基本介紹
- 中文名：復興航空
- 外文名：TransAsia Airways
- 總部：台北市
- 樞紐機場：台北松山機場
- 呼號：TransAsia
- 公司名稱：復興航空運輸股份有限公司
- 創辦時間：1951年5月21日
- 解散時間：2016年11月22日
- 解散原因：財務狀況惡化
簡介,發展歷史,公司事務,名稱和企業標誌,本土化展現,制服,航班路線,島內線,國際航線,已經停飛航點,機隊,現役機種,過去機種,航班服務,登機手續,艙等,機上娛樂,餐飲,機場貴賓室,航班事故,企業標識,業務概況,經營理念,航空機隊,兩岸首航,
簡介
公司名稱：復興航空運輸股份有限公司，通常簡稱：復興航空
2011版企業標誌
2011版企業標誌英文簡稱：TransAsia Airways
總部：台北市
樞紐機場：台北松山機場
飛行常客計畫/里程獎勵計畫：龍騰會員俱樂部
IATA代碼：GE
ICAO代碼：TNA
呼號：TransAsia
發展歷史
復興航空於1951年5月21日由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦，當時以PBY-5A“藍天鵝”提供服務，提供台北、高雄、花蓮及台東的航空客貨郵運，與金門、馬祖不定期包機業務，並代理世界各國航空公司客貨郵運業務。
1958年，台北當局與美國中央情報局介入印尼內戰，支持蘇拉威西島的地方武力對抗蘇卡諾政府；當時由陳文寬等人共同創辦的復興航空出面，除了以PBY運送槍械、物資至蘇拉威西島外，還買了C-54運輸機與B-26轟炸機各一架支援地方武力作戰。1958年10月1日，因一架由台灣國軍包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型卡特林娜商用飛機失事(當時解放軍曾謠傳：時任連江縣縣長王緒挾持該水上飛機，並俘虜當時馬祖防衛司令部副參謀長鈕英及多位美國軍事顧問投共。後證實為子虛烏有)，遂改變經營方針，暫停國內航線，加強代理事業；並於1966年在台北松山機場興建空中廚房，供應國際航機餐點；1979年配合桃園國際機場啟用，遂於桃園南崁興建空中廚房一座。
1983年復興航空由國產實業集團接手改組後，乃於1988年8月25日恢復島內航線營運。而於1992年1月28日包機首航菲律賓佬沃，而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間陸續增闢馬尼拉、金邊、宿霧、新加坡、普吉島、泗水、澳門、菲律賓克拉克及馬來西亞亞庇等地定期航班；此外也與廈門航空、海南航空、上海航空、深圳航空及澳門航空聯盟，提供國內旅客聯程轉運服務，經澳門轉機至福州、廈門、昆明和上海。A330，所經營的島內航線包含台北、花蓮、金門、馬公、高雄等個據點10條航線，提供每天約145個班次的飛航服務。國際線則有台北出發的多個航點。除此之外，也為泰國國際航空公司、廈門航空、四川航空、宿霧太平洋航空、捷星亞洲航空在台灣的地勤代理相關業務。
2002年，復興航空空中廚房正式更名為復興空廚股份有限公司，並籌建完成現代化廚房。2011年，復興航空為提供更全面性的旅遊規劃服務，同時看好台灣觀光旅遊潛力，於是成立龍騰旅行社股份有限公司。
2012年3月1日起復興航空台北松山-高雄航線又再次停飛。
2011年11月1日正式掛牌上市，成為台灣第三家上市航空公司。
復興航空近兩年積極訂購30架飛機：2010年訂購的2架大型A330-300客機，以及6架A321客機，將於2012年第四季起陸續交機；2011年年6月向法國AIRBUS訂購12架最新型，省油達15%以上的A321-NEO，也將於2020年前全部交機完畢。2011年10月、2012年3月也分別租進一架A320客機以因應機隊調度需求。
2012年7月13日國際知名專業航空雜誌《AVIATION WEEK》公布“全球最佳航空公司”(TOP-PERFORMING AIRLINES) 排行調查，復航名列全球第6、亞太地區第3，為台灣唯一入選的航空公司，並勝過市場口碑良好的新加坡航空以及日本的全日空。
復興航空第一架A330-300已於2012年11月26日在法國土魯斯交機，兩天后飛抵松山機場進行歡迎儀式，初期計畫使用在台灣至新加坡和日本北海道的航班。12月25日桃園至札幌新千歲的GE670航班為首先採用A330-300的航班。第二架於2013年1月26日飛抵台灣。
2015年2月4日上午10點半左右，台灣復興航空一架客機在基隆河墜毀，飛機上有乘客58人，已致40人遇難。
2016年11月22日，台灣復興航空召開臨時董事會，已經通過全面停航後將解散公司。
公司事務
名稱和企業標誌
復興航空的英文名稱為Trans Asia，為復興航空1983年由國產實業集團接手改組後更改的新名字，拼法大寫、小寫皆有。該航空公司的標誌採用了自己的設計，並以紫色、金色、黑色等三種顏色點綴。
本土化展現
復興航空廣播順序為“國語－英語-台語－外國語”。此外，復興航空在登機時會播放復興航空形象歌曲“每一天都不同！”，作曲家為陳小霞，作詞者為姚若龍，原唱者為郭靜。
制服
自2012年8月1日起，復興航空女性空服員與地勤人員制服採用淺藍紫色A-Line連身洋裝與淺紫色領，座艙長和空服員教官則為深藍紫色A-Line連身洋裝與紫色領，復興航空男性空服員與地勤人員制服淺紫色襯衫配深藍紫色西裝，領帶則為紫色，與復興航空形象色相搭配。這套制服為復興航空歷史上的第十套制服。制服的製作面料均由日本和義大利進口，每套服裝的製作費用約為新台幣30,000元。目前的制服取代了復興航空上一代的灰色系套裝以及白色襯衫配深藍西裝配藍色領帶。
航班路線
島內線
國際航線
僅有區域航線，空中客車A330-300已交付完畢，正積極爭取國際長程航線航權中。因空中客車A330-300飛行距離有限，將只爭取9小時內航線，並積極評估北京、福岡、富山、鹿兒島、雅加達、吉隆坡等新航點。
| 復興航空國際線航點一覽表（2014年7月） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
國家 | 城市 | IATA | ICAO | 機場 | 備註 |
中國（台灣省） | 台北 | TSA | RCSS | ||
TPE | RCTP | 樞紐機場 | |||
KHH | RCKH | ||||
台中 | RMQ | RCMQ | |||
HUN | RCYU | ||||
中國大陸 | 上海 | PVG | ZSPD | ||
SHA | ZSSS | ||||
XUZ | ZSXZ | ||||
長沙 | CSX | ZGHA | |||
武漢 | WUH | ZHHH | |||
天津 | TSN | ZBTJ | |||
合肥 | HFE | ZSOF | |||
重慶 | CKG | ZUCK | |||
杭州 | HGH | ZSHC | |||
福州 | FOC | ZSFZ | 與廈門航空聯營 | ||
廈門 | XMN | ZSAM | 與廈門航空聯營 | ||
南寧 | NNG | ZGNN | |||
無錫 | WUX | ZSWX | 無錫蘇南國際機場 | 與深圳航空聯營 | |
DYG | ZGDY | ||||
泉州 | JJN | ZSQZ | |||
中國（澳門） | 澳門 | MFM | VMMC | ||
日本 | |||||
東京 | NRT | RJAA | |||
KIX | RJBB | ||||
OKA | ROAH | ||||
ISG | ROIG | ||||
CTS | RJCC | ||||
HKD | RJCH | ||||
AKJ | RJEC | ||||
KUH | RJCK | ||||
韓國 | CJU | RKPC | |||
泰國 | 曼谷 | BKK | VTBD | ||
CNX | VCTT | 2013年10月28日起改為每隔5日飛航 | |||
HKT | VTSP | 定期包機 | |||
REP | VDSR | ||||
ROR | PTRO | 羅曼·莫圖國際機場 | 2013年10月30日起改為每隔5日飛航 |
已經停飛航點
機隊
現役機種
| 機型 | 數量 | 訂購 (選擇權) | 座位 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
空中客車A320-232 | 4 | 1 | 12 | 138 | 150 | 主要運行國際、兩岸航線和觀光包機 (將於2014年加入) |
空中客車A321-131 | 5 | 0 | 12 | 170 | 182 | 主要運行國際、兩岸航線和觀光包機 |
空中客車A321-232 | 0 | 6 | 將於2014年3月~2016年底前陸續交機 (2架將於2014年加入) | |||
空中客車A321neo | 0 | 12 | 將於2017年起至2022年，每年交機2架 | |||
ATR72-500 | 8 | 0 | 0 | 72 | 72 | 主要運行國內航線(B-22802已除役) |
空中客車A330-343E | 2 | 0 | 32 | 268 | 300 | |
ATR72-600 | 1 | 8(+3) | 0 | 72 | 72 | 包括3架選擇權 本批客機將於2014年3月到2016年間逐步取代原有ATR-72-500機隊，首架B-22815已於2014年2月21日正式上線服務 主要運行國內航線 |
過去機種
- PBY-5A。
- ATR 42。
航班服務
登機手續
2009年以前，搭乘復興航空的旅客若要在台灣桃園國際機場辦理登機手續時，必須至航空公司櫃檯辦理，2009年12月，復興航空推出了“復興快速報到服務”的電子櫃檯，設定在第一航廈6號櫃檯，讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。
艙等
新式商務艙是復興航空於2012年推出的新式商務客艙，配備在A330-300客機，新式商務艙的座位是全伸展式的座椅，可以傾斜172度。另外也提供附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源插座。此外，新式商務艙的服務等級類似華航及長榮的商務客艙，由此可見復興航空的服務標準以提升至可妣美大型航空公司的水平。設施也較2008年推出的商務艙高檔。餐點和服務則和2008年推出的商務艙相同。座椅配置為2-2-2的組合，共32人座。
商務艙是復興航空於2008年推出的商務客艙，配備在A321、A320客機，附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源，可以傾斜160度。此外，商務艙的餐點和服務等級和2012年推出的商務艙相同，但是設施較為普通。因機艙較窄小，座椅配置為2-2的組合，共12人座。
經濟艙配備在所有復興航空客機，有可調式傾斜椅背和可調式頭靠枕，每個座位還配備了個人衛星電話，須插入信用卡才能使用。（A321及A320及ATR-72未提供衛星電話），經濟艙的座位在在A330-300上是2-4-2的組合，共268人座。A321及A320上是3-3的組合，A321共170人座；A320共138人座。ATR-72上是2-2的組合，共72人座。ATR-72機上的經濟艙由於客艙較窄小，航程較短的因素，專飛國內線。
機上娛樂
復興航空在A330-300客機所推出的隨選即看的互動影音娛樂系統（AVOD），稱為“龍騰時空Sky Legend”，A330-300所有的艙等皆有配備這套系統，該系統可提供40部電影和節目短片、互動遊戲，以及超過100個音樂專輯。大部分的節目以中文和英文為主，偶有一些日文的節目。
龍騰時空所提供的節目分為：(1)精選電影(2)電視短片(3)音樂世界(4)龍騰頻道(5)電玩娛樂(6)購物娛樂(7)食概念(8)龍騰資訊(9)飛行情報等。松下電器製造的航空電子系統eX2系統可以顯示繁體中文、簡體中文、英文或日文的接口和字幕。自2012年起，客戶也可透過個人手機和個人的娛樂系統傳送簡訊和電子郵件。在A321和A320、ATR-72機型皆未配備個人娛樂系統。
餐飲
復興航空的國際航線上提供多樣化的膳食，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。通常提供的餐點有西式與中式料理，特別餐可以在機票訂位時提出，包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他選擇。但是復興航空原為專飛國內線及區域國際線的航空公司。餐點無法立刻與華航、長榮等國際線業者比較，因此雖也有兒童餐、宗教餐、素食以及其他選擇，但選擇會較為少一些。
機場貴賓室
復興航空在主要樞紐機場設有機場貴賓室，提供新式商務艙及商務艙以及持有會員卡的乘客使用。復興航空的旗艦貴賓室位於台灣桃園國際機場第一航廈，備有獨立的休息室、氧氣吧設施，有獨立的餐飲設施，另有特別登機手續提供給持有會員卡的乘客。而其他目的地機場貴賓室與合作的航空公司共同營運。
航班事故
1995年1月30日，復興航空一架ATR72型客機，航班編號GE510A，飛機編號B-22717，因為農曆除夕，載客由台北至馬公後，空機飛返台北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等四名機組殉職。 2002年9月5日，復興航空航班編號GE517班機，國籍標誌及登記號碼B22810，機型ATR72-212A，預計由台北松山機場飛往澎湖馬公機場。台北時間1814時，該機於松山機場起飛後爬升至500呎，塔台告知該機之尾翼冒出火花及濃煙，二號發動機火警警告亦同時產生；1814：50時，該機繼續爬升至800呎左右，此時非操控駕駛員發現駕駛艙冒出白煙，立即執行空中關車及滅火程式並決定返航。約於1839時降落松山機場。機上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人皆平安；航空器除二號（右側）發動機損壞外，其餘正常。
2002年12月21日台北時間 01:52，復興航空GE791貨機執行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR72-200，國籍標誌及登記號碼為B-22708，于飛航中遭遇積冰（Severe Icing），除冰失敗後，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤殉職。
2003年3月21日，復興航空航班編號GE543客機，機型空中客車A321，登記號碼B-22603，於2003年3月21日，本地時間下午22：35（1435UTC）降落台南機場時，撞及36R跑道上施工之空軍台南基地工程車。機上計有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安，工程車駕駛受傷送醫。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損。
2003年12月25日，復興航空航班編號GE006班機，機型ATR72-212A，國籍標誌及登記號碼B-22805，於0740時由花蓮飛台北松山，執行載客任務，機上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常，直至進場 0813:20 時至 0813:55 時（飛航資料紀錄器記錄之高度分別為1,099呎及686呎）之間，座艙語音紀錄器記錄十餘次警告音響（音響作動時間長短不一，最長約1秒鐘）。飛航組員發現中央組員警示系統（Centralized Crew Alerting System，CCAS）紅燈瞬間閃亮又熄滅，確切閃亮燈號未能辨明。0815時在松山機場10跑道落地，著陸滾行時ㄧ號發動機火警警示燈亮。飛航組員按程式關斷1號發動機燃油開關手柄（Condition Lever，CL-1）並拉出該發動機T型斷油手柄（T-HANDLE），火警警示燈隨後熄滅。飛航組員請客艙組員檢視1號發動機外觀未發現異狀，未擊發滅火瓶，繼續滑行至停機坪。落地後檢查發現，1號發動機附屬檔案齒輪箱匣右上方穿洞，其附近及線頭有燒灼痕跡。該機滑至停機坪後，機上人員依正常程式下機，人員無傷亡。航機結構經檢查未發現損害。
2004年10月18日，復興航空航班編號GE536班機，A320-232型機，國籍標誌及登記號碼B-22310，由台南機場飛抵台北松山機場10號跑道落地著陸後，在跑道末端清除區滑入左側草坪，於鼻輪滑進寬約1.5米、深約1米之排水溝中後停止。
2005年7月19日19:15時，復興航班編號GE028班機，機型ATR72，國籍標誌及登記號碼B-22805，花蓮飛抵台北松山機場10號跑道進場落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉進入勤務車道，右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止。機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人，其中客艙組員1人輕傷，余均安；右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機坪照明燈柱無損。
2012年5月2日下午17:49時，復興航空航班編號GE 515班機，機型ATR72，國籍標誌及登記號碼B-22810，由台北松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場。起飛通過約5,500呎時，1號發動機滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動，之後1號發動機火警警告出現。組員依程式執行處置，致動兩隻滅火瓶並將1號發動機關車返場。落地前，塔台詢問是否需地面支援；組員檢查發現火警情況已消失，回答不需支援。航機於1827落地，機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客72人，人員無傷亡。
2013年7月1日，復興航空一架ATR72客機通報目的地機場發動機發生火警，目的地機場宣布可優先落地後，客機安全落地。機上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客72人，人員無傷亡。
2013年7月2日，復興航空一架A320客機，執行台北桃園-琉球航線加班機任務，執行起飛前機艙門安全檢查時，一名空服員操作時因精神不濟，誤將機上逃生滑梯放下並充氣。航班被迫換機，因此延誤三小時登機。復興航空已在討論懲處方案，並將其通報民航局。
2014年7月23日，復興航空GE222號ATR-72型飛機在澎湖縣馬公市降落時重摔，已造成47人死亡，11人受傷。
2014年7月28日，台灣復興航空一架GE765編號的A320客機，原訂28日晚間5時50分從帛琉起飛抵達桃園機場，因高頻無線通信設施故障，機長起飛前發現，決定暫停起飛。
2015年2月4日上午10點半左右，一架台灣復興航空GE235的ATR72飛機從台北松山機場起飛後不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。在南港失聯，在南湖大橋旁墜河，疑似復興航空輕型民航機撞到高架橋墜落，掉落於距離南湖大橋約800米的內溝溪抽水站，未起火，約10人待救。復興航空表示，正在查證中，查明後將一併對外說明。截至2015年2月4日17:32，共有20人遇難。正在擦過高架橋時，還將一輛計程車擦撞！飛機的黑匣子均已找到。
企業標識
復興航空用「龍圖」為標識。「飛龍」和「日」為主要結構。
龍是一種最能代表中國的一種吉祥動物，飛龍在天為至尊至貴，祥瑞之兆，象徵具中國風味的復興航空生氣蓬勃，有如龍在天上飛舞，任意翱翔，可大展抱負。飛龍為紫色的，紫在中國為皇宮、官服等常用色彩，有尊貴、吉祥之兆。「日」之造型，有「苟日新、日日新、又日新」之含意。飛舞之龍，環繞金色太陽，構成「飛龍在天」的造型。代表復興航空航運吉祥順利，未來更加茁壯成長。
業務概況
復興航空飛機自2006年9月台灣開放兩岸緊急醫療包機業務後，復興航空也與國際SOS公司合作，展開兩岸緊急醫療包機的業務，並提供一部分醫療轉送服務。此外，復興航空也從事有關私人飛機地勤代理的業務。
經營理念
復興航空秉承「飛行安全，準時無誤，服務至上，作業精確，制度嚴密」等原則，提供給旅客舒適便捷的空中旅行。
航空機隊
（至2008年7月）
復興航空飛機
復興航空飛機空中客車A3203架
空中客車A3215架
ATR72-200/-500 9架
兩岸首航
自2005年1月29日台商包機首航成功之後，廣州白雲機場再次沉浸在台商春節包機的喜慶氣氛中。上午10時35分，由於大霧影響，台灣復興航空公司GE301航班比預計 晚了一個半小時抵達白雲機場，但復興航空仍成為56年來首個抵達廣州的台灣航空公司。 廣州大霧讓歷史時刻推遲
2005年2月4日一大早，廣州市區及白雲機場被濃濃的大霧所籠罩，“復興航空公司的航班能準點降落在白雲機場嗎？”這個問題成為在白雲機場復興航空首抵廣州慶祝儀式現場等候的每個人最關心的問題。
果然，在過了9時之後，記者被告知：原本9時整降落白雲機場的復興航空公司GE301航班因廣州地區大霧原因而延遲到達。9時04分，該航班才從台北起飛前來廣州。10時35分，在眾人的期盼下，復興航空公司GE301航班終於平穩降落在白雲機場。記者透過候機廳的玻璃幕牆望去，一架印有龍圖案的空客A321飛機已經與白雲機場的登機橋緊緊連在一起。
又過了幾分鐘，在歡聲笑語中，從航班上下來的旅客及復興航空參加首航廣州的嘉賓與在地面的迎接人員的手也緊緊的握在一起。
在經過短暫的慶祝儀式之後，復興航空的工作人員又匆匆趕回飛機，為飛機返回台北作準備。12時18分，GE302航班起飛前往台北。據悉，在返程的GE302航班上，共有122名旅客(嘉賓除外)；由於客流的單向性，此前該航班從台北來廣州時，航班上只有10多名旅客，大多是來廣州與在廣東工作的親人團聚的台商家屬。
兩岸航空界期盼未來合作
10時40分，復興航空首航廣州成功儀式正式開始。
復興航空公司董事長范志強先生在儀式致辭中表示：“兩岸相隔56年，復興航空很榮幸成為台灣地區第一家首航台北—廣州的航空公司。希望兩岸三通儘早實現，屆時台灣與廣州地區將會有更密切的互動，乘客從台商擴大為商務、旅遊、探親，業務從客運拓展到貨運，航線從台澳線延長至廣州線。”
作為復興航空在廣州的地面代理，南航股份公司總經理司獻民也表示：“今天是一個載入兩岸民航發展史冊的日子。復興航空公司的飛機第一次降落在廣州白雲機場，與南方航空公司一起，圓滿完成了2005年台商春節包機第一次雙向航班飛行。”他說，兩家航空公司實現台商春節包機雙向對飛，使復興航空、南方航空結下了深厚友誼，也為這兩家公司之間開展進一步的交流與合作，打下了堅實的基礎。
復興航空客機順利飛返台灣
2月4日，廣州首家執行台商春節包機的台灣航空公司——復興航空公司的GE302航班由廣州飛往台北。記者從南航地面服務保障部了解到，南航準備了G2、G3、G4共3個值機櫃檯專門辦理這個航班，而且值機櫃檯提前半個小時就開放。
7時19分，第一名乘坐該航班的旅客林先生就來到值機櫃檯辦理值機手續，林先生本來已買好澳門飛台北的機票，聽說有台商包機後特意改簽這個航班。林先生告訴記者，從廣州直飛台北比以前方便多了，時間短了，費用也省了，以前要先去珠海過關去澳門，然後再從澳門過海關才能飛台北，光過關就要排2次隊，整個過程得1天。據悉，復興航空還專門在廣州設了一個辦事機構方便旅客改簽，僅昨天這個航班就有29人是改簽廣州直飛台北的。
該航班原定昨天10時30分起飛，但由於天氣原因航班推遲，共有122名旅客，其中119名大人，2名兒童，1名嬰兒。10時46分，該航班開始上客，10時54分就上客完畢，12時18分飛機起飛。
