基本介紹
- 中文名：通榆河
- 外文名：TongyuHe
- 地理位置：江蘇省東部沿海地區
- 主要城市：南通、鹽城、連雲港
- 運河全長：約415公里
- 河面寬：面寬約100米
- 建設年限：1958年至2011年
- 河長：吳政隆
基本概況,流域範圍,河道功能,改造歷史,旅遊景點,
基本概況
通榆河南起南通長江北岸，北至連雲港市贛榆縣，全長415千米。開
挖通榆河是1958年8月全省水利會議制定的江蘇省水利綜合治理規劃的一部分，1959年2月初開始施工。1991年10月經國家有關部門批准，按三級航道標準，進行整治，2001年全線建成通航。
流域範圍
通榆河原為1958年冬開挖，海安至阜寧長157.7 km，河線位於串場河以東2～3 km，走向大致與串場河平行，經過海安、東台、大團、鹽城、上岡、阜寧等城鎮附近。由於是“半拉子”工程，東台至阜寧之間只有溝墩至阜寧段、白駒至大團段半邊成河，發揮著引排水作用。1991年裡下河地區大洪水之後，通榆河東台至響水段202.7 km河道工程全線開工建設，截止2002年10月全線貫通，該段河道河底寬30～50 m，河底高程-1.0～-4.0 m，堤頂高程4.0～7.5 m，堤頂距150 m，設計流量100 立方米/秒。
通榆河向里下河沿海墾區和渠北地區供水，具有十分重要的作用。
河道功能
通榆河南起南通九圩港，北達連雲港贛榆，全長415公里，是江蘇省東部沿海地區江水東引北調的水利、水運骨幹河道。它對改造中低產田，開發沿海灘涂、拓寬航道、沖淤保港、調度排澇、改善水質具有重大戰略意義。鹽城境內通榆河中段工程，南起東台泰東河接口，北至響水口，全長183.6公里，投資15.1億元。河面寬100米，河底寬50米，水深約5米，向北引長江水100秒立米，可供1000平方公里範圍灌溉。通榆河從規劃到完工歷時18年，是新中國建立後鹽城水利史上跨時最長的重點工程。
改造歷史
新中國建立後的“二五”計畫就曾開挖過通榆河。1958年冬，從海安到阜寧157公里長的土地上，十多萬民工揮揪上陣。但當時人力、物力、財力都跟不上，1959年被迫停工。30多年後，這些遺留下來的半截子河，被凌家榮一代水利人打通、拓浚，串連成通榆河。
1964年10月，蘇北沿海地區曾規劃開挖蘇北運河，這條運河南起射陽河北岸的阜寧，北到灌河響水口，全長53公里。江蘇水利人決定利用這個機會，再上通榆河。可時隔不久發生了文革，挖河計畫再次擱淺。
1985年1月成立通榆河開發領導小組。這次行動很快，除了人們已充分認識到通榆河的重要價值。
陳克天進京爭取立項，鹽城人在為籌集資金忙碌。上面同意用日本海外協力基金貸款1億美元開發通榆河，可一計算，通榆河中段河道工程需要近11億元人民幣。以當時兌換率計算，那1億美元貨款到位後仍有2億元人民幣的資金缺口。
1990年的一個秋夜，凌家榮帶著問題從南京趕回鹽城向市里報告。在匯總分析各方面情況後，市領導拍板：兩億土方錢，我們鹽城拿！這條河非上不可。第二天一早，凌家榮拿著市裡的報告趕往南京，這份報告連同省里的報告一起送到北京，國務院各部委辦的負責人在仔細審閱後，認為論證科學合理，資金落實到位，同意立項。
十多年後，通榆河中段完工，陳克天年高體弱躺在醫院，沒能趕到鹽城看通榆河通水典禮。他告訴凌家榮，當年在北京一批鹽城籍老幹部們聽說立項成功，一片歡呼，有位老幹部竟然激動得心臟病發作。
1991年7月初華東地區連降暴雨，鹽城遭遇大洪澇襲擊，連續半個多月全力抗洪排澇。洪水退去，省里考慮民眾負擔問題，決定暫緩開挖通榆河。多少年努力爭取來的通榆河項目又一次面臨擱淺。
當年秋天，凌家榮帶同事再次趕往南京，向省里力陳立即開挖通榆河的理由。“沒有資金，我們貸款開挖，就是砸鍋賣鐵，也要馬上開挖這條河！”他們還借鑑當時滬寧高速公路先搞“試驗段”的經驗：“我們能不能搞個試挖？”
省水利廳領導被這個“試挖”方案打動了，被鹽城人挖大河的決心感動了。老廳長孫龍說：“貸款是個好主意！你們拿貸，我來貼息，我們一起來做好這篇大文章。”
通榆河
水槍沖挖，省內率先使用機械挖大河
通榆河中段工程試挖段選定濱海境內，總渠立交以北至廢黃河船閘以南的7.8公里地段。1992年春天起，工程設計人員進入現場勘察設計。按省里規劃，採取傳統方法：人工挑抬，兩面出土。這樣一算，至少需要8萬民工上河工，還要占據大片農田。
凌家榮心想：又要當民工頭子了嗎？當年整治新洋港時，30萬民工冒著寒冷北風鍬挖人挑的艱苦場景又出現在他的眼前。都90年代了，難道我們還要靠人海戰術和大會戰解決問題？能不能探索出新的科學施工法？經過實地勘察，凌家榮和同事們提出“機械施工，一岸堆土”。在保進度保質量的同時，儘量少用民工，少占農田。這一方案被上級批准。
1992年冬天，濱海境內渠北河工地段熱氣騰騰：鹽城人用機械施工方式開挖通榆河。高壓水柱從水槍中噴射而出，機泵抽吸著泥漿，河道一段段成型，而工地上卻只用3000民工。
“機械施工效率之高，是當年人工挑抬不可比的。”曾任通榆河工程指揮部辦公室主任張紹力說，30多年前他參加過新洋港整治工程，那時民工挑河體力消耗太大，不是壯勞力根本乾不下來。
河工上有個能挖會挑的高手周恆爽，人稱“周大鍬”，他一鍬挖出的土方重得叫你挑不起來，挑起來也爬不上河坡。而他把泥兜往地上一放，任你挖泥堆土，他總能一口氣挑到河堆上去。他一頓要吃三人飯量。但把這樣出色的“大鍬”與通榆河工地上的水沖法一比，那工效可相差多了。水槍沖挖一組3人，一天就可沖挖出500方土。
這是江蘇省大型水利工程首次採用機械施工法。濱海試挖段竣工驗收穫優良等級，整個渠北工地共減少徵用土地500多畝，100多戶房屋免於拆遷，節約征地拆遷費1500萬元。1993年4月，通榆河道工程渠南段正式開挖。隨之，一座座橋樑、抽水站、船閘建成，一行行沿河綠樹長起。通榆河從圖紙一步步變成現實。
科學創新精神貫穿通榆河工程。通榆河樞紐工程：通榆河在這裡橫穿廢黃河、蘇北灌溉總渠，和後來建成的淮河入海水道，這三條大河與通榆河不在一個水位上，省里的立交方案是：通榆河與灌溉總渠、排水渠交叉處，建總渠和排水渠穿通榆河地下涵洞各一座，總渠北堤（即入海水道南堤）預留入海水道擋洪閘位置。
這就面臨一個難題：僅穿越總渠的大涵洞，首先就得打下18000根水泥樁，這至少需要4個月時間，工期延長，影響次年春天農田灌溉，還要增加經費。副指揮吳金泉帶著總工程師裴熙建等趕往河北滄州市，參觀大運河穿越子牙新河立交工程，最後確定搞下洞上槽。鹽城人獨闢蹊徑的新方案報到省里，23名專家只有3人舉手贊同。凌家榮鼓勵大家別灰心，修改完善後再報。第三次上報設計方案，省里的23名專家中的20名投下贊成票。
新方案把洞身長度從幾百米縮到58米，節約了大量資金，縮短了工期。涵洞修成後，年近八旬的陳克天在即將通水的涵洞裡走了一趟，他撫摸著洞壁，對凌家榮說：“我們要做的事情，現在一件件都成功啦！”
蘇中—蘇北沿海開發，通榆河將有姊妹河
1998年凌家榮退居二線，繼任者們繼續優質高效地完成通榆河工程，工地上仍然有他奔走的身影。2002年冬，通榆河河成、路成、綠化成，成為全省聞名的清水河道。
2009夏天，中國北方數省大旱，水資源引起越來越多的關注。從通榆河工程走出來的市水利局長羅利民和同事們，一面籌劃著名防汛排澇，一面應對著抗旱保水、保農田灌溉的挑戰。通榆河提供了科學調度生產、生活用水的條件，增添了鹽城人抗擊乾旱的底氣。
2009年6月，江蘇沿海開發列入國家發展戰略。貫穿南通、鹽城和連雲港沿海三市的通榆河沿線，正在成為江蘇省最具發展潛力的區域之一。加快蘇北沿海開發，新的臨海引江供水通道的前期工作即將開始。一條通榆河的姊妹河正呼之欲出。
幾經寒暑，南起南通九圩港，北達連雲港贛榆縣之通榆河工程，於1999年告竣，全長415公里，流經鹽城境內213公里。從此引長江水入通榆河，對蘇北飲水、灌溉、排澇、航運等，厥功至偉，民皆頌之。贊曰： 大河流淌，碧水天長。先民宏願，終成華章。前賢大德，後世毋忘。風正帆懸，前程輝煌。
旅遊景點
通榆河國家水利風景區位於市境濱海、響水兩縣境內。南北沿通榆河長40公里，東西沿蘇北灌溉總渠長50公里，占地面積4200多畝。 風景區以遊覽黃海波瀾、水利工程景觀和沿途風光為主，可兼觀海堤工程等水利設施。區內水陸交通便捷，閘站相連，環境幽雅，治水歷史、海鹽文化深蘊其中。 有歐式廣場、垂釣中心、萬鳥天堂等景點以及水利賓館等配套設施，是一個集旅遊觀光、休閒度假、會議接待、參觀實習、康樂健身、科普教育為一體的國家水利風景區。
通榆河 - 主要工程
通榆河工程是蘇中、蘇北東部沿海地區的一項以水利為主、立足農業、綜合開發的基礎設施工程，是增強農業後勁，加快發展蘇中—蘇北、振興區域經濟的戰略性措施項目，也是江水東引北調既定項目的一部分。其最終目標是建成一條南起南通，北達連雲港贛榆，長415公里的水利水運骨幹河道。
通榆河工程規劃設計分為北、中、南三段，南始泰東河、北至灌河長203公里的中段工程自1992年冬季開始試驗性開挖，1993年9月正式開工，2002年建成通水，工程總投資15.5億元。河道設計標準為：廢黃河船閘以北段河底寬50米，河底高程▽-1.0米（廢黃河零點，下同）；廢黃河船閘至東台泰東河口段底寬50米，河底高程▽-4.0米。共挖土方8796萬方，征地7.03萬畝，拆遷房屋2.87萬間，沿線新建灌溉總渠地涵、廢黃河地涵及廢黃河船閘、響水船閘，新建抽水站1座、跨河公路橋24座、跨河機耕橋5座以及300座中小型配套建築物。由於泰東河拓浚工程未全部實施，通榆河中段工程原設計引調江水100立方米每秒的效益未得到充分發揮，急需儘快實施泰東河拓浚工程。
