常熟站

常熟站為在建滬通鐵路和規劃沿江城際鐵路共用車站，總規模按三台八線控制，其中滬通場站為兩台四線，站房建築面積按11000平方米控制。

滬通鐵路東西向穿越常熟市常福街道、琴川街道、海虞、古里、梅李、董浜和支塘五鎮，並在主城區東北部設客運常熟站。滬通鐵路江蘇境內沿線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等站。

基本介紹

• 中文名：常熟站
• 外文名：Changshu train station
• 簡介：滬通鐵路中間站
• 站房面積：1.1萬平方米（控制）
• 建設工期：3年
• 車站方位：新世紀大道北延1.8公里處
• 日均人次：7000
• 車站等級：二等站
• 隸屬單位：上海鐵路局蘇州直屬站
• 竣工運營：2020
• 公交首末站：1.8萬平方米
• 軌交接駁：預留蘇州市域軌道交通S4線
• 火車站片區：規劃面積約33.2公頃
• 高架接駁：新世紀大道北延高架

車站簡述

滬通鐵路常熟站站區規劃目前已經編制完成，站區規劃範圍為琴川大道，金達路、常昭路及匯龍路合圍的區域，規劃面積約33.2公頃。常熟站為線正下式站型，在站房南北兩側分別設定南、北廣場。

按目前規劃方案，常熟站主要辦理客運作業中間站，站房主體一層，局部二層。一層主要設定旅客活動平台、主入口、候車大廳、商務候車室、售票廳、出站廳及其它配套服務設施。二層設定旅客服務設施。預計旅客傳送量2020年為255萬人次，日均7000人次，2030年為360萬人次，日均1萬人次。

2014年11月中旬，滬通鐵路常熟段的建設施工單位已全部進入各標段，工程建設正式啟動。據悉，滬通鐵路將經過本市虞山鎮、海虞鎮、古里鎮、梅李鎮、董浜和支塘鎮，全長約38公里，本市全境設常熟站一座，在支塘鎮預留常熟東站一座，常熟站位於新世紀大道北延1.8公里處。滬通鐵路的建設將結束本市沒有鐵路的歷史。

背景資料

滬通鐵路由鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江經張家港、常熟至太倉後，往南接入京滬鐵路安亭站，沿線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等站，正線全長137公里。滬通鐵路按國鐵Ⅰ級、設計速度200公里/小時建設，建設工期為5年6個月。其中，滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道建設（橋式按通航淨高不小於62米，主跨為1092米斜拉橋），建成後將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，滬通鐵路的建設，是繼蘇通大橋、崇啟大橋之後，改善南通交通格局，提升門戶城市功能的又一重大利好，對南通市加快建設以上海為龍頭的長三角北翼經濟中心，對率先全面建設更高水平小康社會，率先在江蘇江北基本實現現代化，都具有重大意義。滬通鐵路建成後 魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間可形成又一條便捷通道，有助於長三角地區進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，增強上海中心城市的輻射帶動作用，密切區域間人員貨物交流，引導地區產業合理布局和協調發展，加快長三角經濟一體化和江蘇沿海開發進程，實現東部率先現代化、全面建成小康社會。