出行方式劃分模型是指表達個人出行中採用某種交通方式的比重與出行特性參數相互關係的數學方程式。套用該模型,根據規劃遠#年交通設施的建設情況、交通需求狀況、交通出行特徵、社會經濟水平、交通政策措施等相關因素,預測未來交通出行的方式結構比例。
出行方式劃分模型是指表達個人出行中採用某種交通方式的比重與出行特性參數相互關係的數學方程式。套用該模型,根據規劃遠#年交通設施的建設情況、交通需求狀況、交通出行特徵、社會經濟水平、交通政策措施等相關因素,預測未來交通出行的方式結構比例。
出行方式劃分模型是指表達個人出行中採用某種交通方式的比重與出行特性參數相互關係的數學方程式。套用該模型,根據規劃遠#年交通設施的建設情況、交通需求狀況、交通出行...
出行端點方式劃分模型又稱“預劃分模型”。以其結果作為出行分布模型的輸人檔案的方式劃分預測模型。基本假設是認定公交乘坐率是首要的社會經濟變數,即公共運輸是被...
出行後方式劃分模型是指以出行分布結果(兩地間的出行交換量)為其輸人檔案的方式劃分預測模型。由於在選擇交通方式時已經完成出行分布的預測,就能充分有效地利用出行...
交通方式劃分就是出行者出行時選擇交通工具的比例,它以居民出行調查的數據為基礎,研究人們出行時的交通方式選擇行為,建立模型從而預測基礎設施或服務等條件變化時,交通...
方式劃分又稱“交通方式劃分”。相應於各種個人出行方式的出行量在出行總量中的比例。合理的出行方式劃分是城市交通戰略和規劃的重要內容。分為現狀方式劃分和未來方式...
“四步驟”交通需求模型為其代表,包括出行產生模型,出行分布模型,出行方式劃分模型和交通分配模型(或稱交通分配程式)。 [1] 《交通規劃模型》是2011年中國建築工業...
羅吉特模型是指“出行方式劃分模型”之一種。原起源於經濟學中關於市場競爭預測的模型,後引用於交通方式選擇的預測。該模型闡述了出行選擇某種交通方式的機率是由...
轉移曲線模型是“出行方式劃分模型”之一種。通過多組曲線反映某種交通方式承擔的出行百分率。其特點是兩種或三種交通方式承擔的出行百分率隨行程時間、支付費用、服務...
出行交換方式劃分模型是指以出行分布結果(兩地間的出行交換量)為其輸人檔案的方式劃分預測模型。由於在選擇交通方式時已經完成出行分布的預測,就能充分有效地利用出行...
四階段交通量需求預測由四個子模型組成,即出行生成、出行分布、方式選擇、交通...對高速公路建設項目而言,交通方式劃分可以有兩種理解:其一是高速公路運輸方式和...