尼特卡航母訓練系統

尼特卡航母訓練系統建於蘇聯時期，是用於試驗航母航空保障系統，並訓練飛行員在航母上起降。20世紀90年代初期蘇聯解體後，該基地由烏克蘭管轄。但烏克蘭海軍並沒有航母。尼特卡基地內的設施包括滑躍甲板、彈射器、光學助降系統等。在2014年3月克里米亞加入俄羅斯聯邦以後，俄軍再次永久擁有了“尼特卡”岸上訓練基地。

基本介紹

• 中文名：尼特卡航母訓練系統
• 外文名：НИТКА
• 建設時期：蘇聯時期
• 主要內容：滑躍甲板、彈射器

歷史

一整套航母系統，其中必不可少的就是艦載機陸上模擬訓練系統。由於在航空母艦上起降和陸地起降差別很大，加上艦載機執行的任務更為多樣化，艦載機飛行員的培養遠比陸基飛行員複雜得多。一般來說，艦載機飛行員的訓練大都從陸地模擬甲板開始，熟練後才能到真航母的甲板上練習。擁有了陸上訓練系統，才能為航空母艦源源不斷的培訓合格的艦載機飛行員，航空母艦才能擁有真正的戰鬥力。

上世紀70年代早期，蘇聯海軍開始發展水平起降艦載機的大型進攻性航空母艦，最初要使用蒸汽彈射器來起飛艦載機，但由於蘇聯海軍要求首先把大型航母配屬在北海艦隊，用於掩護彈道飛彈核潛艇，靠近北極圈航行的低溫導致設計師在研製蒸汽彈射裝置方面碰到了技術門檻，加之受到美英國家影響，採用了當時最時髦的滑躍板起飛方式。蘇聯涅瓦船舶設計局於70年代末設計了Т-1型地面滑撬起飛甲板，Т是俄語Трамплин的第一個字母，翻譯成漢語就是“跳板”的意思。該滑躍甲板高為5米，長60米，寬30米，跑道盡頭裝有升角為8.5度的弧形躍飛甲板。

1976年，在烏克蘭克里米亞半島的薩基空軍基地開始修建一座大型艦載機陸上模擬訓練系統。該系統包括Т-1型地面滑撬甲板，艦載機著陸攔阻裝置，指揮控制系統等設施。整套系統於1982年正式投入使用，蘇聯人把這套系統命名為“尼特卡”。蘇聯海軍同時還在新羅西斯科和巴庫建有相對規模較小的航母模擬甲板。

1991年蘇聯解體，“尼特卡”訓練中心由烏克蘭接管，俄羅斯將參與試驗的絕大部分艦載試驗機轉移到了莫斯科，由於烏克蘭尚不擁有航母，“尼特卡”訓練基地一度被停用。根據1994年簽訂的俄烏雙邊協定，俄羅斯將烏克蘭境內的“尼特卡”海軍飛行員訓練中心作為其海軍飛行員的訓練場所。

為此俄羅斯海軍每年支付給烏克蘭50萬美元，但這筆錢不包括“尼特卡”運行費用和設備零部件費用，到2007年使用費漲價到每年200萬美元。

1994年俄北方艦隊組建了第一支蘇-33艦載戰鬥機團——第297獨立團，其基地位於摩爾曼斯克基地附近的北莫爾斯克-3機場，但該機場只能進行常規陸上起降科目。該團於1994年7月起，每年夏天都要到“尼特卡”進行近兩個月的訓練。

1998年俄烏關係惡化，烏克蘭禁止俄羅斯利用“尼特卡”進行艦載機訓練。

2004年俄烏關係緩和後，俄第279獨立艦載殲擊機團的飛行員又來到“尼特卡”從事訓練。2004年7月的月度訓練期間，俄飛行員就進行了19個飛行日，526次飛躍著陸攔阻裝置、551次著陸接地、167次攔阻著陸和62次彈射助推起飛，由此可見“尼特卡”訓練系統對於俄羅斯保持海軍艦載機飛行員戰鬥力的重要性。但由於訓練系統的受制於人，直至2004年，俄羅斯海軍只培養出了18名合格的蘇-33艦載戰鬥機飛行員。

2008年俄格戰爭期間，造成俄烏關係又一次惡化。俄羅斯被禁止使用“尼特卡”系統。

2009年5月烏克蘭領導人表態將允許俄羅斯繼續使用“尼特卡”系統進行海軍飛行員的訓練工作，但烏克蘭國內確有很多反對的聲音，主要原因是“尼特卡”系統所在地是個著名的風景區，其基地占據了最好的位置，利用機場來從事房地產開發，進行休閒旅遊顯然更有利可圖。

2010年初，俄羅斯計畫在俄羅斯南部亞述海附近建造一個海軍飛行員訓練基地作為艦載機飛行員訓練中心，該中心將在一個舊機場上改建，地點在南俄亞述海海邊的葉依斯克城(Ейск)附近。新的訓練中心將耗資240億盧布(大概折合53億人民幣)，用時2年完成。

2012年，烏克蘭和俄羅斯簽訂議定書，協定規定，俄羅斯每年將支付烏克蘭近70萬美元，作為使用“尼特卡”航母訓練中心的費用。此外，烏方可以把該訓練中心提供給第三方，與俄方共同使用。

系統設施

“尼特卡”是俄語縮寫НИТКА的音譯，其全稱為“наземный испытателъный тренировочный комплекс авиационный”，意即：航母艦載機陸地綜合飛行訓練系統。該系統除建有模擬航母甲板的停機坪、滑行道、跑道、機庫等常規設施，還有完全仿真的航空母艦甲板，由起飛滑躍甲板、“斯維特蘭娜”攔阻系統、光學和無線電著艦引導系統組成。整套系統為全金屬結構，甲板與地面齊平，地下共有三層，使用了12000噸鋼材，從某種意義上說，“尼特卡”就是一艘的陸上航空母艦。起飛和降落甲板下面都配備有巨大的液壓裝置，可以使甲板以一定角度側傾，用於模擬航母在海上航行時產生的橫搖。滑躍起飛跑道上還裝有用於阻止飛機在發動機達到起飛推力狀態前移動的液壓阻擋器。機場建有模擬航母指揮塔的塔樓，裝有近進引導雷達，以及與艦上相同的飛行指揮系統。
“尼特卡”的飛行跑道除了可以滑躍起飛，還裝有兩條蒸汽彈射器，用於實驗彈射起飛艦載機（由此可見蘇聯人並未停止研發蒸汽彈射起飛技術，蘇聯海軍計畫在第三艘航母“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母上使用蒸汽彈射系統），主鍋爐由列寧格勒特別鍋爐設計局設計，彈射器氣缸由伏爾加格勒斯克工廠生產，蒸汽發生量為每小時115蒸噸，64個大氣壓，兩條彈射器氣缸內徑500毫米，長90米，能在幾秒鐘內以250-280公里/小時的速度將戰鬥機彈射出去。蘇聯人設計的這種彈射器，其艦上使用的淡水主要來源於對海水進行蒸餾，為此“尼特卡”也特地挖了一條通海的管道，把海水引入蒸汽彈射器附屬的蒸餾鍋爐。

起降試驗

1982年，蘇霍伊設計局首席試飛員Н.薩多夫尼科夫和В.普加喬夫駕駛蘇-27的試驗樣機T10—3進行了滑躍起飛試驗，隨後米格-29戰鬥機和蘇-25攻擊機也採用滑躍起飛成功。一年的起飛試驗完成後，從1983年夏季開始利用“斯維特蘭納-2”著陸攔阻裝置進行著陸試驗，目的是探索艦載機在高速全車狀態下被攔阻索攔阻的飛行經驗，同時研究被攔阻時作用在飛機上的載荷。

1984年涅瓦設計局吸收上述試驗的經驗，在“尼特卡”基地重新安裝了新一代T-2型滑躍起飛甲板，整套裝置由列寧格勒的“無產階級”機器製造廠製造，分段運輸到新費德羅夫卡機場組裝而成。該滑躍起飛甲板長53.5米，寬17.5米，傾角14度。降落系統改為БС-2型阻攔裝置，該裝置與“庫茲涅佐夫”號航母上的降落攔阻系統完全相同。

1984年8月30日В．普加喬夫駕機利用“月球-3”光學助降系統，在БС-2阻攔裝置上用Ф-2阻攔鋼索著艦降落成功。從1983年7月到10月，T10-3、蘇-25、米格-27C米格-29等型機在 “尼特卡”上共完成了174次著陸攔阻試驗，其中81次尾鉤對準阻攔索。為了儘可能讓飛機鉤準阻攔索，飛行員們必須精確地操縱飛機降落，在飛機降落帶上，允許飛機的相對位移只有縱向5米（而空軍航空兵戰鬥機飛行員一般落在T字布前後50米都算合格，由此可見艦載機飛行員對降落要求之苛刻）。蘇聯人自述這種著陸攔阻裝置能保證攔阻降落重量11-26噸、速度180-240公里/小時、降落過載達4.5g的飛機。