完整穩性（intact stability）是1994年公布的石油名詞。
基本介紹
- 中文名：完整穩性
- 外文名：intact stability
- 所屬學科：石油
- 公布時間：1994年
- 審定機構：全國科學技術名詞審定委員會
公布時間,出處,
完整穩性
相關詞條
- 完整穩性
完整穩性（intact stability）是1994年公布的石油名詞。公布時間1994年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《石油名詞》第一版。1...
- 穩性
穩性，是指船舶所具有的抵抗外力不使其傾覆，當外力消失後能回復到原平衡位置的能力。按船舶傾斜方向，可分為橫穩性和縱穩性；按外力性質和計及船舶傾斜角速度與否，可分為初穩性和大傾角穩性；按船舶破艙進水與否，可分為完整穩性...
- 船舶穩性
船體在完整狀態的穩性稱為完整穩性；船體破損進水後的穩性稱為破損穩性，研究破損穩性對海難應急意義重大。相關概念 船舶重心：船舶（包括貨物）重力作用的中心，通常以G表示。船舶穩心：船舶正浮時浮力作用線和傾斜後浮力作用線的交點，...
- 海洋平台穩性
根據平台產生的傾角大小不同，其整體穩性的計算分為小傾角穩性計算（即初穩性計算）和大傾角穩性計算。這種計算與浮心、穩心、初穩心、穩心半徑、復原力矩有關。浮心 浮體排水體的形心，是浮性的主要參數。浮性是在規定的荷載下平台...
- 穩性高度
穩性高度 穩性高度，見“船舶穩性”。
- 船穩性
船穩性 船舶穩性（stability）是指船舶在外力矩（如風、浪等）的作用下發生傾斜，當外力矩消除後能自行恢復到原來平衡位置的能力。
- 穩性針葉林
穩性針葉林是由適應溫和乾燥、耐貧瘠土壤上生長的松、側柏、柳杉為建群種構成的森林。它廣泛分布於我國的暖溫帶以及亞熱帶、熱帶的中山地區。松林是最主要的一類，要求酸性土壤。不同種的松樹各自組成了純林，如整個暖溫帶落葉闊葉林區域...
- 土壤團穩性
土壤團穩性 土壤團穩性，即土壤團粒的穩定性——土壤團聚結構的重要特徵之一。說明了單個水穩性團粒在濕潤時水分滲入條件下團粒對各種各樣破壞力的抵抗作用。
- 縱穩性
縱穩性 縱穩性是1998年公布的船舶工程名詞。定義 船舶縱傾時的穩性。出處 《船舶工程名詞》。
- 動傾復角
靜穩性：船舶在靜態的外力矩作用下。傾斜過程中無角加速度和慣性量。動穩性：船舶在動態的外力矩作用下，傾斜過程中帶有角加速度和慣性量。④按船艙破損與否，分為完整穩性和破艙穩性。完整穩性：船艙完整無破損浸水時的船舶穩性。破...
- 船舶(各種船隻的總稱)
穩性 是指船受外力作用離開平衡位置而傾斜，當外力消失後，船能回復到原平衡位置的能力。穩性包括完整穩性和破艙穩性，其中，完整穩性包括初穩性和大傾角穩性。一般水面船舶的穩性主要是指橫傾時的穩性。船寬、水線面係數、乾舷、...
- 結構吃水
完整穩性 經乾舷和破艙穩性核算後的吃水，完整穩性一般沒問題，此處校核目的是為結構設計作準備。1. 滿載工況浮態 增加結構吃水後，額外的載重量用於載貨，即貨艙區重量會增加，船艏勢必下沉。主流設計的船舶，均是緊湊型機艙布置，滿載...
- 船舶入級
(2)國際航行的新船，其完整穩性應符合主管機關的要求，如完整穩性已由主管機關批准，或無主管機關批准，但經船級社審核，認為船舶的完整穩性不低於IMO有關決議及其修正案的規定或IMO特殊船型(如適用時)的有關標準。(3)對分艙和破艙...
- 船舶與海洋工程法規
第3章船舶與海洋平台的分艙與穩性 3.1穩性裝載手冊 3.2穩性計算基本要求 3.2.1航區劃分 3.2.2船型定義 3.2.3典型載況定義 3.2.4結冰計算 3.2.5受風面積計算 3.3船舶與海洋平台的完整穩性 3.3.1國際航行海船完整穩...
- 船舶設計原理(第二版)
2．3 完整穩性 2．4 分艙與破艙穩性 2．5 船舶噸位丈量 2．6 船舶消防 思考與練習 第三章 船舶重量與重心 3．1 概述 3．2 空船重量估算 3．3 載重量估算 3．4 排水量的初步估算和重力與浮力的平衡 3．5 重心估算 思考...
- 載重線標誌
《法定規則》規定，勘劃載重線確定相應的乾舷高度時除必須滿足對儲備浮力的要求外，還必須根據船舶用途、航區和船舶結構，全面滿足對船舶強度、完整穩性、破艙穩性等各方面的綜合要求。當按上述要求所核定的乾舷值不一致時，應取其中的最...
- 馬坤(大連理工大學船舶工程學院教授)
2018.10-2018.10專家評審(工信部高技術船舶科研項目“二代完整穩性直接評估方法與實船操作指南研究”)2018.11-2018.10編委(第二屆全國船舶穩性學術研討會論文集)2018.11-2018.11評審委員會委員(2018年第二屆全國船舶穩性學術研討會)...
- 1974年國際海上人命安全公約1990年修正案
第２５－８條穩性資料 １應向船長提供可靠的資料，該資料必須能使船長在各種營運情況下通過迅速而簡便的方法，準確了解船舶穩性。這些資料包括：．１確證符合有關完整穩性要求和第２５－１至２５－７條要求的最小營運穩心高度（ＧＭ）...
- 船舶與浮式海洋結構物參數化設計
第5 章三維參數化浮性與穩性計算方法 92 5. 1傳統的完整穩性計算方法概述 92 5. 1. 1基於插值法的自由浮態穩性計算方法 93 5. 1. 2基於最佳化方法的自由浮態下穩性計算方法 93 5. 1. 3傳統穩性計算方法的局限性 94 5. ...
- 運木船
3)燃料消耗將使液艙產生自由液面並且船舶底部重量減小，兩者均使船舶穩性減小；兩者綜合影響的最不利值可取在航程的3 /4到4 /5處。若本國無船舶穩性要求，則應按國際海事組織的完整穩性建議校核穩性。該建議的要點如下：1)靜穩性...
- 船舶設計原理(第2版)(國防工業出版社出版圖書)
第二節 船舶完整穩性 第三節 船舶分艙和破艙穩性 第四節 船舶最小乾舷 第五節 船舶噸位丈量 第六節 防止船舶污染 第七節 船舶防火 第八節 船舶建造規範與法定檢驗的其他方面 複習思考題 第三章 船舶重量和容量 第一節 船舶重量...
- 高等職業院校船舶技術類專業教學用書·船體檢驗
第二章 穩性衡準 第一節 航區的劃分及穩性規範制定原則 第二節 初穩性和復原力臂曲線要求 第三節 穩性衡準數要求 第四節 穩性特殊衡準 第五節 破損穩性衡準 第六節 完整穩性規範計算步驟和內容 思考與練習 第三章 噸位丈量...
- 中鐵渤海1號
對火車的綁紮採用機械與手工雙重綁紮系統，汽車綁紮採用大小車分道綁紮方式，利用通道艙，將火車、汽車車輛艙分隔成左右兩部分，實行火車艙、汽車艙的尾門封閉，確保渡船航行中火車、汽車不移位，提高抗傾覆能力；完整穩性按照無限航區標準...
- 哈爾濱工程大學深海工程技術研究中心
深海油氣開發浮式系統關鍵技術研究 深海鑽井船初步設計 深海浮式結構的水動力及運動性能分析 半潛式平台的完整穩性及破艙穩性計算 半潛式平台的結構選型及錨泊系統設計 深海鋼懸鏈立管的設計及分析 深海立管的VIV特性分析 FPSO系泊系統的...
- 船舶順序法壓載水置換最佳化設計
1.3.4 船舶完整穩性計算 1.3.5 船體梁總縱彎曲強度計算 1.3.6 船體梁縱向扭轉強度計算 1.3.7 船舶駕駛室視野盲區範圍計算 第2章 多目標最佳化問題求解算法概述 2.1 遺傳算法概述 2.1.1 遺傳算法的起源與進展 2.1.2 遺傳...
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11、王新宇,毛筱菲,歐珊,吳銘浩. 第二代完整穩性癱船失效模式直接評估方法研究[J].艦船科學技術,2017,39(03):12-18.12、劉樂,毛筱菲.基於CFD的內傾船迎浪中縱向非線性運動研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2017,41(...
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艙室設計中著重考慮船舶的結構防火設計。儘量使船體結構和防火結構兩者結合起來，完成防火主豎區的水平方向和垂直方向的分隔，也儘量減輕上層建築的整體重量，保證船舶（特別是客船）具有足夠的完整穩性。適用性 適用就是設計中充分考慮其使用...
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無論從儲備浮力，完整穩性還是破艙穩性的要求出發，都需要防止海水從船舶開口處進入船內，以及從船內已浸水處所進入未浸水處所。為此，要求在開口上設定各種有效的封閉設備，以及各處所問和不同位置處設定各類閥件，如貨艙的艙蓋、上層...
