張家港站

張家港站是滬通鐵路、沿江城際鐵路、鹽通蘇嘉城際鐵路在張家港境內的主要客運站，在塘橋鎮區新204國道東側。未來將預留規劃蘇州市軌道交通S5號線。

滬通鐵路張家港站預計年傳送旅客量近期913萬人，遠期1280萬人，旅客最高聚集人數1500人，站台為4台12線。以上數據僅為設計單位提供數據，具體數據需待初步設計批覆後確定。

基本介紹

• 中文名：張家港站
• 外文名：Zhangjiagang Railway Station
• 隸屬單位：中國鐵路上海局集團有限公司
• 站台：4台12線
• 通過鐵路：滬通鐵路、沿江鐵路、鹽通蘇高鐵
• 啟用日期：在建
• 捷運：預留蘇州捷運S5號線
• 地理位置：江蘇省張家港市塘橋鎮

項目規劃

滬通鐵路由國家鐵路局、上海市、江蘇省三方共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江經張家港、常熟至太倉後，往南接入京滬鐵路安亭站，沿線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、太倉南站等站，正線全長137公里。滬通鐵路按國鐵Ⅰ級、設計速度200公里/小時建設，建設工期為5年6個月。其中，滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道建設（橋式按通航淨高不小於62米，主跨為1092米斜拉橋），建成後將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

建設意義

作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，滬通鐵路的建設，是繼蘇通大橋、崇啟大橋之後，改善南通交通格局，提升門戶城市功能的又一重大利好，對南通市加快建設以上海為龍頭的長三角北翼經濟中心，對率先全面建設更高水平小康社會，率先在江蘇江北基本實現現代化，都具有重大意義。滬通鐵路建成後魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間可形成又一條便捷通道，有助於長三角地區進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，增強上海中心城市的輻射帶動作用，密切區域間人員貨物交流，引導地區產業合理布局和協調發展，加快長三角經濟一體化和江蘇沿海開發進程，實現東部率先現代化、全面建成小康社會。