天津軌道交通1號線 （Tianjin Rail Transit Line 1），是天津市首條開通運營的軌道交通線路。其前身為天津捷運既有線，於1970年6月5日正式動工，1976年1月試通車，1984年12月28日正式開通運營，2001年10月9日末班車收車後停運。天津軌道交通1號線於2002年11月25日開工改造，2006年6月12日開通運營。2018年12月3日，東延線重建的雙林站和新建的李樓站開通試運營。其標誌色為紅色。
截至2022年11月，天津軌道交通1號線線路長42千米，從東南至西北方向斜穿天津市區，途經北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6個區，是天津最為重要且客流量最大的捷運線路之一。
截至2022年11月，天津軌道交通1號線共設32站，其中，地下車站24座，高架車站8座。
2023年3月31日，1號線單日客運量42.6922萬人次，刷新1號線2023年以來客流歷史新高。4月1日，1號線單日客運量39.6500萬人次，刷新1號線周末客流歷史新高。
基本介紹
- 中文名：天津軌道交通1號線
- 外文名：Tianjin Rail Transit Line 1
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國天津市
- 運營時間：06:00-23:57
- 起止站點：東沽路站⇌劉園站
- 線路長度：42 km(截至2019年12月)
- 車站數量：32座（截至2022年11月）
- 報站語言：國語、英語
- 運營機構：天津一號線軌道交通運營有限公司
- 標誌色：紅色
- 開通時間：1976年1月10日（既有線時期），2006年6月12日（新捷運時期）
- 車輛編組：6節編組準B型列車
- 最高速度：80千米/小時
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,運營模式,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,價值意義,主要工程,獲得榮譽,
歷史沿革
- 建設背景
天津捷運既有線工程，是以改造市區舊牆子河，修建備戰通道而立項的戰備工程，也是市人防工程的一部分，屬於天津自籌資金的建設項目，當時稱7047工程。由於當時施工設備、技術條件都比較差，完全靠人工操作，再加上時間緊任務重，所以工程由7047指揮部組織實施，採取全民會戰的形式，以專業隊伍為骨幹，義務勞動大軍為主力，大打人民戰爭，共組織了3500餘人的專業隊伍，467萬個義務勞動日。
- 建設歷程
1970年6月5日，工程正式破土動工。
天津捷運1號線列車
1976年1月，天津軌道交通1號線新華路至海光寺段3.6千米試通車，成為繼北京之後第二條建成的捷運。工程由於國家當時實行停緩建政策以及唐山大地震的影響，工程被迫停建。
天津軌道交通1號線鋪軌
1979年，工程復工，在原先3.6千米的基礎上又向北延伸了1.6千米，開通二緯路站和西南角站。1980年1月，新華路至西南角的5.2千米捷運對外開放，早晚客流尖峰時間進行維護性載客試通車。年底，工程再次停建。
1983年9月，天津市政府決定把捷運修到西站。經過第三次擴建，開通了西北角站和西站，全程達到了7.4千米。1984年12月28日天津軌道交通1號線正式通車。
2001年10月9日，天津軌道交通1號線停運進入改造。2002年11月21日，天津軌道交通1號線工程（暨天津捷運既有線改造工程）正式開工。
2005年4月9日，天津軌道交通1號線南段軌道工程土城至雙林5.179千米的高架段左、右兩線鋪軌全部完成。12月28日，天津軌道交通1號線全線貫通。
2016年12月28日起，為配合東延段工程，天津軌道交通1號線雙林站暫時關閉改造。同日，天津軌道交通1號線原有列車開始進行大修，新購19列新車上線運營。
2017年7月31日，天津軌道交通1號線東延線實現全線“長軌通”。
2018年2月10日：根據天津軌道交通5號線建設需要，下瓦房站關閉改造，預計工期3個半月。改造施工期間，天津軌道交通1號線列車途經下瓦房站時不停靠，直接通過。5月25日，經過三個半月的緊張施工，現改造工程已順利完成，開通運營。
2023年7月31日，天津捷運1號線洪泥河東站已具備運營條件，正式開通運營。
2023年11月15日，捷運1號線國家會展中心站A、F口工程新增跟隨式變電所成功實現送電，為後續聯調聯試、竣工驗收奠定了堅實基礎。
線路站點
車站列表
站點 | 換向 | 開通日期 | 換乘線路 | 站台形式 | 所屬行政區 |
|---|---|---|---|---|---|
支持 | 暫未開通 | —— | 地下島式 | ||
2019年12月28日 | |||||
暫未開通 | |||||
2019年12月28日 | |||||
2023年7月31日 | |||||
暫未開通 | |||||
2018年12月3日 | |||||
2006年6月12日（首次開通） （2016年12月28日起暫時關閉） 2018年12月3日（全新開通） | 地下側式 | ||||
2006年6月12日 | 高架側式 | ||||
—— | |||||
地下島式 | |||||
—— | |||||
天津軌道交通8號線（在建） | |||||
1976年1月10日（首次開通） （2001年10月9日末班車後停運） 2006年6月12日（全新開通） | 地下側式 | ||||
—— | |||||
天津軌道交通7號線（在建） | |||||
1980年1月10日（首次開通） （2001年10月9日末班車後停運） 2006年6月12日（全新開通） | 天津捷運13號線（規劃） | ||||
1984年12月28日（首次開通） （2001年10月9日末班車後停運） 2006年6月12日（全新開通） | —— | 南開區、紅橋區 | |||
2006年6月12日 | —— | ||||
高架側式 | |||||
不支持 | |||||
線路走向
運營情況
運營時刻
車站 | 首班車時間 | 末班車時間 | ||
雙橋河方向 | 劉園方向 | 雙橋河方向 | 劉園方向 | |
06:00 | 06:27（到達） | 22:47 | 23:43（到達） | |
06:02 | 06:25 | 22:48 | 23:41 | |
06:05 | 06:23 | 22:50 | 23:39 | |
06:05 | 06:21 | 22:52 | 23:37 | |
06:00 | 06:18 | 22:55 | 23:34 | |
06:01 | 06:16 | 22:57 | 23:32 | |
06:04 | 06:13 | 23:00 | 23:29 | |
06:00 | 06:10 | 23:03 | 23:26 | |
06:01 | 06:08 | 23:05 | 23:23 | |
06:04 | 06:06 | 23:07 | 23:21 | |
06:00 | 06:03 | 23:10 | 23:19 | |
06:01 | 06:01 | 23:12 | 23:17 | |
06:03 | 06:00 | 23:14 | 23:14 | |
06:07 | 06:04 | 23:17 | 23:11 | |
06:09 | 06:01 | 23:20 | 23:08 | |
06:12 | 06:00 | 23:22 | 23:06 | |
06:14 | 06:06 | 23:25 | 23:04 | |
06:17 | 06:04 | 23:28 | 23:01 | |
06:19 | 06:02 | 23:30 | 22:59 | |
06:21 | 06:00 | 23:32 | 22:57 | |
06:24 | 06:05 | 23:35 | 22:54 | |
06:26 | 06:02 | 23:37 | 22:51 | |
06:30 | 06:00 | 23:41 | 22:48 | |
暫未開通 | ||||
06:34 | 06:04 | 23:45 | 22:44 | |
06:36 | 06:00 | 23:47 | 22:41 | |
暫未開通 | ||||
06:41 | 06:05 | 23:52 | 22:37 | |
06:44 | 06:02 | 23:54 | 22:34 | |
06:47（到達） | 06:00 | 23:57（到達） | 22:32 | |
暫未開通 | ||||
以上內容截止至2023年7月31日 | ||||
客運流量
2023年3月31日，1號線單日客運量42.6922萬人次，刷新1號線2023年以來客流歷史新高。4月1日，1號線單日客運量39.6500萬人次，刷新1號線周末客流歷史新高。
運營模式
時段名稱 | 時間 | 行車間隔 |
|---|---|---|
周一至周五 | ||
早高峰 | 06:30至09:00 | 3分15秒 |
晚高峰 | 16:30至19:00 | 3分15秒 |
其他時段 | 6分鐘 | |
周末、節假日 | ||
高峰 | 07:00至18:30 | 7至8分鐘 |
市民集中出行時段 | 15:30至21:30 | 5.5分鐘 |
其他時段 | 6分鐘 | |
註：自2023年2月13日起，1號線高峰期行車間隔從3分30秒壓縮至3分15秒。2024年2月26日起，捷運1號線周末及國家法定節假日15:30至21:30市民集中出行時段，線路平均行車間隔由6.5分縮短至5.5分，其餘時段線路平均行車間隔由6.5分縮短至6分。 參考資料： | ||
設備設施
車輛設施
截止到2023年4月，天津軌道交通1號線有44列車。其列車採用分散式電子列車控制系統，由過去的硬線控制改為網路控制，並增加硬線冗餘控制，提高了控制的安全性和可靠性。列車採用了母線貫通技術，即使列車處於斷電區位置，列車仍會正常給客室提供照明。2023年12月30日，天津軌道交通1號線16列新車採購項目於正式啟動。
運行系統
截至2020年11月，天津軌道交通1號線有換乘站4座，擁有雙林車輛段（已拆除）、雙橋河車輛段、劉園停車場三個車輛基地。
服務設施
截至2020年11月，天津軌道交通1號線每座車站配備攜帶型輪椅坡道。
價值意義
天津軌道交通1號線的開通對改善天津市交通條件、展示津城經濟實力具有重要意義。（天津日報 評）
主要工程
天津捷運1號線東延工程，位於津南區境內。施工單位攻克了土建移交面滯後、線路長等難題，採用先進的“鋼彈簧浮置板”道床工藝，選取“鋼筋籠法”施工方法進行施工，現場使用特製變跨龍門吊作為鋪軌工具，當整體道床鋪設到鋼彈簧浮置板道床地段時，工序由“軌排法”施工工藝轉換為“鋼筋籠法”施工工藝，保證了施工的連續性，並提高了施工進度及質量，順利實現了“長軌通”節點目標。
獲得榮譽
2021年12月，天津捷運1號線東延至國家會展中心項目土建施工第6契約段（雙橋河車輛段及鋪軌工程）榮獲“2020—2021年度國家優質工程獎”。
