規劃沿江城際鐵路（張家港段）西起江陰與我市交界處，沿規劃晨豐公路南側至G204東側後與滬通鐵路平行布線至張家港綜合樞紐站，並繼續沿滬通鐵路線位向南接入常熟市。在我市塘橋東設張家港站，楊舍與金港之間（張楊公路北側，善港村位置）設張家港西站。
基本介紹
- 中文名：張家港西站
- 位置：善港村
沿江城際鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，是國家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道，作為南京和上海間第二條快速城際鐵路，也是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯繫最為便捷的通道。項目西起南京南站，經鎮江市、常州市，進入無錫市、蘇州市，全長約280公里，設計速度目標值250公里/小時
為配合沿江城際鐵路建設工作，經報請市政府批准，現對《張家港市綜合交通規劃(2012-2030)》調整後內容進行公告，具體如下：
一、原《張家港市綜合交通規劃(2012-2030)》沿江城際鐵路規劃情況：
規劃沿江城際鐵路（張家港段）西起江陰與我市交界處，沿規劃晨豐公路南側至G204東側後與滬通鐵路平行布線至張家港綜合樞紐站，並繼續沿滬通鐵路線位向南接入常熟市。在我市塘橋東設張家港站，楊舍北設楊舍站、金港南設金港站。
二、規劃調整情況：
規劃沿江城際鐵路（張家港段）西起江陰與我市交界處，沿規劃晨豐公路南側至G204東側後與滬通鐵路平行布線至張家港綜合樞紐站，並繼續沿滬通鐵路線位向南接入常熟市。在我市塘橋東設張家港站，楊舍與金港之間（張楊公路北側，善港村位置）設張家港西站。
規劃沿江城際鐵路（張家港段）西起江陰與我市交界處，沿規劃晨豐公路南側至G204東側後與滬通鐵路平行布線至張家港綜合樞紐站，並繼續沿滬通鐵路線位向南接入常熟市。在我市塘橋東設張家港站，楊舍北設楊舍站、金港南設金港站。
二、規劃調整情況：
規劃沿江城際鐵路（張家港段）西起江陰與我市交界處，沿規劃晨豐公路南側至G204東側後與滬通鐵路平行布線至張家港綜合樞紐站，並繼續沿滬通鐵路線位向南接入常熟市。在我市塘橋東設張家港站，楊舍與金港之間（張楊公路北側，善港村位置）設張家港西站。
