天然氣液化船

社會背景

在造船人心中，當今世界造船業的皇冠上有兩顆“明珠朵海”：一個是比“鐵達尼號”還要豪華的郵輪“瑪利亞號”，另一個就是大型液化天然氣運輸船。

作為一種清潔、高效的能源，LNG已成為本世紀初緩解能源供需矛盾，最佳化能源結構的開發利用重點。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術一樣，把天然氣“壓”成液態，使其體積縮小到1/600。加上超長距察汽希離運輸液化天然氣的能力，LNG船成為國際上公認的高技術、高附加值、高可靠性的產品。

中國船舶工業集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司是目前（截止至2008年4月3日，人民網訊息）國內建造LNG船的惟一一家企業。

核心部件實現初步國產化

建造LNG船是幾代中國造船人的夢想。此前，這一市場一直被日本、韓國和歐洲少數船廠壟斷。1997年，滬東中華造船集團公司就開始了LNG船的前期開發研究工作。

滬東中華造船集團公司總經理王勇告訴記者，LNG船的建造理念跟常規船完全不一樣，其保溫條件、運送條件非常特殊。

例如，要把不到一毫米厚的鋼板嚴絲合縫地焊接起來，該用多大的電流、多大的電壓，又需要什麼樣的立白充速度來操作，這些參數當時國內都沒有。技術人員反覆試驗，分析測量調試，僅攻克這個難題就花了幾年的時間。有了參數，但當時國內一時還找不到能勝任的焊接工人，就從最優秀的焊接工人中進行選拔培養、優中選優，還設立專門的培養車間，只有考試合格的才能上船進行操作。據透露，僅培養一個合格的焊工，大概就要格騙鑽投入近20萬元。

絕緣箱、殷瓦管、泵塔是LNG船的三大重要核心部件，製造難度大、精度要求高。在引進、消化專利技術的基礎上，滬東中華進行了再創新，一些核心部件實現初步國產化，取得了首批創新成果。

據介紹，我國“大鵬昊”號液化天然氣運輸首制船的建造周期為27個月，比日韓船廠首制船縮短了3個月。

滬東中華目前還另持有廣東、福建LNG項目4艘船的訂單，最短建造周期僅需17個月。該公司目前正積極投入新訂單的投標，同時將積極開拓國際市場，承接國外的LNG船訂單。

發展歷程

我國首艘液化天然氣運輸船“大鵬昊”號

2008年4月3日，由我國自主設計、自行建造的鑽探檔茅第一艘液化天然氣（LNG）運輸船正式交付船東。世界頂級船舶建造歷史上又一次銘刻下了中國製造“零”的突破。

這艘LNG船造價高達1.6億美元，幾乎等於五艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價，而其鋼材消耗量卻僅相當於一艘7萬噸散貨輪。整個船裝載量為14.721萬立方米。全部汽化以後容量將達9000萬立方米，相當於上海全市居民1個月的天然氣使用量。

首制船建造周期為27個月，比日韓船廠首制船縮短了3個月。中國第二艘液化天然氣（LNG）船“大鵬月”號　2008年7月10日，我國第二艘液化天然氣LNG船在上海順利交付船東，這艘名為“大鵬月”的大型液化天然氣（LNG）船由滬東中華造船廠建造，是國際上公認的高技術、高可靠性、高敬戀想鴉附加值的“三高”特殊船，這條船的船塢周期僅為160天，比首艘船縮短了近一個月，碼頭周期比首制船縮短66天，總建造周期比首制船縮短126天。

“大鵬月”LNG船是中船集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司為廣東大型LNG運輸項目建造的第二艘LNG船。該船長292米，船寬43．35米，型深26．25米，航速19．5節。裝載量為14.7萬立方米，貨艙類型為GTNO.96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船塢周期僅為160天，比首制船縮短近一個月，碼頭周期比首制船縮短66天，總建造周期比首制船縮短126天。

“大鵬月”LNG船是高技術詢幾催、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了先進的造船技術。目前，LNG作為環保清潔能源，其前景看好。

據了解，中國第一艘LNG船“大鵬昊”已於2008年5月2日滿載65000噸LNG，抵達廣東，完成從澳大利亞到中國之間的LNG運輸航線的首航任務。同“大鵬昊”一樣，“大鵬月”將由中國液化天然氣船務（國際）有限公司進行運營管理，在香港註冊，不日將首航澳大利亞。

我國第三艘液化天然氣（LNG）船“閩榕”號

2009年2月24日，我國建造的又一艘液化天然氣（LNG）船在上海順利交付船東，這是迄今為止中船集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司成功建造的第三艘同類型LNG船。在當前受世界金融風暴影響船市下滑，船企舉步維艱的嚴峻形勢下，該船的交付更有其積極作用。

據了解，該船於2006年3月15日開工，當年9月28日入塢，2007年3月21日下水，自2008年9月至2009年1月份完成常規試航和氣體試航，到2月24日順利交船，前後歷時將近3年，該船的總建造周期比首制船縮短了125天。該船是福建LNG項目的第一艘液化天然氣船。福建LNG項目的第二艘姊妹船目前正在滬東中華碼頭進行設備安裝和調試。滬東中華將竭盡全力與船東方、技術合作方和ABS、CCS船級社的加強協作，與他們建立新型的友好互助合作關係，渡過“寒冬”，迎接春天。

“閩榕”號LNG船，船長292米，船寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節。裝載量為14.7萬立方米，貨艙類型為GTNO.96E-2薄膜型，屬於目前世界上大型的薄膜型LNG船。