後方式劃分模型

後方式劃分模型又稱“出行交換方式劃分模型”。以出行分布結果（兩地間的出行交換量)為其輸人檔案的方式劃分預測模型。由於在選擇交通方式時已經完成出行分布的預測，就能充分有效地利用出行時間、出行成本等出行服務的指標，將其與其他社會經濟特徵指標，如私車擁有率和居民收人等綜合考慮，使選擇結果更加合理。在“四步驟”交通需求預測法中常有採用。

表達交通出行中吸引端點出行量的數學方程式。吸引端點的出行量也稱吸引量，是北美國家在交通預測中使用的一種定義。吸引端點是指基於家出行目的出行中所有非家出行端點和非基於家出行目的的到達端點。而在歐洲國家及亞洲的日本等國家不使用這種定義，而直接採用起訖點的分類。影響吸引量的主要因素為非居住類型建築面積、不同土地類型就業崗位數、特殊用地規模等。