大豐港處於江蘇省1040公里海岸線港口空白帶的中心位置，東經 120°43′，北緯 33°11′，是國家交通部規劃的港口項目和江蘇省跨世紀五大戰略工程，國家一類口岸，經國務院批准被國家海關總署列為“十五”期間江蘇省唯一開放的水運口岸，納入上海港國際航運體系，成為上海港北翼的配套港口。
基本介紹
- 中文名：大豐港
- 經緯度：東經 120 43′，北緯 33 11′
- 所屬地區：江蘇省鹽城市
- 動工時間：1998 年
- 等級：國家級一類口岸
- 高速：徐大高速
- 捷運：鹽城捷運1號線（規劃）
地理優勢,建港條件優越,區位優勢突出,建設方興未艾,發展前景廣闊,歷史性一步,港口建設,一類口岸,港區開發,四大產業鏈,發展思路,大豐港之歌,歌詞,
地理優勢
大豐港距上海港250海里、連雲港港120海里、秦皇島港490海里、距日本長崎港430海里、韓國釜山港420海里，可經上海港、釜山港直達東南亞和歐美各大港口。凸顯的區位優勢，使大豐港成為江蘇沿海中部及周邊地區與國際市場接軌的最佳大跳板。
這裡交通運輸十分便捷，集疏運條件具備。從沿海高速公路到上海市區僅需2小時車程；大豐港距鹽城機場僅45公里，鹽城機場已開通至北京、廣州、溫州、昆明、韓國首爾等地航線。經通榆運河可直達長江水系；從徐州至鹽城的高速公路已經建成，鹽城至大豐港的高速公路已經開工，新長鐵路大豐港支線已列入國家規劃。“海、陸、空”現代化立體交通格局已經形成。
大豐港區位優勢突出 。大豐港將成為聯接上海港和連雲港之間的中心港，成為蘇中地區的出海大通道，建成後將與 204 國道、鹽寧高速、通榆運河、京杭大運河、新長鐵路、正在建設中的黑龍江省同江到海南省三亞的沿海高速公路以及“十五”期間興建的徐 ( 州 ) 大 ( 大豐港 ) 高速公路聯網，形成立體大交通格局，輻射鹽城、鹽都、大豐、東台、興化、高郵、建湖、寶應、金湖等市縣 14263 平方公里 800 萬人。
建港條件優越
大豐港是利用該海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建設深水碼頭，“西洋深槽”水深穩定。-15 米等深線寬 3～4 公里 ，長 55 公里，並與外海深水貫通．航道水深正常在 15 米 左右，可進出 10 萬噸級海輪；“西洋深槽”東側的小陰沙是天然屏障，避風防浪；港口常年不凍，全年可作業 300 天以上，港區陸域經簡單處理後承載力可達 10t / ㎡。目前正在建設北港區一期工程兩個萬噸級碼頭，還將在南港區、中港區規劃建設深水泊位。
區位優勢突出
大豐港將成為聯接上海港和連雲港之間的中心港，成為蘇中地區的出海大通道，建成後將與 204 國道、鹽寧高速、通榆運河、京杭大運河、新長鐵路、正在建設中的黑龍江省同江到海南省三亞的沿海高速公路以及“十五”期間興建的徐 ( 州 ) 大 ( 大豐港 ) 高速公路聯網，形成立體大交通格局，輻射鹽城、鹽都、大豐、東台、興化、高郵、建湖、寶應、金湖等市縣 14263 平方公里 800 萬人口。該地區國民生產總值逾百億元，年貨櫃 30 余萬標箱，近期希望從大豐港出口的標箱達 5 萬箱，目前，已與上海港務集團合作，成立集豐物流公司，港口一期工程建成後該公司負責航線開通和經營管理。
大豐港一期碼頭正在作業
大豐港一期碼頭正在作業建設方興未艾
大豐港一期工程 2 個萬噸級碼頭於 1998 年底開始動工，到 2004 年初先後完成 8 平方公里匡圍工程、 4.3 公里引堤工程、 43 米 高的導航觀光燈塔、 13 座航道燈標設定、 35 萬 KV 變電站、 5700 平方米的綜合辦公大樓、 55 公里疏港公路、港區中央大道以及配套的輔助道路、供水、供電、通訊等配套工程、碼頭引橋推進 1200 余米，正在實施深水段引橋和碼頭平台水工工程，計畫 2004 年底基本建成， 2005 年上半年完成設備安裝、倉儲、堆場建設；與此同時，以大豐港為依託開發建設江蘇大豐獅城產業園區，規劃控制總面積 90 平方公里，目前正在建設的北區主要為倉儲、物流和臨港工業、商貿、居住、旅遊等產業，南區位於北港區南側 10 公里 ，核心啟動面積 1 2 平方公里，重點發展海洋生物、化工等相關產業，目前正在建設污水處理廠和熱電廠等基礎設施配套工程，進區企業已有 10 余家，總投資逾 10 億元。
發展前景廣闊
大豐港規劃利用 10 年左右的時間在北港區建設 2 個 3.5 萬噸級多用途碼頭， 1 個萬噸級油氣碼頭。 1 個 3.5 萬噸級油氣碼頭， 1 個戰備滾裝碼頭， 1 個 10 萬噸級水廠，並配套建設鐵路、航道及相應電網，使港口具備與日、韓、港、澳、台等國家和地區及國內各大港口直航的能力，成為年吞吐量達 1000 萬噸的國際中型商港；還將規劃在南港區建設 3 至 5 個 3.5～5 萬噸級深水泊位，以優惠的政策歡迎國內外客商建設碼頭和開發港區，已設立開發區管委會，正在設立海關、商檢、港監、海事等管理機構；興建普通住宅、別墅和旅遊休閒設施；開發食品、電子、汽配、石化、建材、生物、輕工產品加工；建立行政辦公、商貿加工、旅遊度假、倉儲保稅等四大功能區。
歷史性一步
2008年4月大豐港至韓國釜山港國際航線正式開通。
4月18日上午10：38分，隨著一聲汽笛長鳴，船名為“中通頌嘉”的貨櫃船緩緩駛離大豐港碼頭，將途徑上海港至韓國釜山港。這是大豐港繼開通韓國仁川港後的第二條國際貨櫃班輪航線，有力促進了鹽城、大豐外向型經濟的發展。
大豐港一類口岸去年9月20日對外開放的，隨即開通大豐港至韓國仁川港的首條國際航線。短短的5個月，就靠泊外輪30多艘，進出外貿貨櫃6000多標箱，並順利通關運來日本、俄羅斯、韓國等地的汽車配件、卷鋼、木材、金屬材料3萬多噸。今年一季度，大豐港碼頭貨物吞吐達19.8萬噸、3045標箱。這次開通釜山港國際航線每周四進入大豐港，腹地的貨物從這裡走向世界各地。為了加快大豐港的跨越發展，今年大豐港將開通日本門司港和上海港的內支線航線，進一步加快了與東北亞的連結，並服務於腹地經濟建設。據介紹，今年大豐港貨物吞吐量將超過100萬噸、2萬標箱。
港口建設
大豐港建港條件優越，該港利用此海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建設深水碼頭，“西洋深槽”水深穩定，-15米等深線寬3至4公里,長55公里，並與外海深水貫通，可進出10萬噸級船舶；“西洋深槽”東側有一小陰沙形成天然屏障，為港口避風防浪,港口常年不凍，全年可作業300天以上。
大豐港二期碼頭水工工程
大豐港二期碼頭水工工程大豐港碼頭建設向專業化、規模化快速發展。現有兩座二萬噸級泊位已於2005年10月18日建成通航，2007年9月正式開放一類口岸，先後開通韓國仁川港、釜山港、經上海港至歐美國際貨櫃班輪航線。2007年9月20日，1個7萬噸級散貨泊位和1個4萬噸級件雜貨泊位的水工工程開工建設。目前主體工程基本完工，計畫2009年10月前完成水工工程和設備安裝，投入使用。
到“十一五”期末，大豐港將建成萬噸級以上泊位8個，年吞吐能力達1500萬噸散雜貨、30萬標箱，開通至日、韓及國內各大港的航線；到2020年，建成萬噸級以上泊位34個，年吞吐能力達5000萬噸散雜貨、100萬標箱，開通至歐美等地重要港口的航線，成為江蘇中部最大的對外開放的綜合性商港，遠期建設成為我國沿海又一個億噸大港。
一類口岸
2006年6月13日，國務院發文批准大豐港為國家一類對外開放口岸，這是大豐區乃至鹽城市上下最為激動人心的日子。至此，大豐港成為江蘇省繼連雲港後第二個沿海一類開放口岸。
2007年9月20日，大豐港一類口岸正式對外開放，輻射我國中西部地區乃至歐亞外引西進的橋頭堡，物流如今大進大出。如今口岸已開放四個月時間，開通了韓國仁川港國際貨櫃班輪航線，一批批來自俄羅斯、日本等國的木材、鋼材等物資進入大豐港，腹地的工業品也從這裡走向世界。大豐港口岸的進出口貿易實現了零的突破。港口營運日趨繁榮。
港區開發
大豐港經濟區是以大豐港為依託，於2003年2月成立的省級開發區，該區位於江蘇省中部沿海，轄區總面積500平方公里，規劃面積206平方公里，建設啟動區面積30平方公里。開發區區位優勢十分突出，交通運輸便捷，東有大豐港直通韓國、日本以及東亞各大港口；西連沿海高速公路和新長鐵路，經蘇通大橋赴上海僅2小時車程，融入上海經濟圈。
按照“以港興區、以區促港”的方針，大豐港經濟區加大基礎設施建設和招商引資力度。目前，進區千萬元以上項目166個，其中億元以上項目35個10億元以上項目6個。集聚著一大批石油化工、生物質柴油、水煤漿、海產品深加工、機械加工等行業的旗艦企業。主要為：總投資30億元的迪賽諾藥業、投資18億元的風力發電、投資10億元的金陵化纖、投資10億元的生物質柴油，總投資20億元的倍思達重工機械，總投資7億元的盈源30萬噸水處理，總投資20億元的重油處理延遲焦化，總投資3億元的誠通暖海花園。今年上半年中化石化、金浦化工、明志石化等6個10億元以上的項目又落戶港區。
四大產業鏈
大豐港著力培植“四大產業鏈”：一是以100萬千瓦風力發電項目為龍頭，引進風力發電葉片製造、風機製造及其它配套設施製造，以及生物質柴油、生物質發電等項目，形成新能源產業鏈；二是以中化石化、明志石化、金浦石化、商業原油儲備等項目為龍頭，引進原油和液體化工倉儲、催化熱裂解、丙烯製造、環氧氯丙烷、氯鹼化工等項目，形成石油化工產業鏈；三是以悅達起亞汽車零配件和金屬回收再生利用項目為龍頭，引進精密鍛鑄、粉墨冶金、機械精加工、金屬材料結構處理和表面處理等項目，形成機械加工產業鏈；四是以神州木業為龍頭、形成木業加工產業鏈。
與此同時，全力打造“一湖居五區、五洲拱日月、玉帶系南北、璀璨奪星光”的生態港城，加快三產服務業建設。力爭5年內完成投資300億至500億元，建設50億元以上特大項目2個，10億元以上重點項目20個；到“十一五”期末，經濟區實現GDP80億元，財政收入8億元，實際利用外資4億美元以上，初步建成5平方公里、5萬人、經濟繁榮、環境優美、社會和諧、開放文明的生態型港口新城。
發展思路
“江蘇沿海開發要以大港口帶動大開發，建設重點是連雲港、洋口港、大豐港。”
“大豐港已經被國家批准為對外開放一類口岸，要抓住這一難得的機遇，加快5萬噸以上深水碼頭的建設。著力提升貨運能力，建成區域性重要港口。”
“鹽城應當依託大豐港區與中心城區構築‘雙核結構’的城市組團，實現港城互動。
大豐港南陽中學(海洋中學)
大豐港南陽中學位於大豐港經經濟開發區中心位置,日月湖南畔,北為輝洋塔,東北為辰光路,東為辰輝路,南臨花園路,西為辰星路,地勢平坦,總占地面積494.5畝,總建築面積206490平方米,校內內有兩湖與日月湖相通,總投資2個億.校辦規模22個班,在校學生3300人. 學校與港區經濟互容.
大豐港之歌
由馮曉晴作詞、印青作曲、張也演唱的歌曲《大豐港之歌》9月15號夜在北京製作完成。通過《大豐港之歌》唱響大豐港。 《大豐港之歌》歌詞清新，意蘊深長；創作旋律優美，抒情濃郁，氣勢磅礴，包含了大豐沿海的民歌元素，充分展示了國家一類開放口岸大豐港的雄姿、體現出大豐港的精神。著名軍旅作曲家印青受大豐港經濟區委託為該歌作曲。他準確地把握了江蘇沿海開發的大勢，緊扣了大豐港在沿海開發中建設特色產業港的主題；歌曲由我國當代歌壇一線著名歌唱家張也演唱。張也以其字正腔圓、悠揚豐厚、扣人心弦、動人心魄出色創作，對歌曲作了生動演繹。
大豐港之歌曲詞