基本介紹
開發區規模,區位優勢,投資環境,交通運輸,經濟發展,區內產業,主要工業園區,城市建設,發展歷程,所獲榮譽,
開發區規模
寧波經濟技術開發區於1984年10月經中國政府批准成立，總面積29.6平方公里，是中國建區最早、面積最大的國家級開發區之一。在全國國家級開發區綜合評比中列前五名。寧波開發區位於母城寧波市東北部，地處北侖港後方,距離市中心約27公里。經過近二十年的艱苦創業，開發區已經具備大規模開發建設的總體框架，形成了良性循環的軟硬投資環境，吸引了近40個國家和地區的投資,，一些世界著名跨國公司如美國Esso、Samsonite、DOW化學、Dupont，歐洲BP、赫斯特、曼內斯曼、易達文具，日本伊藤忠、三菱、三井，兼松、丸紅、住友，韓國三星、印尼金光及泰國正大等眾多國際著名企業已在此投巨資興辦企業，已形成現代化臨港大工業體系：電力、化工、不鏽鋼、修造船、汽車、現代紙業、機電、輕紡、糧油食品、塑膠、建材等產業群。寧波經濟技術開發區躋身國家生態工業示範園區
區位優勢
寧波經濟技術開發區地處長江三角洲南翼，沿海經濟帶和長江經濟帶T形布局的中點，緊鄰上海，是長江三角洲南翼的海上門戶，具有得天獨厚的地理區位優勢。寧波開發區緊鄰的中國第二大港——北侖港，港域水深、浪緩、不凍、不淤，岸線資源豐富，陸域面積廣闊，具有發展臨港工業的得天獨厚的優勢。寧波位於中國長江三角洲地區城市群。長三角位於長江入海口形成的扇形沖積平原，包括上海、江蘇和浙江。長江三角洲地區將建設成為亞太地區重要的國際門戶和全球重要的先進制造業基地，具有較強國際競爭力的世界級城市群。寧波是長江三角洲南翼的經濟中心、先進制造業基地、現代化國際港口城市。
寧波市2008年人均GDP超過10000美元，人均可支配收入3700美元，社會消費品零售總額180億美元，分別進入中國大陸同類城市的前十位。15所普通高校有在校學生13.3萬人。
寧波開發區位於長江三角洲南翼核心商圈，在人才、信息、資金和市場等方面具有其他地區無可比擬的優勢，是外商進入中國市場便捷的門戶和橋樑。外銷企業可以憑藉北侖深水良港的優勢接通國際市場；內銷導向的企業可以寧波開發區為橋頭堡，向長三角和廣大的內地市場滲透。
投資環境
寧波開發區已累計投入基礎設施建設資金200多億元，為海內外投資者在區內設廠興業提供了完善的硬體環境。
寧波經濟技術開發區
寧波經濟技術開發區電力：附近已建成投產的兩個發電廠總裝機容量達405萬千瓦。區內建有3.5萬伏至11萬伏變電站10座，可對企業實行雙迴路不間斷供電。
蒸汽：區內建有四座熱電廠，保證充足的蒸汽提供。
供水：日供水能力為33萬噸，年潛在供水量在1億噸以上。
排污：區內已建有污水處理廠、污水處理站、排污泵站多個，日污水處理能力達18萬噸。
通訊：區內現有12萬門程控電話，IDD、ISDN、DDN等服務一應俱全。
天然氣：寧波東海春曉天然氣於2005年6月登入寧波，長237.7公里、管徑為813毫米的杭州-寧波天然氣輸氣管道是東海天然氣向浙江省供氣的第一條主幹道，起於東海天然氣登入點三山，經寧波、紹興，抵達西氣東輸的終點杭州崇賢，不但承擔著向沿線城市以及鎮海電廠、餘姚國華電廠和蕭山電廠輸送東海天然氣的重任，同時也是"西氣"與"東氣"以及規劃中的LNG（液化天然氣）相連線的第一條通道。其中寧波段約128公里。供氣量為每年3億立方米左右，2010年供氣量達16億立方米，2020年供氣量達30億立方米，其後將最終實現年供氣50億立方米的目標。
交通運輸
海運
寧波港位於中國大陸海岸線中部，杭州灣西側，東北有舟山群島為天然屏障，航道水深，自然地理條件優越，是中國重點開發的四大國際深水中轉港之一。寧波港港區水域總面積270平方公里，深水岸線百餘公里。寧波港已擁有500噸級以上泊位132個，其中5萬噸級以上泊位17個。有全國最大的5萬噸級液體化工泊位，有全國最大的可接卸第四代第五代貨櫃船的貨櫃專用泊位，有全國最大的20萬噸級（可停靠30萬噸級船）礦石中轉泊位和25萬噸級的原油碼頭。其中1238米貨櫃碼頭，前沿水深15米，配有外伸距60.5米的大型貨櫃橋吊，能滿足目前世界上最大的國際貨櫃船靠泊作業的需要。寧波港已發展成為集內河港、河口港、海港於一體，大中小泊位配套的多功能、綜合性的現代化港口。
內河運輸
寧波水路通航里程1262公里。全長252公里的杭甬運河連線京杭運河，可通過40噸級船舶。目前，全市擁有民用運輸船舶632艘，90.3萬載重噸位，6977客位，其中萬噸級以上船舶17艘，48.3萬載重噸。寧波至上海、寧波至舟山的車客渡、高速客輪的開通，大大方便了甬滬、甬舟兩地經濟往來和旅客運輸。2002年,全市水路客貨運量分別達到135.4萬人次、2715.9萬噸，客貨周轉量分別達到2289.2萬人公里、284.49億噸公里。
寧波經濟技術開發區
寧波經濟技術開發區水路工程建設目標，2003年建成姚江300噸級船閘，開通杭甬運河餘姚至甬江口內河航道。2010年，基本完成杭甬運河寧波段幹線航道改造，建成蜀山、大通500噸級船閘、餘姚上下游港區和北侖王家洋港區，完成有關配套工程設施建設和沿線跨航橋樑的改造，使杭甬運河寧波境內全線94km基本達到四級航道標準，通過能力達500噸級。
空運
寧波櫟社機場擴建工程2002年9月通過驗收，目前為4E級機場，配有先進的通訊導航和航行管制設備，新機場飛行跑道長度3200米；採用大跨度玻璃幕牆現代化鋼結構建築的新候機樓總面積達4．35萬平方米；停機坪面積達8．7萬平方米，高峰時可停放15架大中型飛機。滿足年旅客量380萬人次，高峰小時1700人，年貨郵吞吐量4.67萬噸，滿足MD-11、747-SP等機型能起降的目標。目前，櫟社機場已開闢寧波至北京、上海、廣州、瀋陽、西安、廈門、南昌、海口、汕頭、深圳、長沙、南京、溫州、昆明、成都、蘭州、珠海、合肥、黃山、桂林、重慶、大連、青島、武漢、福州、哈爾濱、烏魯木齊，以及至日本福岡、韓國仁川、泰國曼谷、香港、澳門、台灣高雄等38條國內和國際、地區航線。2002年，民航進出港中外旅客127.8萬人，貨物吞吐量2.5萬噸，為全國最繁忙機場之一。
杭州蕭山機場距寧波開發區一個小時二十分鐘車程；
上海虹橋機場距寧波開發區三個半小時車程；
上海浦東機場距寧波開發區四個小時車程。
鐵路
蕭甬鐵路（寧波至蕭山）銜接浙贛、滬杭等線,全長 147公里，其中寧波境內66.5公里，另有溝通寧波至鎮海港區、鎮海煉化公司的洪鎮支線23公里，寧波至北侖港區鐵路支線35.5公里，年通過能力1000萬噸。餘姚至慈谿地方鐵路全長13.7公里，年設計通過能力175萬噸，與蕭甬線上的新蜀山站接軌通車。蕭甬鐵路客（貨）車通過能力42.3對，客車12對，年貨物運輸能力1200萬噸。
鐵路寧波站是全國一等客運站，車站客運大樓建築面積5060平方米，可同時容納旅客2500人。1993年7月，開通寧波至包頭直達列車。1997年4月，開通寧波至合肥直達列車。1998年10月，開通寧波至北京、廣州、吉林直達列車。2000年又開通了杭甬城際列車。2002年鐵路寧波站共辦理客運傳送量349.5萬人次，貨物到發量1725.6萬噸。
寧波經濟技術開發區
寧波經濟技術開發區鐵路寧波北站是全國一等鐵路貨運站，占地面積35.8萬平方米，設有貨位648個，有15條貨物裝卸線，16條專用鐵路線，辦理整車、零單、貨櫃運輸和水陸聯運業務，承擔寧波、溫州、台州等浙東沿海地區物資的調運集散任務。
公路
全市公路通車裡程5506公里，公路密度58.8公里/百平方公里，其中高速公路184公里，高級、次級公路面達3553公里。全市城鄉以高速公路、國道、省道為骨架，港口為中心，城市為依託，向四周輻射成網，進出市區的通道和主要幹線公路，全部達到一級以上標準。全市主要公路有通往杭州、連線舟山的329國道，寧波至台州、溫州的34省道，寧波至紹興、金華的36省道。全長145公里的杭甬高速公路已於1996年底建成通車，全長122公里，連線台州、溫州的同三國道主幹線寧波境高速公路已於2001年12月建成通車。全市各縣（市）、區與高速公路均有一條以上幹線公路相連。公路運輸形成了市、縣（市）區、鄉鎮三級客貨運站場網路，設施完善。2002年，全市公路客貨運量達到2.30億人、8630萬噸。
寧波經濟技術開發區
經濟發展
20年來，寧波開發區以發展工業、利用外資、出口創匯為主，致力於發展現代臨港型大工業、先進制造業和高新技術產業，成為浙江省、寧波市利用外資和對外開放的龍頭。同時，寧波開發區致力於營造一流的綜合投資環境，發揮著“先行、示範、輻射、帶動”的作用。
國民經濟快速增長。2004年寧波開發區實現GDP 241億元。20年來，寧波開發區GDP以年均超過40%的速度增長，增幅居各國家級開發區前列。財政收入以年均近60%的速度遞增，從1984年的不足100萬元，增長到2004年的48億元。
區內產業
寧波開發區引進了一批事關長遠發展的重大項目，主要涉及能源、石化、修造船、東海油氣田開發、現代紙業和以生物化工、信息技術等為主的高新技術產業領域。目前，這些重大項目已全面啟動。建成後，將從根本上改變開發區的產業結構，使寧波開發區在寧波市、浙江省經濟成長中的拉動作用更為突出。
產業結構最佳化升級。隨著近年來以能源、現代造紙業、石化、東海油氣田建設為主的臨港重化工業項目陸續開工建設，寧波開發區的產業結構發生了根本性的轉變。寧波開發區以打造華東地區先進制造業基地為契機，初步完成港口工業布局。工業增加值占GDP的比重從2000年的71%提高到2003年的75%。重工業與輕工業的 產值比逐年上升。隨著工業輕重結構比的調整，寧波開發區經濟成長方式開始從以勞動密集型為主轉向以資本密集型為主，經濟發展開始進入到以高新技術產業和重化工業為主導的時期。
主要工業園區
春曉園區
春曉區域依山傍海，生態環境和岸線資源條件得天獨厚。作為北侖新區“南加速”發展戰略重點的春曉園區，將打造成一座適宜旅遊休閒、商務居住的環境優美的“後花園”，一個宜居宜業的現代化濱海新城將在春曉綻放。
寧波經濟技術開發區
寧波經濟技術開發區通過圍海造地、吹沙填渣、鹽地徵用、荒山荒坡整治，春曉已經整理出15平方公里建設用地，區域內道路、橋樑、電力、通訊等基礎設施已形成基本框架，服務企業的配套設施、功能逐步完善。
春曉園區規劃範圍：與海相鄰的東北方向定位為城市功能區，依託洋沙山海濱風景區和明月湖景觀帶，重點發展酒店、商務等旅遊休閒以及中高檔居住項目。隨著梅山保稅港區總體規劃的確定，春曉園區與隔海相望的梅山保稅港區，將形成相互扶持、相互依託、聯動發展的核心區域。西南方向定位為循環產業園區，將清潔環保的的工業項目集中布局，形成循環經濟的集聚區。
大港工業區
寧波經濟技術開發區大港開發有限公司是寧波經濟技術開發區管委會直屬企業，成立於1993年11月。主要承擔招商引資、開發建設、物業管理、企業十多年來，大港開發有限公司引進了220餘家企業，完成協定外資11.5億美元，實際外資4.9億美元，連續8年完成開發區管委會下達的招商任務，培養了一支熟悉項目政策、通曉外語、投資程式的專業招商隊伍。在開發建設方面，累計在大港工業城、大矸汽配園、春曉園區、霞浦精細化工園建設了40.3萬平方米標準廠房和8.3萬平方米生活配套用房，為更多中小型外資企業落戶北侖創造了良好的條件。在物業管理方面，以高起點、高標準要求，努力營造和諧工業園區。
科技創業園
數字科技園
寧波開發區數字科技園是由寧波職業技術學院、寧波開發區、寧波信息產業局、中科院華建集團四方出資成立，以寧波職業技術學院為載體，緊密結合區域產業結構特色，與寧波開發區、寧波信息產業局、中科院華建集團合作共建集人才培養、產業培育、研究開發三位一體的“數字科技園區”。
寧波經濟技術開發區
寧波經濟技術開發區數字科技園區有較為完善的配套服務:園區內有“華建軟體學院”，發揮寧職院的辦學優勢，開展各類服務外包人才專業培訓,完善服務外包人才培養體系,著力打造IT、動漫設計等專業人才供應商，為園區企業提供人才配送支持；搭建了影視動漫技術服務平台和數據中心等公共技術服務平台，與產業發展需求連線實現共建共享；園區物業配套設施齊全，組建了獨立的“準五星”物業服務公司，為園區企業提供商務、餐廳、公寓及文體設施等配套服務。
數字科技園發建設國內一流服務外包、影視動漫、電子商務、軟體開發、人才培養一體化發展的數字科技園為目標，力爭通過三年的努力,把園區打造成為寧波乃至浙江領先、全國一流的服務外包產業基地、影視動漫遊戲基地、國內具有影響的信息與軟體人才培訓基地，將“數字科技園”和“高等職教園”融為一體，做到功能互補，資源共享，立足寧波開發區，搶占長三角，服務全社會。
國際物流園區
寧波經濟技術開發區現代國際物流園區位於霞浦新329國道以南、穿山疏港高速公路以北地塊。園區地處港口腹地，距離北侖港二期碼頭6公里、三期碼頭9公里、四期碼頭15公里，距離大榭國際貨櫃碼頭6公里，面積達到了6.3平方公里，輻射範圍廣，發展空間大，區位優勢明顯。依託開發區的臨港產業集群，園區周邊集聚著寧波鋼鐵、台塑石化、寶新不鏽鋼等項目，發展臨港工業配套服務業的空間大，便利度高。
園區南側有穿山疏港高速，北側有新329國道和貨櫃貨運第二通道，東側有臨港一路南延段，西側有老329國道、鐵路以及規劃道路，園區內還有永定河路、大運河路、雲台山路、白雲山路等縱橫交錯的內部路網與外部相通，交通條件優越。
現代國際物流園區的正式設立，標誌著原北侖國際物流園區、霞浦精細化工園區和霞浦工業小區進入全面融合、統籌發展的新階段。園區將建設成為：為周邊港區提供中轉服務及海關保稅倉儲等業務的儲運基地；以提供第三方物流服務為主，為周邊區域工商業提供分撥配送及物流增值加工的綜合性物流園區；將成為浙江省乃至華東地區有影響力的現代國際物流中心；以吸引第三方物流企業為主的國際倉儲、國際分撥配送、商品展示等多種功能於一體的國際現代物流園區。
青峙工業區
寧波經濟技術開發區青峙工業園緊靠深水岸線，園區位置優越。目前已有日泰陶瓷、雙邦透濕材料、亞沛斯科技、赫革麗高分子、海灣重工、三菱麗陽、逸盛PTA等臨港大項目在此落戶，初步顯現工業園區開發建設新氣象。
設於園區內的寧波青峙化工碼頭有限公司於2003年9月成立，建有液體化工碼頭及儲罐區。公司主要經營碼頭和其它港口設施，港區內的貨物裝卸；液體化工產品及非危險液體化學品的儲存及相應的配套服務。方便該區域的物流中轉，為各化工企業的原料輸送提供服務，完善了工業園區的項目配套。
聯合區域
1984年10月18日，國務院國發147號檔案批准設立寧波經濟技術開發區，並頒布《關於寧波市興辦經濟技術開發區的規定》，決定開發面積為小浹江畔北侖小港3.9平方公里的區域。是全國首批沿海開發區域之一。寧波開發區管委會和五礦、中機聯合開發的模式當時被稱為“寧波模式”。聯合開發區域的開發建設，是寧波經濟技術開發區發展之路的起點。
城市建設
城市建設日新月異。經過20年的開發建設，寧波開發區開發建設的面積已達到32平方公里，常住人口達到17萬人，流動人口近20萬人。建成了一批商業設施、文體設施、醫療衛生設施以及從國小到大學的完整的教育設施。建成道路面積306萬平方米，道路總長為117公里。建成了由日供水能力15萬噸的現代化水廠和供水管網組成的完整供水體系。日處理污水能力6萬噸、浙江省內一流的污水處理廠已經投入使用。城區人均公共綠地面積12.94平方米，區域綠地率32.99%，綠化覆蓋率36.74%，三項指標均列寧波市各城區首位。目前寧波開發區全年有282天空氣品質保持在Ⅰ級水平，83天保持在Ⅱ級水平。
20年來寧波開發區從昔日海邊荒蕪的小漁村，如今已經建設成為欣欣向榮的現代化濱海城市。寧波開發區綜合實力躋身全國開發區前列，被商務部測評認定為中國綜合投資環境最佳的5個國家級開發區之一，順利通過ISO14000環境體系認證，並成為國內ISO14000體系認證覆蓋區域最大的國家級開發區。
發展歷程
開發建設起步階段
1984年10月18日，國務院在關於寧波市進一步對外開放規劃的批覆中，正式批准建立寧波經濟技術開發區，成為繼大連、秦皇島之後，全國第三個國家級開發區。同年，寧波經濟技術開發區管理委員會和北侖區政府正式成立，寧波開發區選址寧波市北侖區小港鎮域內3.9平方公里的沿海區域為開發區域（現為寧波開發區聯合開發區域）。這一階段，以小港聯合開發區域的開發建設為重點，進行起步區的“六通一平”基礎設施建設，逐步滿足興辦工業項目的需要。實行多項配套改革，保障投資者合法權益，初步形成了良好的投資軟環境。同時廣泛外引內聯，引進和落實工業項目，寧波開發區管委會和五礦、中機聯合開發的模式當時被稱為“寧波模式”。1986年12月11日，國務院在《關於寧波市北侖港工業區外商投資企業享受經濟技術開發區優惠待遇的批覆》（國函字[1986]190號）檔案中明確，寧波開發區的規劃面積擴大到70平方公里，成為面積最大的國家級開發區之一。
大規模開發建設階段
1993年，寧波開發區管委會搬遷到了東方大港——北侖港畔，開發區開發建設重點也轉移到了北侖港口的腹地區域。依託大港的優勢，寧波經濟技術開發區成為廣受海內外矚目的投資熱土、中國對外開放度最高的區域之一，成為浙江省、寧波市改革開放和吸收外資的重要戰場。寧波開發區抓住加強大項目建設和基礎設施建設兩個重點，設立了有區域特色的各類工業小區，外商投資活躍，開發建設和吸收外資保持了穩定增長。自2000年以來，隨著重大項目相繼落戶，招商引資和開發建設取得重要突破，臨港大工業、高新技術產業迅速集聚，為新一輪大規模開發建設打下了紮實基礎。
寧波經濟技術開發區
寧波經濟技術開發區2001年7月27日，中共寧波市委常委會專題研究了有關寧波開發區的若干重大問題，進一步明確了寧波經濟技術開發區的開發建設目標定位。寧波開發區掀起了新一輪大規模開發建設的熱潮。招商引資和開發建設呈現出跨越式、突破性發展的好勢頭，招商引資勢頭猛，企業投資規模大，相繼引進了一批重大項目，形成了石化、現代紙業、汽配、塑機、高新技術產業等優勢產業協調發展的格局，一批關係到省、市產業結構調整和升級的石化、能源、造紙、修造船等臨港型工業項目相繼開工建設。全面加快了工業化、城市化進程。開發區進入了“二次創業”新發展階段。
全面發展建設階段
2002年底，寧波開發區與北侖區合併，實行“一套班子，兩塊牌子”管理模式。2008年2月24日，經國務院批准設立寧波梅山保稅港區，是國務院批准設立的第5個保稅港區。至此，北侖境內設有北侖行政區和寧波經濟技術開發區、寧波保稅區、寧波出口加工區、大榭開發區、寧波梅山保稅港區5個國家級開發區，是浙江省、寧波市對外開放程度最高、國家級開發開放功能區最為集中的區域。
發揮北侖港口、開發開放和臨港產業的獨特優勢，堅定不移地實施“以港興區”戰略，將寧波開發區打造成為又好又快發展的重點區、新型開放的引領區、循環經濟的示範區、城鄉協調發展的先行區和和諧發展的模範區，全面構建宜居宜業、民富民安的和諧新北侖。
寧波開發區在抓好經濟建設的同時，以科學發展觀為指導，促進民生、社會事業協調發展。先後獲得了全國科技進步先進區、全國文化先進區、全國體育先進區、全國環保模範城區、國家衛生城市、國家園林城市、全國最佳體育賽區、全國計畫生育優質服務先進區、全國民政工作先進區、ISO14001國家級示範區以及首批“浙江省科技強區”、浙江省教育強區、浙江省體育強區、浙江省平安區和浙江省文明城區等一系列榮譽稱號。
所獲榮譽
2018年12月，寧波經濟技術開發區榮獲2018年國家級經濟技術開發區綜合發展水平考核評價排名第21。
