沿海通道是我國八縱八橫鐵路通道之一，包括環渤海通道以及大連到煙臺的海底隧道。
基本介紹
- 中文名：沿海通道
- 外文名：Coastal channel
- 區域：環渤海
- 國家：中國
網上盛傳兩條通道，區別在於大連至煙臺聯通方式：
一是大連至煙臺經過海底隧道連線。
二是建設環渤海鐵路。
第一條路線是：自瀋陽經大連、煙臺、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、甬溫、溫福、福廈、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路等構成。
第二條線路是：大連(丹東)～秦皇島～天津～東營～濰坊～青島(煙臺)～連雲港～鹽城～南通～上海～寧波～福州～廈門～深圳～湛江～北海(防城港)高速鐵路(其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路)，連線東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
爭議主要在於大連煙臺海底隧道是否可能實施，根據規劃，至2025年要建成沿海通道。有相關網頁說國務院已經開始正式審議並列入2016年全國重點工程，但是從國務院網站並未查詢到相關信息。根據煙臺發改委介紹，大連煙臺海底隧道如果實施的話，前期調研就得五至六年。可研、設計、施工至少也得六至八年，而一五年底煙臺及大連發改委並未接到相應通知。從時間點上看，2025年海底隧道通車的可能性比較小。網上盛傳的海底隧道圖在2014年版全國鐵路規劃中，而最新發布的全國鐵路規劃圖中並不包含海底隧道。因此，海底隧道可能在幾十年之後實施，沿海通道建設走海底隧道的可能性比較低。
2014年全國鐵路規劃圖
最新中長期鐵路網規劃