廈門海底隧道，譯名廈門翔安海底隧道，廈門海底隧道是一項規模浩大的跨海工程，全長約9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。隧道起自廈門市湖裡區五通，止於廈門市翔安區西濱，隧道最深在海平面下約70米，工程總投資約32億元人民幣，是我國大陸地區第一座海底隧道。設計採用三孔隧道方案，兩側為行車主洞各設定3車道，中孔為服務隧道。主洞建築限界淨寬13.5米，淨高5米。左、右線隧道各設通風豎井1座，隧道全線共設12處行人橫通道和5處行車橫通道，翔安西濱側連線線設收費、服務、管理區。預計建設工期為4年。按100年的設計使用年限確保工程的安全性和耐久性。
2010年04月26日中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公里，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。
基本介紹
建設時間,工程施工,意義,
建設時間
中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於2010年04月26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。業界認為，翔安隧道的建成為中國海底隧道建設積累了寶貴經驗，將為今後建設廈門至金門、福建至台灣本島的海底通道提供借鑑。
2010年04月26日上午9時，6輛由廈門本島駛向翔安的公車緩緩進入翔安隧道，司機告訴記者，建成通車的翔安隧道將廈門本島到島外翔安區的車程從原來的1個小時縮短到9分鐘。
據廈門市政府介紹，翔安隧道位於廈門島東部，於2003國務院批准立項，2005年09月06日正式開工建設，總投資31．97億人民幣，是連線廈門本島和翔安區的跨海公路隧道，項目全長8.695公里，其中海底隧道長6.05公里，跨越海域寬約4.2公里，採用三孔隧道形式，兩側行車主洞各設3車道，淨寬14.5m；淨高10.5m。中孔服務隧道為市政管廊、檢修及逃生通道；服務隧道淨寬：6.5m；淨高：6m。最大縱坡：3%；最深處：海平面下約70米。工期4年8個月。
工程施工
中鐵隧道在工程施工中，面對風化土層、透水砂層和風化深槽這三大世界性難題，開創性地運用CRD工法攻克了長達1118米的全強風化軟弱圍岩，採用全斷面帷幕注漿、超前大管棚、超前小導管加固地層，成功穿越行車主洞60米的F1風化深槽、112米的F4風化深槽、30米的F5風化深槽及服務洞92米的F1風化深槽、81米的F4風化深槽，克服了湧水、涌泥等難以想像的困難，開工沒有發生過一起死亡事故，創造了海底隧道施工的奇蹟，充分展示了隧道專業施工隊伍的技術水平和實力，在交通部、省交通廳、省質監站、廈門市政府、業主、駐地監理等各單位組織的屢次檢查中一直處於領先地位，受到一致好評。為此，業主對中鐵隧道翔安隧道A1標段主洞和服務洞各追加了500米的施工任務。
廈門海底隧道
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