常匯流排

線路信息

基本信息

所屬公司：關東鐵道株式會社

運營公司：關東鐵道株式會社

里程：51.1km

軌距：1067mm

車站數：25

複線區間：取手站~水海道站區間

電氣化：全線非電化

IC卡使用

可以使用Suica、PASMO乘車。

線路概述

線路行進在關東平原地區，沿利根川水系的鬼怒川南北行進，以水海道站為分界點南部複線化，承擔東京方面的通勤任務，北部單線化，連線鬼怒川沿岸的村落居住區。

過去線路沿線基本為田園地帶，20世紀60年代東洋觀光興業開始在沿線開發新取手居民區，20世紀70 · 80年代以戶頭、南守谷和新守谷為代表的常總新城鎮與以戶頭和南守谷為代表的夢見野地區的開發，造就了沿線眾多的衛星城與居民區。為了應對人口的急劇增加，在日本住宅公團的資金支持下，取手站~水海道站複線化在20世紀80年代完成，這段17.5km的非電氣化第三部門鐵道複線區間也成為了日本鐵道稀有的風景。

常匯流排非電氣化是因為日本氣象廳地磁氣象觀測所位於茨城縣石岡市，此前線路曾經進行過電氣化試驗，但是發現需要較多變電站成本過高，因此線路繼續保持非電氣化狀態。

線路實施“腳踏車運輸計畫”，水海道站~大田鄉站間在9:30~14:30間1人限帶1輛腳踏車乘車。

歷史沿革

1913年11月1日，常總鐵道取手站~下館站開業。

1945年3月20日，常總鐵道與筑波鐵道合併成立常總筑波鐵道。8月13日，新守谷站附近列車被美軍掃射，多人受傷。

1950年10月28日，因為占用使用中的貨運車廂開設賭場，日本雅虎美國經紀人在內的35人被逮捕。

1965年6月1日，常總筑波鐵道與鹿島參宮鐵道合併成立關東鐵道。

1977年4月7日~1984年11月15日，取手站~水海道站複線化完成。

1992年6月2日，取手站著的新守谷站發列車在進入取手站時沒有減速，以運行速度衝出阻車器並撞進車站內的商店，事故造成1人死亡，250人受傷，列車司機在列車衝出站台時及時跳車沒有受傷。

2015年9月10日，颱風艾濤帶來的暴雨造成常總市內鬼怒川堤防決堤，線路被淹沒，全線停運。11月16日再開。

2020年5月1日，由於新冠肺炎疫情在日本快速傳播造成乘車人數減少，常匯流排減少20%班次。6月8日恢復正常時刻表。8月18日，由於沿線常總市政府大樓需要爆破拆除，守谷站~下妻站間停運。

線路站點

標記 ●：停車

標記｜：通過

車站列表

站名	英文	累計里程/km	普通	快速	接續線路	所在地
取手	Toride	0.0	●	●	東日本旅客鐵道：常磐線	取手市
西取手	Nishi-Toride	1.6	●	●	*
寺原	Terahara	2.1	●	●
新取手	Shin-Toride	3.4	●	●
夢見野	Yumemino	4.2	●	●
稻戶井	Inadoi	5.4	●	●
戶頭	Togashira	6.3	●	●
南守谷	Minami-Moriya	7.4	●	●		守谷市
守谷	Moriya	9.6	●	●	首都圈新都市鐵道：筑波快線
新守谷	Shin-Moriya	11.4	●	｜	*
小絹	Kokinu	13.0	●	｜		筑波未來市
水海道	Mitsukaidō	17.5	●	●		常總市
北水海道	Kita-Mitsukaidō	19.3	●	｜
中妻	Nakatsuma	20.9	●	｜
三妻	Mitsuma	23.9	●	｜
南石下	Minami-Ishige	27.2	●	｜
石下	Ishige	28.8	●	●
玉村	Tamamura	31.0	●	｜
宗道	Sōdō	33.0	●	｜		下妻市
下妻	Shimotsuma	36.1	●	●
大寶	Daihō	38.7	●	｜
騰波之江	Tobanoe	41.0	●	｜
黑子	Kurogo	43.6	●	｜		筑西市
大田鄉	Ōtago	47.3	●	｜
下館	Shimodate	51.1	●	●	東日本旅客鐵道：水戶線真岡鐵道：真岡線