出行交換方式劃分模型是指以出行分布結果（兩地間的出行交換量)為其輸人檔案的方式劃分預測模型。由於在選擇交通方式時已經完成出行分布的預測，就能充分有效地利用出行時間、出行成本等出行服務的指標，將其與其他社會經濟特徵指標，如私車擁有率和居民收人等綜合考慮，使選擇結果更加合理。在“四步驟”交通需求預測法中常有採用。
時間是影響交通方式選擇的最普通的因素之一。在出發地到達目的地之間有幾種交通方式時，各自的運行時間影響乘客的選擇。對具有混合交通方式時，應該採用所利用交通方式運行時間的疊加值。根據美國伊利諾工業大學研究所的研究成果，考慮在家用轎車和鐵路之間的方式選擇時，分別以20%和25%的比例以時間為主要因素選擇。考慮家用轎車和公共汽車之間的選擇時，把時間作為公共汽車選擇因素的僅有2%，而家用轎車則為44%。另外，男性(36%)較女性(25%)選擇時間因素的較多。隨著出行距離的增加，人們的出行按照步行、腳踏車、輕騎、公共汽車、轎車、鐵路、飛機的順序增加。
