表示，中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與已開發國家達到GDP的1%左右相比差距很大。
收入構成
我國快遞行業的收入構成
2010年1-7月，同城、異地、國際及港澳台快遞業務收入分別占全部快遞收入的7.0%、54.4%和32.0%;業務量分別占全部快遞業務量的22.5%、71.8%和5.7%。與去年同期相比，同城快遞業務收入的比重下降了0.3個百分點，異地快遞業務收入的比重下降了1.5個百分點，國際及港澳台業務收入的比重上升了0.1個百分點。
區域差異
區域發展的結構性差異
2010年1-7月，東、中、西部地區快遞業務收入的比重分別為81.5%、9.7%和8.8%，業務量比重分別為79.1%、11.8%和9.1%。
與去年同期相比，東部地區快遞業務收入比重上升了0.5個百分點，快遞業務量比重下降了0.6個百分點；中部地區快遞業務收入比重下降了0.2個百分點，快遞業務量上升了0.8個百分點；西部地區快遞業務收入比重下降了0.3個百分點，快遞業務量比重下降了0.2個百分點。
郵政特快
中國郵政EMS
EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網路。 EMS具有高效發達的郵件處理中心。
EMS還具備領先的信息處理能力。
EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。
EMS的優點：
（1） 交通網強大，擁有首屈一指的航空和陸路運輸網路；
（2） 網路覆蓋廣，全國2000多個自營網點；
（3） EMS速度快，次晨達，次日達；
（4） EMS貨物丟失損壞率低，安全性高；
（5） 全年營業時間長 ；
（6） 郵件處理能力強；
（7） 先進的信息技術
EMS的缺點
（1） 價格缺乏彈性；
（2） EMS網站查詢質量不高；
（3） 代簽收郵件現象常有發生。
中國EMS存在的主要問題
很多人把中國 EMS在九十年代市場份額逐步縮小、業務增長速度放慢的原
歸結於外資的進入，但實際上，多年來壟斷經營造成的體制上的弊端以及於
制所導致的經營觀念和經營方式的落後，才是使其競爭力衰弱的根本原因。
1．政企不分、責權利失衡、體制不順
2．管理制度和管理手段落後
3．缺少市場觀念，服務意識淡薄
國際措施
國際快遞發展的措施
總之，未來中國速遞業發展既有機遇也有挑戰，但無論怎樣，在新的市場環境下， 郵政依靠政府保護、規範市場的行為將不復存在，它必須和其他企業一樣都要在 WTO 的框架下進行公平競爭。
因此，中國郵政必須加快自身改革，煥發出自身的活 力，真正地面向市場，進行自主經營。
其次，要徹底轉變經營觀念，打破傳統的“坐商”思想，要有自己的經營戰略，要重點發展大城市和業務密集地區的速遞業務；
同時，要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、最佳化網路、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。
最後，還要加強對外合作，聯合一切力量開拓我們的發展空間。我們也應當走出國門，敢於與大的跨國公司合作，建立廣泛的戰略夥伴關係。
行業糾紛
快遞業糾紛多
快遞業糾紛多 利潤跌至5%以下
快遞業糾紛多，這是整個行業共同面臨的問題，原因是多方面的。
一方面，相關法律法規和管理滯後。比如“按運費的3至5倍賠償，最高不超過500元”的標準，就是快遞企業單方面規定的，消費者不認同。
“其實，快遞業不屬於《郵政法》調整範圍，因為快遞企業並不提供郵政普遍服務，所以，對快件損失的賠償應當依照相關民法規定。”會上，有快遞企業負責人坦承，目前快遞業的主管單位不明確，各省各地都有不同的主管單位，造成行業內一些共性問題缺乏牽頭單位去組織解決，這就需要儘快完善行業法律法規。
另一方面，消費者的風險意識也不強，比如所寄物品無法提供價值證明，並且不願辦理保價手續，一旦損壞則單方面提出很高的索賠要求。
有快遞公司負責人表示，希望能夠在物流協會中設立一個快遞行業分會，在分會中建立調解機制，將消費糾紛調解關口前移，同時藉助公開評價體系，鼓勵快遞企業依靠誠信服務做大市場。此次市區重點快遞企業就聯合發布了自律公約，承諾為消費者提供誠信服務，保障消費者合法權益。
郵政快遞業發展
2013年1季度，儘管全國貨運業務明顯放緩，但得益於國內電子商務快速發展、網購規模日趨龐大的趨勢推動，我國郵政快遞業務仍保持高增速發展。1季度，郵政業累計完成業務量565億元，同比增長27.7%，增速比上年同期高出7.4個百分點；累計實現業務收入605.6億元，同比增長21.7%。其中，我國特快專遞行業累計完成業務總量17.14億件，同比大幅增長64.3%，增速比上年同期高出17.6個百分點；累計完成業務收入284.1億元，同比增長31.5%，占郵政業收入的46.9%。
中國郵政EMS
EMS（即“Express Mail Service”），郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是採取空運方式，加快遞送速度，根據地區遠近，一般1－8天到達。 該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、檔案資料、金融票據、商品貨樣等各類檔案資料和物品。
EMS的優點
1、EMS可以說是目前中國範圍內最廣的快遞，到全國各大中城市均為3-5天，到縣鄉時間較市區稍長4-7天。
2、網路強大，全國2000多個自營網點。任何地區都能到達。
3、EMS限時速遞，相當快。100個城市之間的速遞。 能送貨到手，但要另外加價。
4、EMS的貨物丟失損壞率一直維持在千分之一以下，安全性高。
5、EMS為了保證客戶服務質量，法定節假日均保持營業，365天天天配送。
跨越速運
跨越速運（集團）有限公司（以下簡稱跨越）專業從事航空貨運，主營“國內限時”快遞的大型現代化物流企業。集團結合多年從事航空貨運服務代理的基礎優勢，各機場擁有航空網路的優越平台，全面鋪設二級三級城市網點，拓展直客門到門的速遞限時服務。
首度在行業中對客戶推出“限時未達，全額退款”承諾。
面對市場多元化的需求，公司在以市場為導向，客戶為中心，高端信息網路管理系統為保障平台的基礎上，及時的推出三大時效產品：當天達、次日達、隔日達服務，為了更有效的協助客戶贏得市場，為客戶創造更大的價值，推出了國內快遞行業中獨一無二的特色服務：24小時晝夜取派與8小時跨省當天達。
鳳凰快遞
鳳凰快遞成立於2000年，已有十幾年的歷史，目前網店已經包括了全國各個地區市，主要承接業務有：液體粉末特貨、國際漫件特惠、寵物動物運輸、市內國內專車、國內當日送達、國際標準快遞、國內標準快遞、市內標準快遞，在客戶規定的時間內送到，是加急快遞的選擇！
鳳凰快遞特色服務：
寵物運輸 | 加急快遞 | 化工品運輸 |
國際慢件 | 海運拼箱 | 留學申請書 |
行李託運 | 企業服務 | 蛋糕鮮花禮品 |
圓通速遞
上海圓通速遞（物流）有限公司成立於2000年5月28日，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為“引領行業發展的公司”，以“創民族品牌”為己任，以實現“圓通速遞——中國人的快遞”為奮鬥目標。目前為中國快遞協會副會長和上海市快遞行業協會副會長單位。
公司發展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務宗旨和“誠信服務，開拓創新”的經營理念。公司擁有8個管理區、52個轉運中心、4800餘個配送網點、5萬餘名員工，服務範圍覆蓋國內1200餘個城市。公司開通了港澳台、中東和東南亞專線服務。並在香港註冊了Cats Alliance Express（CAE)公司，開展國際快遞業務。
公司立足國內，面向國際，致力於開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業務，形成了包括同城當天件、區域當天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產品。
公司的服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務，並為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。圓通還將使用自主研發的“圓通物流全程信息監控管理系統”，確保每一票快件的時效和安全。
圓通發展十年來，被評為“中國快遞行業十大影響力品牌”、上海名牌企業、上海市青年文明號（共青團號）、全國青年文明號、上海市“誠信創建企業”、上海市“誠信企業”、上海市“三優企業”和上海市“青浦區勞動關係和諧企業”；榮獲首屆電子商務快遞物流大會“最佳快遞物流人氣獎”、第六屆中國貨運業大獎——最佳快遞公司國內快遞業務銅獎、上海市 “快遞服務標準知識競賽組織獎”；入選“2008年中國高成長連鎖企業50強”、“2009年度上海民營企業市場競爭力100強”和上海市“2007年度——2009年度青浦區五十強民營企業”名單。
圓通發展十年來，在扶貧濟困、獻愛心幫困助學、建設圓通希望國小、修路、支持國家體育事業、支持地方經濟建設、抗擊雪災獻愛心、抗震救災、抗旱救災等方面奉獻愛心，累計捐款600餘萬元，特別是在促進就業、構建和諧社會和促進國民經濟社會發展等方面做出了不懈地努力和應有的貢獻。
根據公司戰略發展規劃和長遠奮鬥目標，到2010年，圓通將完成集團公司的組建；通過三至五年的努力，圓通將發展成為國內大型的、具有較強競爭力的網路型快遞企業，並建立圓通國際電子商務平台，實現業務收入跨入百億企業行列，使圓通成為具有國內較大影響力的快遞企業集團，名列中國快遞行業前三甲；並通過五至十年的努力，相應的條件成熟後，爭取成功上市，為社會提供10至15萬個就業崗位，使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團公司，真正實現“圓通速遞——中國人的快遞”宏偉目標。
海航天天快遞
天天快遞是國內的著名的快遞企業。註冊商標有“天天快”、“TTKD”、 。品牌創建於1994年10月（杭州），目前總部設在中國香港，是中國國內四大知名快遞品牌之一。2006年通過ISO9001質量體系認證。“天天快”品牌也被譽為“中國馳名商標”。
天天快遞目前現有客戶12萬多家，其中世界500強客戶200餘家，主要為電子產品、醫藥產業、高科技IT產業、貨代企業、貿易公司、電子商務、進出口製造企業等。集團每天快件達15萬票，20多萬件，主要為檔案和小包裹。擁有各種區域提送車、幹線車輛近3000輛，班車運輸線路超過200條，與國內多個航空公司有著良好的業務關係，國內航線超過100條。
2010年5月10日, 海航集團與詹氏兄弟正式簽約重組天天快遞,天天快遞更名為:海航天天快遞有限公司。
重組後的海航天天快遞有限公司將依託海航集團強大的綜合資源優勢和原天天快遞良好的網路優勢，做大做強，並致力於打造國內快遞業的全新標桿品牌，爭取在未來5年內成為國內綜合實力最強的快遞企業之一。鑒於此次併購整合，天天快遞更成為了時下最熱門的快遞加盟品牌之一。
韻達快運
韻達是具有中國特色的物流及快遞品牌，結合中國國情，用科技化和標準化的模式運營網路。 已在全國擁有三千餘個服務規範的服務站點，致力於不斷向客戶提供富有創新和滿足客戶不同需求的解決方案。 科技的投資和推進，以最佳化內部管理和客戶服務，提高客戶滿意度；建立了全方位的、多層次的運送保障體系，提供適合客戶需要的產品。 韻達快運擁有並且不斷提升快遞、物流解決方案、空運和運輸各方面的專門技能支持和幫助客戶完成他們的目標，以成為客戶的長遠互利的合作夥伴。2009年6月2日，上海市快遞協會召開快遞達標頒牌會，上海韻達快運有限公司獲得《快遞服務》標準達標證書和牌匾，成為上海市快遞達標企業。韻達快運獲得“2009年中國B2C電子商務最佳物流服務提供商”榮譽稱號2009年5月，上海韻達快運有限公司被評為由中國B2C電子商務大會組委會頒發的“2009年中國B2C電子商務最佳物流服務提供商”榮譽稱號。 韻達快運獲得中國交通運輸協會快運分會頒發的“副會長單位”榮譽稱號 2006年1月19日。中國企業文化建設促進會、中國工業設計協會、人民日報市場報、中國質量與品牌雜誌社等主辦的第二屆“中國快遞行業十大影響力品牌”評選活動在北京人民大會堂揭曉。韻達快運獲此殊榮。
一.國內件
遞送區域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內蒙古、海南、新疆、雲南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陝西、湖南、廣西
中鐵快運
全稱“中鐵快運股份有限公司（ China Railway Express Co., Ltd.）”是鐵道部直屬企業。公司由單一運輸企業發展為現代物流企業和現代物流服務集成供應商。
中鐵快運公司提供小件貨物快遞、快速貨運、契約物流和國際貨代服務，承擔鐵路旅客行李包裹、普通商品、搬家物品等社會普遍鐵路運輸服務。
中鐵快運總部設在北京，在全國設立 32 個分公司，擁有 11 個控股子公司和 1 個參股公司。具有運輸、物流理論和實踐經驗的專業人才隊伍。
中鐵快運具有網路化、信息化、專業化、國際化、集約化等主要特徵，具有鐵路行包快遞運輸網、快捷貨運網、公路運輸網、航空運輸網、配送網、經營網、信息網 " 七網合一 " 的網路資源優勢，是資源型網路化運輸和物流服務企業。
中鐵快運經營網路遍及全國 31 個省、自治區和直轄市，門到門服務網路覆蓋國內 500 多個大中城市。同時提供70多個國家及地區的快遞和國際航空、鐵路貨運代理服務。
中鐵快運 形成了鐵路運輸為主、 公路運輸和航空運輸為輔的綜合運輸網路；公司建有 17 座大型倉儲中心。
中鐵快運擁有了大集中、 VPN 網路的計算機信息系統，覆蓋了所有經營網點，通過核心業務信息系統、對外信息服務平台和與鐵道部信息連線平台實現數據的共享，根據客戶需求，可以通過網站、客戶服務中心、信息平台為客戶提供信息服務。
中鐵快運秉承“安全、準時、快捷、經濟”的服務理念和“為客戶創造價值”的經營宗旨，為客戶提供運輸和物流服務的同時，根據客戶需求提供運輸或物流解決方案服務。
中鐵快運實行大客戶戰略，與網路服務需求的製造商、供應商、經銷商及物流商之間建立“合作共贏”的新型戰略合作夥伴關係。
順豐速運
1993年
順豐速運公司在廣東順德創立
2004-2006年
· 中國對外貿易經濟合作企業協會會員
· 中國物流與採購聯合會會員
· 中國國際貨運代理協會會員
· 深圳市物流與採購聯合會會員
·“SF”商標先後成為廣東省、廣州市著名商標
·“順豐”商標先後成為廣東省、廣州市著名商標
·獲得大公國際資信評估有限公司頒發的“A+資信等級證書”
2007年
·順豐集團成為中國物流與採購聯合會理事單位
·順豐集團成為深圳市航空運輸業協會理事單位
·順豐集團被評為深圳市重點物流企業
·順豐集團被評為深圳市民營領軍骨幹企業
·順豐集團獲深圳商報與深圳市物流與採購聯合會等聯合頒發的“最具競爭力品牌獎”
·順豐集團被評為深圳市現代物流業統計樣本企業
·順豐集團被評為十佳電子商務物流創新企業
2008年
·順豐集團正式啟用品牌新視覺形象
·順豐集團被廣東省郵政局授予“2008年全省郵政業統計工作先進集團”稱號
·順豐集團被中國物流與採購聯合會授予“中國物流改革開放30年旗幟企業”
·順豐集團被中國物流與採購聯合會評為“AAAAA物流企業”
2009年
·順豐集團加入中國快遞協會 級別：副會長單位
·順豐集團榮獲“ISO9001:2000質量管理體系認證證書”
·順豐集團被評為“2009年物流統計樣本企業”
·順豐集團成為“深圳市國際貨運代理協會會員企業”
·順豐集團被評為“企業信用評價AAA級信用企業”
·順豐集團被評為“中國物流示範基地”
2010年
·順豐集團被評為“深圳市交通運輸安全生產先進單位”
·順豐集團被評為“誠信AAA企業”
·順豐集團被授予“深圳知名品牌榮譽證書”
·順豐集團躋身“2010中國物流企業50強”第14名
十多年來，順豐速運一直本著“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”的經營理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶提供快速 、安全的產品流通渠道，同時，幫助客戶縮短貿易周期，降低經營成本，提高產品競爭力等，使客戶能更快、更好地對市場作出反應。順豐不僅為國家發展貢獻了稅收，也在一定程度上緩解了社會就業壓力，為國民經濟的持續健康發展做出了應有的積極貢獻。
為了向客戶提供更便捷、更安全的服務，順豐速運網路全部採用自建、自營的方式，並致力於加強公司的基礎建設：在統一全國各個網點的經營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統的科技含量的同時，順豐還苦練內功，不斷提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，竭盡全力打造“順豐”這一民族速運品牌。
申通快遞
上海盛彤實業有限公司成立於1993年，註冊於松江區小崑山秦安街18號小崑山經濟區是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。
目前公司的主要經營地處於上海市青浦區北青公路6186號。 目前公司總部現有員工近千人，下設上海公司、戰略發展部、信息技術部、網路管理部、營運部、客戶服務部、財務部、綜合管理部、市場拓展部和上海各區縣公司等部門。
公司分別在全國各省會城市（除台灣）以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100餘家加盟網點，全網路有員工2萬多人。
公司註冊商標為“STO+申通”，註冊編號為1379930。主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業務。2004年3月公司通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證。
公司奉行“團結、務實、開拓、創新”的企業精神， “快速、準確、安全、周到、”的服務方針公司經營十餘年來，已深得廣大客戶的信任和支持。
公司自1993年成立以來，在董事長陳德軍的正確領導下，在廣大客戶的支持和關懷下，在全體員工的艱苦奮鬥和頑強拼搏下，已經成為國內速遞領域最具影響力的民營企業之一，先後榮獲上海市松江區民營企業2000至2005年度的《信得過企業》、《先進企業》榮譽稱號；2005年，公司榮獲《中國物流十大影響力品牌》稱號，公司董事長陳德軍先生個人榮獲《中國品牌建設十大傑出企業家》榮譽稱號。
公司在全國範圍內形成了流暢的速遞網路，並與港澳地區和國外大城市建立了業務聯繫。
企業價值觀：
即通過快速把客戶的快件傳遞為價值， 繼而轉化為企業的價值； 去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現企業的上升空間； 最大化的為社會創造的價值， 企業也將最大化的得到的社會回報。
全峰快遞
全峰快遞集團（以下簡稱全峰集團）成立於2010年11月18日，2011年7月16日開始正式運營。是一家主要經營國際、國內快遞及相關業務的服務型企業。全峰集團自成立以來，一直致力成為“行業發展的時代先鋒”,並以整合國內快遞資源打造民族快遞新品牌，塑造承載快遞文化為奮鬥目標。
目前，全峰集團經過四年的縝密布局，現已發展成為擁有63個大型轉運中心、4000餘家營業門店、6000餘輛營運車輛、員工40000人的企業。主要產品有：標準快件服務、經濟快件服務、電商配送、代收貨款、貴重物品運輸、VIP客戶服務、全峰雲配、全峰優盾等服務。
全峰集團以“誠信、責任、高效、奉獻”為企業精神，以客戶的價值觀為導向，以客戶滿意度為標準，持續最佳化完善服務體系，為客戶提供量身定製的個性化方案，共同最佳化服務流程，矢志全程、全員、全心服務好每一位客戶！
在快遞業，全峰被稱為“黑馬”，公司成立於2010年，自2011年7月才開始正式運營，目前在全國已經擁有3000多個網點、59個大中型轉運中心以及數千輛幹線班車和全國30000名快遞從業人員，進入中國快遞業十強。2014年5月20日，馬雲旗下雲鋒基金數億元注資全峰引發快遞界關注。
全一快遞
APEX全一快遞，是以“致力提供專業國內國際快件服務”為經營目標的事業共同體。APEX服務區域遍布中國大陸、香港、台灣及東南亞各國、美、歐等地區。APEX全一快遞的第一票快件誕生於2000年3月6日。此後，越來越多的中外客商得以共享“APEX全一快遞”的高品質服務。
全一快遞聚集了一大批中港台優秀的快遞物流行業精英，實行現代化的運營管理。從“巨架構、微服務”的建網經營理念到e化的資訊管理、結算及客戶服務系統套用；從嚴格的操作流程管理到異常突發事件的應急處理機制；從50%的年業務增長率到迅速的網路擴張力度；從靈活的以客為本的運營模式到信守承諾的職業訴求，從高效的核心管理團隊到敬業的一線基層員工；全一都在體現著現代化、國際化快遞企業的風範。
全一快遞（A Plus Express Group），總部設在上海和台北。是以快遞為主營業務的航空貨運集團，目前在中、港、台及英、美、韓等國家已擁有近百家分公司和200多個經營網點。專業化的經營團隊加上先進的管理模式，使做為全一中堅力量的全一快遞，迅速成長為中國民營快遞中的姣姣者，並以兩岸三地為基礎，構建起北京、上海、廣州、深圳、香港、倫敦、洛杉磯、紐約為中心的國內、國際快件集散中心，向全球客戶提供快速、安全、優質的服務。
宅急送
國內最大的民營快遞公司，國內著名的物流公司之一。1994年1月18日成立，宅急送商標源於陳平總裁的構想。服務網路由300餘家分公司、營業所、門市以及數百家合作公司構成，覆蓋全國3000多個城鎮和地區，快運網路安全、快速、高效．
挑起了中國快運追趕世界水平的重任，勵志做中國快遞的領跑者。
中通速遞
中通速遞服務有限公司成立於2002年5月8日，註冊商標“中通®”、“ZTO®”。經過5年多的精心打造，公司現擁有員工1萬多人，服務網點近700個，運輸、派送車輛1500多輛，形成了”網路信息化，服務標準化，管理科學化，品牌誠信化”的企業格局，並發展成為集物流與快遞一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司。
中通速遞的服務項目有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務和限時（當天件，次晨達、次日達等）服務。同時，開展了代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業務。
為了更好地服務於客戶，創國內物流速遞一流品牌。公司於2006年10月喬遷至占地面積40畝，建築面積16500平方米的“中通速遞基地”。寬敞的辦公作業場地，愛崗敬業的高素質人才，現代化的分揀流水線，升級的物流軟體信息網路管理系統，使中通速遞又上一個新的台階。一個現代化、充滿活力的中通速遞屹立於民營物流速遞企業之林。
中誠快遞
中誠快遞成立於2003 年12月8日，成立之國中誠快遞就投入巨資發展全國網路，經過一年多的努力，中誠快遞於2005年4月1日通過了ISO9001:2000 國際質量管理體系認證。在民營快遞領域贏得了較高社會知名度，今天中誠快遞的總部位於上海閔北工業區內，擁有集辦公、倉儲、分揀為一體數十畝的工作場地。中誠快遞新公司矗立的大樓，展示了中誠快遞快遞迅猛發展的風采。中誠快遞網路每天投遞的快件多達數十萬份，在全國擁有近 12000 多名中誠人、近1000 多個快遞公司和中誠快遞網點數千輛運輸車為中誠快遞的新老客戶時刻服務著。
先進的全球 POD 追蹤查詢系統，方便客戶在任何地方均可上網查詢快件的流向。中誠快遞在上海、無錫、杭州、北京、廣州等地已建立了直屬總公司的大型分撥中心。為宏揚中誠快遞民族品牌，中誠快遞成立的國際發展中心，滿足了國際快遞市場的發展要求，為走出國門創造民族快遞的品牌。
中誠快遞的迅速崛起造就了中誠快遞的今天，2006年1月19日，中誠快遞榮獲“中國快遞行業十大影響力品牌”。2006年8月24日中誠快遞榮獲“中國快遞市場客戶滿意十佳品牌”。為中誠快遞的持續發展，總裁為所有中誠人制訂了以服務為天職的《中誠六要素》。
巴客快遞
巴客快遞創立於2004年12月，主營福建省廈門、漳州等地同城快遞、第三方配送、代收貨款，目前擁有自研開發的快件跟蹤系統、移動MAS終端系統、400呼叫中心等，系一家以建立“N個同城快遞公司”網路為目標具備快遞從業資質的法人組織。
客戶群有：廈門市中醫院、新華書店、中國雅芳、李錦記......
一邦快遞
簡介
公司總部設於廣州，經過多年的網路拓展及建設，截止2010年9月，在全國擁有加盟網點800餘家、配送車輛2000餘台、員工6000多人。公司網點現已覆蓋廣東、福建、香港全境，加盟網點及服務範圍且在不斷拓展當中，公司已在廣州、東莞、深圳、泉州、福州及廈門設立逾8萬平方米的分撥中心。長期以來，公司不斷投入巨資加強各項基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的信息系統與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流通全過程、全環節的信息監控與跟蹤。
公司主營包裹快遞業務，形成了包括同城及區域當天件、省內及跨省隔日件和到付、代收貨款、簽收回單、保價、包裝等多種增值服務產品。基於國內電子商務市場的蓬勃發展，一邦已成為首家實現全境代收貨款、簽收回單業務的快遞網路公司，並成為國內電子商務C2C、B2C領先企業淘寶網、京東商城、凡客誠品等的指定快遞服務商。
未來挑戰與機遇並存，公司將不斷提升標準化、信息化的運作體系，不斷加強網路建設及運營質量監控，竭誠為廣大客戶提供安全、快捷、專業的快遞服務！為員工、客戶、社會創造更大的價值！
發展簡史
2003年6月18日，一邦快遞母公司廣東新邦物流有限公司在廣州成立；
2003年6月，新邦物流進軍國內快遞業務；2003年6月，新邦快遞第一家加盟網點營業；
2003年8月，新邦快遞業務票數達到2000票/天，加盟網點30個，從業人員超過200名；
2004年3月，公司斥巨資開發的E3信息管理系統和OA網路自動化辦公系統投入運行；
2005年5月，新邦快遞分撥中心成立於廣州市白雲區黃石路；
2006年12月，獲得ISO9001國際質量體系認證；
2007年，公司著手準備將快遞品牌全面推向市場；
2007年4月，新邦快遞率先在行業創實行預付款結算機制；
2007年9月，新邦快遞廣州分撥中心建成並投入使用，位於廣州市白雲區新廣花路夏茅路段，占地9000平方米；
2007年9月，新邦快遞成為廣東省快遞行業協會監事單位；
2008年1月，新邦快遞率先在行業創新推行代收貨款結算系統新模式，實現廣東省網路全境代收貨款；
2008年7月，“一邦快遞”商標正式在國家商標專利局註冊；
2008年8月，一邦快遞服務有限公司註冊成立；
2008年8月，一邦快遞6000平方米新分撥中心在虎門奠基，並於11月23日投入使用；
2008年12月，一邦快遞“代收貨款簽收回單三天未返運費全免”投入使用；2009年2月，一邦快遞成為國家快遞行業標準達標企業；
2009年3月，運營新動態：廣東至北京經濟快遞開通；
2009年7月，一邦快遞呼叫中心4008-000-666、一邦網上門市投入使用；
2009年10月，廣東一邦快遞有限公司深圳分公司（龍華中轉場）成立；
2009年10月，一邦快遞率先在行業內推出“代收貨款直退”服務；
2009年12月，一邦快遞正式進入福建市場，在廈門、泉州、福州設點。
產品與服務
市內件(同城件)
一邦以雄厚的運輸車輛的資源，開拓了廣州、東莞、深圳、福州、廈門、泉州等市內同城速遞業務，打造4小時服務範圍圈，滿足了上述地區的工業城鎮與商貿客戶的速遞要求。
深圳同城限時件
一邦全天早、中、晚、三班分撥操作，全力打造了深圳同城4小時服務範圍圈，並且還推出了限時未達，運費全免（每日收件截止時間13:00，16：30前限時送達）的承諾，使快件到達客戶手中的速度更快了。
廣東、福建省內件
一邦以本土（廣州地區、泉州地區）的地理資源優勢，組建了以廣州、虎門、深圳、泉州、廈門、福州為樞紐的現代化分撥中心，加強了快件處理速度，粵、閩省內地區均可實現上午收件下午到、下午收件次晨到。
省外件
一邦以航空速遞省外網路的有利條件，創造了獨有的速遞資源。其中推出12、24、36、48小時的限時快件服務已成為我們的品牌服務，同時開通了上海、成都、杭州、北京、青島、貴陽、鄭州、武漢等大城市今收明至的速遞業務。
香港件
一邦以強大的國內速遞平台，開通了大陸至香港之間的中港速遞業務，一邦還擁有一批經驗豐富的客服、操作及通關、清關的專業才，為廣大客戶提供暢通無阻的中港速遞。
企業文化
核心價值觀（Core Value）：創新、誠信、 責任、 共贏
企業使命（Enterprise Mission）：致力於推動現代物流的創新與社會發展
企業願景（Enterprise Vision）：成為中國最值得信賴和尊重的快遞網路公司
企業精神（Enterprise Spirit）：持續創新 超越自我 堅守信諾 和諧奮進
服務理念（Service Concept）：以客為本 智慧流通 超越期待 享受服務
員工信守（Staff Slogan）：用心每一刻 成就每一天
經營哲學（Management Philosophy）：管理人性化 團隊專業化 服務精細化 創新科學化
品質方針（Quality Policy）：安全便捷 效率為先
管理團隊
管理人性化 團隊專業化 服務精細化 創新科學化
其他相關
一邦快遞（廣東省一邦速遞有限公司）是一家專業提供國內快遞業務的快遞網路公司。 現系廣東省快遞行業協會監事單位、國家快遞行業標準達標企業、中國快遞行業十大影響力品牌企業。
相關新聞
上萬快遞企業接到併購令
日前，國家郵政局審議發布《關於快遞企業兼併重組的指導意見》(簡稱《意見》)，稱將積極爭取支持快遞企業兼併重組的財稅、土地等優惠政策，促使5年內，培育出一批年收入超百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業。“十二五”時期，即2015年前，通過兼併重組，快遞產業集中度會明顯提高。
事實上，早在《意見》出台前，國內快遞業整合已開始走上快車道。去年，星辰急便成功獲得來自阿里巴巴的投資，民營快遞公司天天快遞正式納入海航集團旗下，百世物流收購業內排名第六的匯通快遞……還有更多的快遞企業正在和包括IDG、聯想、復星、鼎暉、華平、新天域等投資機構洽談，未來可能有更多的快遞併購案浮出水面。
價格戰惡化，重組勢在必行
近年來，快遞服務規模迅速擴大，去年全國規模以上的快遞服務企業業務量共完成23.4億件，同比增長25.9%。快遞業務收入占行業總收入比重高達45%，服務國民經濟的基礎性作用日益顯現。但“快遞企業規模小、實力弱、經營分散，產業集中度低，運營和管理能力滯後，價格戰、延誤丟件頻發等情況引發國家關注。”國家郵政局局長馬軍勝主持召開第99次局長辦公會時表示，推動快遞企業兼併重組的最終目的，是要最佳化產業布局，轉變發展方式，促進快遞產業轉型升級和跨越發展。
記者了解獲悉，我國目前快遞企業有上萬家，在國家郵政局拿到從事快遞業許可證的也有8000多家，但規模上百億的企業目前只有郵政E M S和順豐兩家，位於第二陣營的“三通一達”規模普遍在10億元，眾多第三、第四陣營小企業則在億元以下。中國快遞諮詢網首席顧問徐勇表示，大部分民營快遞企業基本集中在業務量近60%、但收入占比不到50%的國內異地業務這箇中低端市場。
國家郵政局最新公布的數據顯示，去年快遞業務平均單價為24 .6元，比上年末降低1.2元。其中異地快遞業務平均單價為18.8元，比上年末降低1.4元。價格戰進一步惡化。“中國快遞業的重組已勢在必行”，徐勇表示。
電商或加入併購整合潮
《意見》中提出，國家促進快遞業兼併重組的重點有六種，分別是鼓勵不同類型快遞企業的兼併重組；鼓勵特許經營型快遞企業的兼併重組；鼓勵快遞關聯產業的兼併重組；鼓勵快遞企業利用資本市場開展兼併重組；鼓勵不同所有制快遞企業的兼併重組，以及鼓勵優勢快遞企業跨國兼併重組。
“橫向的關聯產業之間的兼併重組去年已經開始”，徐勇表示。記者了解獲悉，去年3月29日，阿里巴巴正式和星晨急便快遞公司簽署合作協定，前者為後者注資3000萬元，獲取一部分股份，在電子商務配送方面展開合作。去年5月，海航集團旗下的海航北方物流(控股)有限公司與天天快遞創辦者詹氏兄弟簽訂了合作協定，雙方將以合資的方式重組天天快遞。在新的合資公司“海航天天快遞”中，海航集團控股60%，詹氏兄弟持股40%。不過最引人關注的還是馬雲聯合郭台銘投資百世物流科技有限公司收購業內排名第六的匯通快遞70%股權。
此外，近年來興起的網路購物市場，為快遞業提供了新的投資動力。數據顯示，2008年中國電子商務帶動的包裹量超過5億件，占快遞業全年業務量的1/3左右。而C N N IC發布的《2009年中國網路購物市場研究報告》稱，2009年上半年全國網路購物消費金額總計1195.2億元，部分電子商務企業涉足快遞業。
京東商城董事局主席兼執行長劉強東透露，2011年，京東商城將繼續加大物流投資，同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。近期獲得的第3輪15億美元融資，也將幾乎全部投入物流和技術研發的建設項目中，未來3年將投資50億-60億元進行物流建設。“包括京東、噹噹、凡客等在內的自建配送的電子商務企業也有可能成為中國快遞業兼併重組的一支力量。”徐勇表示。
橫向收購後問題重重
不過徐勇認為，中國快遞業的橫向併購面臨非常大的挑戰。“就目前來看，併購與被併購企業對市場的影響力並沒有表現出來，無論是海航，還是百世，在併購後，對加盟商如何改造，發展思路以及經營架構上如何推動策略發展，顯然都還沒進入可操作層面。”徐勇表示，他個人認為，這說明橫向關聯企業對進入快遞業認識不足。
快遞業要面臨三大方面的挑戰，首先是資金投入，這將影響到後續很多因素；其次是人才，尤其是對快遞業職業經理人的培養；最後是建立怎樣的新商業模式。資金、人才、技術商業模式中，最核心的還是資金。“那種擠牙膏式的投資模式不適用於快遞企業，也很難產生影響。因此盲目衝動大於理智的兼併重組不會成功。”
記者了解獲悉，近日國際快遞巨頭D H L宣布淡出國內快遞業務。據悉，該公司將於7月底前將其持有的中外運全一快遞的100%股份，以1億元賤賣給深圳友和道通實業有限公司，而2009年D H L當時的收購價格是3億元。中信建投物流行業分析師認為，其退出的原因恰恰在於中國快遞業的低價競爭與鋪設網路的高成本與投資者預期有很大誤差。
縱向收購缺乏融資渠道
但“最困難的還是中國快遞業的縱向併購”，徐勇認為。
記者最新獲悉，中國郵政速遞已經開始進入IPO程式。一旦成功上市，將成為我國首家快遞類上市公司。除此之外，中國物流業的上市公司主要集中在港口、碼頭、海運、信息化等領域，快遞行業還沒有真正的上市公司。
“直營企業一般上市的機會較大，但中國快遞企業擁有直營網路的並不多。”廣州一家物流公司的老總表示，根據郵政總局統計，截至2010年底，快遞獨立分揀中心達到2176個，營業網點達到6.4萬處，比上年末增長84%。但其中大部分網點是屬於非直營的特許加盟網點，“他們以成本為導向，利益多元化，如果行業內新湧入的競爭者不會對他們造成大的衝擊，還有生存空間，他們一般無法轉變成快遞業職業經理人，這種基因是無法改變的。”
而擁有直營網路的幾家快遞企業，天津大田之前被聯邦快遞收購了，D D S倒閉了，順豐、宅急送等有實力上市的中國快遞企業屈指可數。“沒有融資渠道，就意味著沒有資金支持兼併收購。”
全面開放國內包裹快遞市場 對外企發放許可
2014年9月24日，召開國務院常務會議，部署完善固定資產加速折舊政策、促進企業技術改造、支持中小企業創業創新，決定進一步開放國內快遞市場、推動內外資公平有序競爭。
會議指出，順應新技術革命潮流，推動中國經濟向中高端水平邁進，必須更大力度推進企業技術改造。要用既利當前、更惠長遠的改革辦法，完善現行固定資產加速折舊政策，通過減輕稅負，加快企業設備更新、科技研發創新，擴大製造業投資，促進大眾創業，這對於傳統產業“破繭化蝶”，增強經濟發展後勁和活力，實現提質增效升級和持續穩定增長，具有重要意義。
會議確定：
一、是對所有行業企業2014年1月1日後新購進用於研發的儀器、設備，單位價值不超過100萬元的，允許一次性計入當期成本費用在稅前扣除；超過100萬元的，可按60%比例縮短折舊年限，或採取雙倍餘額遞減等方法加速折舊。
二、是對所有行業企業持有的單位價值不超過5000元的固定資產，允許一次性計入當期成本費用在稅前扣除。
三、是對生物藥品製造業，專用設備製造業，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業，計算機、通信和其他電子設備製造業，儀器儀表製造業，信息傳輸、軟體和信息技術服務業等行業企業2014年1月1日後新購進的固定資產，允許按規定年限的60%縮短折舊年限，或採取雙倍餘額遞減等加速折舊方法，促進擴大高技術產品進口。根據實施情況，適時擴大政策適用的行業範圍。會議要求加快落實上述政策，努力用先進技術和裝備武裝“中國製造”，推出附加值更高、市場競爭力更強的產品。
意義
擴大全方位主動開放，打造內外資企業一視同仁、公平競爭的營商環境，是我國長期堅持的重大政策取向。目前我國國際快遞業務已基本對外資開放，主要城市國內快遞業務也已對部分外資企業分批開放。依據我國加入世界貿易組織時的承諾，進一步放開國內市場，讓國內外快遞企業同台競爭，有利於倒逼國內企業改善經營管理、提升服務水平，使廣大消費者有更多選擇。同時，推動快遞業成為現代服務業發展的“黑馬”，也能促進物流業上台階，進一步搞活流通、拉動內需，增加社會就業，為穩增長、調結構、惠民生積極出力。會議決定，全面開放國內包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務範圍和經營地域發放經營許可。會議強調，要堅持放管結合，確保快遞行業有序健康發展。一是完善經營許可程式，加強資質審核。簡化手續，提高效率。二是推進快遞與電子商務、製造業聯動發展，與綜合交通運輸體系順暢對接，支持解決城市快遞車輛通行難等問題。保障寄遞安全。三是鼓勵快遞企業兼併重組，完善和落實重組備案、外資併購審查等制度。加強代理和加盟企業管理，嚴肅查處非法經營、超範圍經營、違規代理等行為。讓快遞這一朝陽產業更加紅火，為刺激居民消費創造條件，便利廣大商家和億萬民眾。
