宿淮線

宿淮鐵路是國家中長期鐵路網規劃和鐵道部“十一五”規劃的重要項目之一，是我國實施“西煤東運、北煤南運”能源戰略的重要交通運輸通道。線路位於蘇皖兩省北部，西起京滬鐵路符離集站引出，經靈璧、泗縣、泗洪、宿遷、泗陽，東至新長鐵路袁北站，正線全長210公里，其中安徽省境內113公里，江蘇省境內97公里。該線設計為國家Ⅰ級鐵路，單線，內燃機車牽引，預留電氣化條件，是一條以貨運為主、兼顧客運的區域性鐵路幹線。工程投資概算總額49.3億元，由鐵道部、安徽省、江蘇省共同出資建設。

基本介紹

• 中文名：宿淮線
• 屬於：重要項目之一
• 江蘇省境內：97公里
• 全長：210公里

線路概況

線路名稱：宿淮鐵路

走向：宿州--淮安

開工時間：2009年7月29日

線路等級：國鐵Ⅰ級

線路類型：單線，預留電氣化，有砟軌道

里程：210.8公里

概算投資：52.8億元

設計時速：120km/h，預留160km/h條件

工程概況

宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。正線全長210.4公里，江蘇境內97.5公里，建設標準為國鐵I級，以貨運為主，客運為輔。設計行車速度120公里/小時，預留160公里/小時，並預留電氣化建設條件。項目總投資52.8億元，其中江蘇段概算總額為24.8億元，總工期2年6個月，預計2013年下半年建成運營。

宿淮鐵路地處淮海經濟區，主要影響區域有宿州、蚌埠、淮北、宿遷、淮安、連雲港、徐州等九市。該區域總面積91084平方公里，現有人口5969萬人，占安徽、江蘇兩省總人口的43.4%，是我國最具有發展潛力的地區之一。淮北地區礦產資源十分豐富，是我國重要礦業基地，本線的修建將有利於淮北地區的礦產、農產品資源就近流入蘇北地區，對於加強區域經濟聯繫和滲透，加快沿線市縣經濟社會發展具有重要意義。

江蘇段況

宿淮鐵路在江蘇境內正線總長度97.562公里，宿遷段78.03公里（其中泗洪縣23.5公里，途經青陽鎮、梅花鎮、歸仁鎮；宿城區32.1公里，途經陳集鎮、洋河鎮、洋北鎮、鄭樓鎮；泗陽縣22.43公里，途經臨河鎮、眾興鎮、八集鄉），淮安段19.532公里；設有泗洪、宿遷、泗陽三個客貨運中間站，歸仁、鄭樓、韓圩三個會讓站。江蘇境內共有大中橋17座，特大橋8座，分別為寧宿徐高速公路特大橋、徐洪河特大橋、安河特大橋、宿淮鹽高速公路特大橋、立新大溝特大橋、京杭運河特大橋、北門大溝特大橋、淮沭新河特大橋、淮沭新河特大橋。

宿淮鐵路江蘇段征地拆遷工作第一次會議10日在宿遷召開。至此，2009年我省計畫開工建設6條鐵路中的第一條項目正式啟動。

建設進展

在2010年前，宿淮鐵路跨寧宿徐高速，宿淮高速公路橋橋墩已經建成

宿淮鐵路原計畫2011年底建成，但由於國家巨觀政策調整，融資困難，導致鐵路工程基本處於半停工狀態。上海鐵路局對投資計畫進行了調整。根據2010年之前的工程進度情況，宿淮鐵路預計2013年具備通車試運行條件，在2010年之前，洋河火車站站前配套工程已開始實施，站前路部分已鋪軌，站前配套工程（包括主站房）將與宿淮鐵路同步投入運營。

宿淮鐵路宿遷（洋河）站於2012年8月27日成功鋪軌。至此從淮安到宿遷總計鋪設軌道59公里。

2013年5月16日，記者從上海鐵路局獲悉，備受關注的宿州至淮安鐵路建設工程進展順利，計畫於11月底全線具備開通使用條件。

宿淮鐵路西起符離集站，經靈璧、泗縣、宿遷、泗陽，至淮安袁北站。其中宿州市境內113公里，鐵路將於8月底9月初基本完工，之後進入全面調試和試通車階段，12月21號正式開通。