濱海新區，是天津市的市轄區、副省級區、國家級新區和國家綜合配套改革試驗區，國務院批准的第一個國家綜合改革創新區。
濱海新區位於天津東部沿海地區，環渤海經濟圈的中心地帶，總面積2270平方公里，常住人口299萬，是中國北方對外開放的門戶、高水平的現代製造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心、宜居生態型新城區，被譽為“中國經濟的第三增長極”。
1994年3月，天津市決定在天津經濟技術開發區、天津港保稅區的基礎上建成濱海新區。2005年，濱海新區被寫入“十一五”規劃並納入國家發展戰略，成為國家重點支持開發開放的國家級新區。2014年12月12日，濱海新區獲批自貿區，成為北方第一個自貿區。
中小企業智慧財產權戰略推進工程試點城市。
濱海新區更改統計口徑（註冊改為在地），2016年地區生產總值調整為6654億元。
基本介紹
歷史沿革,行政區劃,地理環境,位置境域,地質,地貌,氣候,水文,自然資源,人口,交通,公路,鐵路,航空,航運,捷運,經濟,綜述,第二產業,第三產業,社會,教育,衛生,體育,社保,規劃,旅遊,城市榮譽,
歷史沿革
濱海新區大港地區在戰國初隸屬齊，秦屬巨鹿郡柳縣，漢時屬渤海郡章武縣，唐屬滄州乾符縣，直到宋乾德四年（966年）乾符縣併入滄州清池縣後又分屬滄清二州。
濱海新區漢沽地區從漢代置灶煮鹽開始，曾隸屬漁陽郡雍奴縣。
濱海新區塘沽地區地跨海河兩岸，歷史上一直劃河分治。北宋末期，南岸地區屬宋河北路滄州清池縣；北岸地區屬遼南京道析津府武清縣。金代，隸屬關係初沿宋制。
民國時期，濱海新區大港地區相繼屬河北省和黃驊、靜海、天津三縣。
1961年6月，濱海新區漢沽地區與寧河縣分置。1962年8月復歸天津市，撤市設區。
1928年直隸省改稱河北省，廢道，濱海新區塘沽地區南北岸地區分屬河北省天津縣與河北省寧河縣。
1949年1月17日塘沽地區解放，天津市人民政府將南北岸地區合治，置區建制，初稱塘大區，1952年改名塘沽區，直轄於天津市。
1953年5月撤天津縣後屬南郊、靜海、黃驊。1963年2月建北大港區，1979年11月成立大港區，屬天津市。
1984年，天津經濟技術開發區作為第一批國家級經濟技術開發區率先在天津東部沿海的鹽鹼荒灘上建立。
1986年8月21日，時任中央軍委主席的鄧小平在天津市市長李瑞環陪同下視察天津開發區，並親筆題寫“開發區大有希望”的題詞。同時，鄧小平指出天津“在港口和市區之間有這么多荒地，這是個很大的優勢，我看你們潛力很大。可以膽子大點，發展快點”，這是濱海新區最初的輪廓。
1994年，《天津市濱海新區城市總體規劃（1994–2010）》制定了依託中心城區發展的思路，提出以塘沽地區（包括塘沽城區、天津經濟技術開發區、天津港、天津港保稅區）為中心，向漢沽城區、大港城區和海河下游工業區輻射，形成“一心三點”組合型城市布局結構。
2005年，《天津市城市總體規劃（2005–2020）》規劃了城市內部空間結構，運用了軸帶發展空間理念，提出以沿海河和京津塘高速公路的城市發展主軸，以東部濱海城市發展帶，以濱海新區核心區、漢沽新城和大港新城為三大城區，簡稱為“一軸、一帶、三城區”的城市空間結構。
2006年，《天津濱海新區國民經濟和社會發展 “十一五”規劃》進行產業功能分區，提出沿京津塘高速公路和海河下游建設“高新技術產業發展軸”，沿海岸線和海濱大道建設“海洋經濟發展帶”，在軸和帶結構中中建設三個生態城區，通過產業集聚，規劃建設七個產業功能區，簡稱為“一軸、一帶、三個城區、七個功能區”的功能分區結構。
2008年8月9日，國土資源部部長、黨組書記、國家土地總督察徐紹史出席國土資源部與天津市人民政府《關於共同推進天津國土資源工作促進濱海新區開發開放合作備忘錄》簽字儀式，並在天津調研。
2009年11月，國務院正式批覆濱海新區行政體制改革方案，同意撤銷天津市塘沽區、漢沽區、大港區，設立天津市濱海新區，以原塘沽區、漢沽區、大港區的行政區域為濱海新區的行政區域。即撤銷濱海新區工委、管委會，撤銷塘沽、漢沽、大港區現行建制，設立濱海新區行政區，轄區包括原塘沽、漢沽、大港三區全境。
2011年6月28日下午，天津與國家開發銀行在北京簽署“十二五”時期開發性金融合作備忘錄，國家開發銀行與天津在濱海新區開發開放、重點領域發展和重點項目建設等方面開展新的融資合作，這標誌著天津與國家開發銀行的合作提升到一個新的水平。
2012年4月1日下午，中國國際商會與天津濱海新區政府共同簽署《中國國際商會 天津市濱海新區人民政府關於共同推進濱海新區開發開放、促進國際經貿合作的備忘錄》的簽字儀式在天津大禮堂舉行。
2013年9月15日，天津濱海新區與台灣新竹市簽訂友好交流合作備忘錄，全面推動兩地各領域的交流與合作，以做到優勢互補、擴大交流、加強合作、共同發展、互利共贏。
2013年9月26日，天津市宣布撤銷濱海新區下轄的塘沽、漢沽、大港三個城區管委會，由濱海新區直管街鎮；根據市政府關於濱海新區整合部分功能區的決定和市民政局關於濱海新區調整部分街鎮行政區劃的批覆，濱海新區將27個街鎮調整為19個，12個功能區整合成7個。
行政區劃
截至2019年止，濱海新區下轄21個街鎮，分別是塘沽街道、新北街道、杭州道街道、新河街道、大沽街道、北塘街道、胡家園街道、新城鎮、漢沽街道、寨上街道、茶淀街道、楊家泊鎮、大港街道、海濱街道、古林街道、太平鎮、小王莊鎮、中塘鎮、泰達街道、新港街道、新村街道。
截至2019年止，濱海新區轄5個功能區，分別是開發區、保稅區、高新區、東疆保稅港區、生態城等五個經濟功能區。
| 區劃代碼 | 名稱 | 面積（平方公里） | 人口（萬） |
|---|---|---|---|
120116001000 | 21.77 | 31 | |
120116005000 | 7.85 | 22.4 | |
120116006000 | 32 | 10 | |
120116007000 | 201.13 | 10.2427 | |
120116008000 | 15.88 | 5 | |
120116009000 | 155.19 | 2.0183 | |
120116011000 | 75.2 | 13 | |
120116031000 | 91.82 | 8.1156 | |
120116032000 | 144.69 | 8 | |
120116033000 | 54.29 | 9 | |
120116051000 | 46 | 21.5 | |
120116053000 | 209 | 5.9089 | |
120116054000 | 192 | 22 | |
120116100000 | 29.8 | 2.87 | |
120116135000 | 60.89 | 1.7404 | |
120116156000 | 174.7 | 3.7031 | |
120116157000 | 130 | 2.8 | |
120116158000 | 89 | 5.5 |
地理環境
位置境域
濱海新區，地處華北平原北部，位於山東半島與遼東半島交匯點上、海河流域下游、天津市中心區的東面，渤海灣頂端，瀕臨渤海，北與河北省唐山市丰南區為鄰，南與河北省黃驊市為界，地理坐標位於北緯38°40′至39°00′，東經117°20′至118°00′。濱海新區擁有海岸線153公里，陸域面積2270平方公里，海域面積3000平方公里。2010年底建成區面積達289平方公里。
地質
濱海新區屬華北地層大區晉冀魯豫地層區的華北平原分區，處在斷陷及坳陷盆地內，沉積了巨厚的新生代堆積物，前新生代地層發育情況與區域地層基本相同。厚度大於5000m，其中古近系和新近系是濱海新區油氣資源和地下熱水的主要生儲層和儲集層。第四系厚約280－410m，最厚約450m，是濱海新區淡水資源的主要賦存層位。
濱海新區區域構造處在華北地台的二級構造單元—華北斷坳中，位於其三級構造單元—黃驊坳陷的北部，自北東至南西分別涉及寧河凸北塘凹陷、板橋凹陷和歧口凹陷四個4級構造單元。接近近黃驊坳陷的沉降中心。
地貌
天津濱海地區位於華北地區東部斷陷盆地邊緣，渤海盆地的西岸，處在黃驊坳陷中的北端。其地貌類型具有從海積沖積平原、海積平原到潮間帶組成的比較完整的地貌分布帶規律，也就是在第四紀初期構造坳陷基礎上形成的報復型堆積平原。這個堆積平原是400米厚的鬆散堆積物，隨著新構造運動的下沉活動，由河流從周圍隆起區沖帶泥沙、湖積沖積為主，後期為陸海互動堆積形式充填而成。從距今4000年前開始，地球全新世大暖期度過頂峰，氣溫開始回落，海面逐漸下降至接近近代海面高度，在華北平原肆虐了兩三千年的洪水結束，今天津濱海地區漸次露出海面，在河流裹挾泥沙的推動下，逐漸淤積成陸地。根據地質和考古專家的研究成果，整個天津濱海地區陸地形成年代跨度約在5000年到700年之間。
氣候
由於特殊的地理位置，濱海新區屬於暖溫帶季風型大陸氣候，並具有海洋性氣候特點：冬季寒冷、少雪；春季乾旱多風；夏季氣溫高、濕度大、降水集中；秋季秋高氣爽、風和日麗。 全年平均氣溫13.0℃，高溫極值40.9℃，低溫極值-18.3℃。年平均降水量566.0毫米，降水隨季節變化顯著，冬、春季少，夏季集中。全年大風日數較多，8級以上大風日數57天。冬季多霧、夏季8-9月份容易發生風暴潮災害。主要氣象災害有：大風、大霧、暴雨、風暴潮、揚沙暴等。
水文
擁有海岸線153公里，陸域面積2270平方公里，海域面積3000平方公里。
自然資源
濱海新區具有良好的生態環境，擁有水面、濕地700多平方公里；擁有1200平方公里可供開發的鹽鹼荒地；新區石油、天然氣資源豐富，已探明渤海海域石油資源總量100多億噸，天然氣儲量1937億立方米，有著巨大的發展潛力。
人口
截至2016年底，濱海新區常住人口總量達299.42萬人，其中外來人口占比達57.19%，仍是新區人口增長的主要來源。2016年，濱海新區常住人口比2015年末增加2.41萬人，戶籍戶數達47.88萬戶，增加1.92萬戶；戶籍人口128.18萬人，增加4.26萬人。
交通
公路
鐵路
津山線鐵路在濱海新區設有塘沽站，辦理普通列車以及京津城際列車的客運業務。津秦客專已於2013年開通運行，在濱海新區設有濱海站、濱海北站，極大的方便了濱海新區民眾的出行。濱海新區的綜合交通樞紐站于家堡站，總投資約120億元，是京津城際延長線的終點站。
航空
濱海東方通用直升機機場為東方通用航空公司自建機場。
濱海新區水上機場項目選址東疆灣景區，該景區將開建集飛機託管、維修、銷售、包機服務、燃油供應、飛機零部件保障、航空用品商店等於一體的環渤海頂級航空旅遊服務中心。根據現有規劃，東疆灣景區的水上航空旅遊項目計畫分為兩期進行。一期建設將包括建設一座符合國際標準的水上機場，開展東疆——天津港和東疆——航母空中遊覽線路。水上飛機項目前期計畫使用世界先進的加拿大19人座的“雙水獺”型水陸兩棲型飛機和14人座的美國奧斯納208飛機。
航運
捷運
截至2013年，濱海新區已經開通運行的軌道交通有天津捷運9號線（東海路-天津站）、泰達現代有軌電車（泰達輕軌站-學院區北），其中津濱輕軌9號線全長52.759km，可以實現濱海新區塘沽主城區到達天津市區1小時通達的目標；泰達現代有軌電車全長7.86km，貫穿經濟技術開發區。
2015-2020年，濱海新區規劃建設B1、Z2、Z4三條軌道交通。其中B1線（欣嘉園-臨港經濟區）長度38公里，連線黃港欣嘉園、高鐵濱海站、塘沽老城區、海河外灘、中心商務區、中部新城、臨港經濟區等重點區域，在塘沽與津濱輕軌9號線換乘，B1線大部分為地下線路。Z2線（濱海國際機場-北塘）長度37公里，沿京津塘發展主軸，在天津濱海國際機場與天津捷運2號線換乘，沿線連線天津濱海國際機場、航空城、高新區、開發區西區、高鐵濱海站、開發區、北塘，遠期延伸連線天津西站、京津路地區、雙街、武清，Z2線在空港和高鐵濱海站區域為地下線路，其餘為高架線路。Z4（漢沽-中部新城）線長度44公里，位於濱海新區南北向客流走廊中央大道，經中部新城、于家堡、天鹼商業區、泰達開發區、北塘、中新生態城、旅遊區及漢沽中心漁港，Z4線將新區塘沽、漢沽、大港區域連線起來，真正意義上拉近了濱海新區各部分的時空距離，規劃在開發區與津濱輕軌9號線換乘，Z4線在開發區為地下線路，其餘為高架線路。
經濟
綜述
2016年，濱海新區完成GDP10002.31億元，同比增長10.8%，成為全國首個邁入萬億俱樂部的國家級新區。其中，第一產業增加值完成11.81億元，同比增長2.3%；第二產業增加值完成5943.76億元，同比增長11.4%；第三產業增加值完成4046.74億元，同比增長10.1%。
| 年份 | GDP（億元） | 增速 | 備註 |
|---|---|---|---|
2016 | 10002.31 | 10.8% | 成為全國首個GDP突破萬億新區 |
2015 | 9270.31 | 13% | |
2014 | 8760.15 | 15.5% | 濱海新區獲批自由貿易試驗區 |
2013 | 8020.4 | 17.5% | |
2012 | 7205.17 | 20.1% | |
2011 | 6206.87 | 23.79% | |
2010 | 5030.11 | 25.1% | 濱海新區經濟總量超過浦東新區 |
2009 | 3810.67 | 23.5% | |
2008 | 3102.24 | 23.1% | 濱海新區綜合配套改革試驗方案獲國務院批覆 |
2007 | 2364.08 | 20.5% | |
2006 | 1960.5 | 20.2% | 濱海新區獲批國家綜合配套改革試驗區 |
2005 | 1608.63 | 19.8% | 濱海新區寫入國家十一五規劃 |
2004 | 1250.18 | 20.1% | |
2003 | 999.75 | 20.4% | |
2002 | 820.52 | 20.1% | |
2001 | 667.14 | 17.8% | |
2000 | 562.4 | 18.3% | 濱海新區工委和濱海新區管委會成立 |
1999 | 464.34 | 14.7% | |
1998 | 416.96 | 13.8% | |
1997 | 382.06 | 20.0% | |
1996 | 320.29 | 28.3% | |
1995 | 241.64 | 27.3% | 市委市政府成立濱海新區辦公室 |
1994 | 168.66 | 27.6% | 天津市委市政府批准成立濱海新區領導小組 |
1993 | 112.4 |
第二產業
2007年，濱海新區電子信息產業完成生產總值1755.47億元，比1998年增長59倍；汽車工業規模迅速擴張，2009年轎車產量約為2006年的2倍；以OTIS、大功率機車為代表的裝備製造業2008年總產值比1998年增長26倍；2007年原油加工量529.54萬噸，比1993年增長2.7倍，乙烯2007年產量22.55萬噸，比1996年增長1.8倍，隨著百萬噸乙烯、千萬噸煉油等大項目的相繼投產石油煉化和乙烯產量還將劇增；現代冶金業2007年總產值711.4億元，比1993年增長100多倍。2006年，天津開發區的手機生產量超過了1.05 億台，約為當年全球銷量10億台的10%。
2010年，航空航天、電子信息、汽車及裝備製造、石油和化工、現代冶金、生物製藥、新材料新能源等八大主導產業總產值9168億元，占工業總量的86%。其中，石油和化工產業規模突破3000億元，電子信息等三個產業規模突破1000億元。空客A320大飛機、新一代運載火箭、百萬噸乙烯、300萬噸造船等引擎項目帶動作用明顯，汽車年生產能力達到120萬輛，無縫鋼管產量位居全國第一，手機產量占全國總產量比重達到17%，未來將成為中國最大的航空航天產業基地和世界級石化基地。
第三產業
2010年，天津港貨物吞吐量4.1億噸，貨櫃吞吐量1008.6萬標準箱，機場旅客吞吐量727.7萬人次。金融租賃同比增長60%，服務外包增長30%，旅遊綜合收入增長25%以上。
2010年，建成了天津國際生物醫藥聯合研究院、中科院天津工業生物所等50個國家級研發中心，90家企業技術開發中心，63家外商投資研發中心，科技企業孵化器達到26家，博士後工作站達到66家。組織實施了100項重大科技創新項目，初步形成了電子信息、生物醫藥、先進裝備製造、綠色能源、新材料等高新技術產業集群，成為先進技術的承接地和擴散地、高新技術的原創地和產業化基地。
社會
教育
2014年，新建、改擴建中國小、幼稚園200所，全面完成學前教育“三年行動計畫”。完成中國小校舍安全加固工程，義務教育學校全部通過現代化達標驗收。積極引進優質教育資源，南開中學濱海生態城學校、天津實驗中學濱海學校開工建設。創新職業教育模式，成立了物流、機電等7個職教聯盟。被評為全國“兩基”工作先進地區、全國社區教育實驗區和我市首批全國義務教育基本均衡發展區。
| 類別 | 學校列表 |
|---|---|
高等院校 | |
部分中學 | |
天津市塘沽第一中學 | |
天津經濟技術開發區第一中學 | |
天津市漢沽第一中學 | |
天津市紫雲中學 | |
天津市渤海石油第一中學 | |
天津市大港第三中學 | |
天津市塘沽第十三中學 | |
天津市大港油田第一中學 | |
天津市漢沽第五中學 | |
天津市漢沽第六中學 |
衛生
2014年，開工建設天津醫科大學中新天津生態城醫院、空港國際醫院、區疾病預防控制中心等醫療設施，大港中醫院、港口醫院、塘沽安定醫院等新建、改擴建項目投入使用。一批街鎮衛生院、社區衛生服務中心、村衛生室完成標準化建設。實施公立醫院升級工程，第五中心醫院通過“三甲”醫院評審，泰達醫院升為“三級”醫院。成功引進高端民營醫院和境外高端社區衛生服務機構。基層醫療機構基本藥品零差率銷售實現城鄉全覆蓋。建立人口服務管理中心。全面完成國家免費孕前優生檢查試點任務和婦女兒童健康行動計畫。
體育
2014年，在全市率先實現農家書屋和村文化室全覆蓋。建成大沽口炮台遺址博物館和大港冬棗博物館。成功舉辦濱海國際藝術節、濱海國際作家寫作營等品牌文化活動，多件文學藝術作品和多家動漫企業獲得全國大獎。圓滿完成第六屆東亞運動會協辦任務，全民健身運動廣泛開展，競技體育取得優異成績。有力踐行“濱海精神”，紮實推動文明城區創建，市民文明素質和社會文明程度明顯提高。
社保
2014年，累計新增就業38.7萬人，轉移農村富餘勞動力4.4萬人，幫扶9084名困難人員就業，村級勞動保障工作站實現全覆蓋，城鎮登記失業率控制在3%以內，榮獲全國創業先進城區稱號。社會保障參保人數持續增長，職工和居民社會保險覆蓋率居全市領先水平。城鄉低保、重點優撫對象撫恤補助、特困補助、殘疾人生活補助標準有較大提高。
規劃
- 產業布局
按照中央要求，濱海新區編制完成了 “十一五”規劃綱要、城市總體規劃和土地利用規劃。規劃確定濱海新區的功能定位為：依託京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞，努力建設成為中國北方對外開放的門戶、高水平的現代製造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心，逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。
空間發展戰略
空間發展戰略確定的空間和產業布局為：“一軸”、“一帶”、“三個城區”、“九個功能區”。
一軸：即沿京津塘高速公路和海河下游建設“高新技術產業發展軸”。
一帶：即沿海岸線和海濱大道建設“海洋經濟發展帶”。
三個生態城區：即建設以塘沽為中心、大港和漢沽為兩翼的三個宜居生態型新城區。
九大功能區包括：
一是濱海新區中心商務區，主要發展金融、貿易、商務、航運服務產業；
二是臨空產業區，主要發展臨空產業、航空製造產業；
三是濱海高新區，主要發展航天產業、生物、新能源等新興產業；
四是先進制造業產業區，主要發展海洋產業、汽車、電子信息產業；
五是中新生態城，主要發展生態環保產業；
六是海濱旅遊區，主要發展主題公園、遊艇等休閒旅遊產業；
七是海港物流區，主要發展港口物流、航運服務產業；
濱海新區行政區及功能區劃分示意圖
濱海新區行政區及功能區劃分示意圖八是臨港工業區，主要發展重型裝備製造產業及研發、物流等現代服務業；
九是南港工業區，主要發展石化、冶金、裝備製造產業。
十大戰役：“十大戰役”涉及濱海新區的改革開放、科技創新、功能區開發和基礎設施建設，全面涵蓋社會事業發展、生態環境改善、人民生活水平提高等經濟社會發展的方方面面。
一、加快南港區域建設，打造世界級重石化工業基地和中國北方重要的輕紡工業基地；
二、加快臨港工業區建設，打造中國沿海高水平的重型裝備製造業基地；
三、加快核心城區建設，打造具有改革開放前沿特點的現代化新城區；
五、加快中新天津生態城建設，打造具有國際先進水平，能實施、能複製、能推廣的宜居生態新城； 六、加快東疆保稅港區建設，打造中國北方對外開放程度最高、功能最齊全的保稅港區；
七、加快濱海旅遊區建設，打造中國北方知名的國內國際旅遊目的地和高品位的休閒區；
八、加快北塘區域建設，打造具有中國北方傳統小鎮特色的國內外會議舉辦地和小企業總部聚集區；
九、加快西部區域建設，打造具有強大核心競爭力的高新技術產業基地和高端企業總部經濟區；
十、加快中心漁港建設，打造中國北方水產品加工物流產業中心和遊艇產業發展基地。
- 功能分區
先進制造業產業區包括天津經濟技術開發區（包括東區和西區）、塘沽海洋高新技術開發區、海河下游石油鋼管和優質鋼材深加工區。總規劃面積155平方公里。重點發展電子信息、汽車和裝備製造、石油鋼管和優質鋼材、生物技術與現代醫藥、新型能源和新型材料等產業，努力建設成為服務和帶動環渤海地區產業升級的現代製造業和研發轉化基地。
濱海新區CBD效果圖
濱海新區CBD效果圖空港經濟區（原名臨空產業區）空港經濟區包括天津濱海國際機場、空港物流加工區、民航科技產業化基地等，總規劃面積102平方公里，依託天津濱海國際機場優勢資源，重點發展臨空產業，努力建設成為以航空物流、民航科技產業、臨空會展商貿、民航科教為主要功能的現代化生態型產業區、總部經濟聚集區。天津臨空產業區（航空城）是濱海新區重要的功能區之一，以空港物流加工區為載體，是中國新興的國際合作與自主研發相結合的國家級航空高技術產業基地。
濱海高新技術產業開發區濱海高新技術產業開發區是第一個由國家科技部和天津市政府共建的國家高新區，規劃面積30.5平方公里。濱海高新技術產業開發區將建設成為自主創新的領航區、國際一流的高新技術研發轉化基地、高新技術產業和高端人才聚集中心、綠色宜居的生態科技城。主要包括綠色能源、生物醫藥、航空航天產業、高端信息製造業、現代服務業等支柱產業。
臨港經濟區（原名臨港工業區）臨港工業區包括臨港工業區（一期）、港口功能區、臨港產業集聚區、物流功能區，重點發展石油化工成套設備、造修船和海洋工程、交通運輸設備和港口機械、風力發電及輸變電設備等重型裝備製造業，並開闢天津港第二航道。
南港工業區南港工業區定位於以世界級重化工業為核心的具有持續競爭力的工業區域，規劃面積200平方公里，重點發展以石油化工、冶金鋼鐵、重型裝備製造、港口物流4大主導功能。
海港物流區海港物流區是建設北方國際航運中心和國際物流中心的重要載體，包括天津港、天津保稅區和東疆保稅港區，規劃面積100平方公里。重點發展海洋運輸、國際貿易、現代物流、保稅倉儲、分撥配送及與之配套的中介服務業，形成貨物能源儲運、商品進出口保稅加工和綜合性的國際物流基地。
中心商務區中心商務區規劃面積7平方公里，包括于家堡金融商務區、響螺灣商務區和開發區商務區。重點發展金融、保險、商務商貿、文化娛樂、會展旅遊等產業。中心商務區努力建設成為環渤海地區金融中心、國際貿易中心、信息服務中心、國際性文化娛樂中心，高品質的國際化生態宜居城區。
中新天津生態城2007年11月，中國新加坡兩國共同簽署協定，在天津濱海新區規劃建設中新天津生態城。生態城規劃面積30平方公里，將全力構築生態型產業體系，重點發展高端、高質、高新的現代服務業。它注重資源節約和環境保護，非傳統水資源所占的比例要達到50%，綠色出行比例達到90%，可再生能源使用率達到20%，所有建築都要符合綠色建築標準，垃圾回收利用率達到60%。
濱海旅遊區濱海旅遊區位於中新天津生態城東側，規劃面積100平方公里，其中陸域約25平方公里，海域約75平方公里。現已有基輔號航母軍事主題公園等遊樂設施。規劃濱海旅遊區將形成主題公園游、生態濕地游、黃金海岸休閒遊、遊艇度假游、海上觀光游、高爾夫休閒運動等主要游線，與周邊生態城、七裏海濕地、中心漁港、北塘、漢沽休閒農業等主要景點形成一體化的旅遊線路。
旅遊
| 簡介 | 圖片 | |
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| 貝殼堤 | 貝殼堤是由海生貝殼及其碎片和細砂、粉砂、泥炭、淤泥質粘土薄層組成，並與海岸線大致平行或交角很小的堤狀地貌堆積體。形成於高潮線附近，為古海岸在地貌上的可靠標誌。堤高0.5-5米，寬幾十至幾百米，長數十米、上百米或延伸百餘公里。其橫割面頂部上凸，兩翼減薄至尖滅。第Ⅲ一Ⅳ道貝殼堤分布於濱海地區，第Ⅳ道貝殼堤靠近現海岸，分布於海積平原東部特大高潮線附近，走向大體與現代海岸一致，在河北岐口與第Ⅲ道貝殼堤匯合。以貝殼及其碎片為主，貝殼種屬反映在潮間帶環境，距今700-500年形成，明末清初堤上已有人居住。 |  天津濱海新區貝殼堤 |
| 大沽口炮台 | 大沽口炮台明清原置重炮于海河南北兩岸，素稱“津門之屏”；1901年清政府簽《辛亥條約-大沽口炮台遺址約》，炮台被拆毀，僅餘遺址，唯有南岸“海”字中炮台，上磚下石建築，內部三合土夯實，至今還保存完好，是近代列強侵華與中華民族抗禦外侮鐵證。 |  大沽口炮台 |
| 天津地區古海岸 | 天津地區古海岸的位置分別以三條貝殼堤為代表，高出地面1－4米不等，寬數十米至二百米，現第一條貝殼堤之亡巨葛莊附近已建成自然保護區，新海岸附近的多廢河曲與窪淀沼澤，水域面積廣大，岸邊蘆葦叢生，環境幽靜，空氣新白鶴、鴛鴦等觀賞鳥類天然棲息地，每年春節為最佳賞鳥季節。 |  |
| 西沽潮音寺 | 西沽潮音寺位於濱海新區西大沽海河入海口南岸。明初創建。坐西朝東，面向海河。原有前、後兩進院落。現存 西沽潮音寺山門，大殿和配殿。大殿面闊三間，進一間，前後廊，青瓦山頂，磚木結構，為大沽口僅存的祭祀海神的廟宇。 |  潮音寺 |
| 天津濱海航母主題公園 | 天津濱海航母主題公園占地5.7平方公里，是濱海旅遊區已投入運營、並有一定影響的旅遊項目。園區以“基輔”號航母旅遊資源為主體，以娛樂性軍事活動為主題，將參與娛樂與國防教育相結合。現已開發出真人CS、4D影院、沙灘機車、水陸兩用車、飛彈及手步槍射擊、軍事體驗中心等遊藝類項目。 |  濱海新區航母主題公園 |
| 北塘古鎮 | 北塘古鎮位於天津濱海新區核心——北塘經濟區，作為濱海新區城市發展與城市文化戰略的核心項目，北塘古鎮於2010年正式啟動建設，整體規劃以“明清北塘盛景”為原型，是迄今為止中國唯一的皇都衛城與濱海古鎮的全景重現。古鎮內涵蓋了中國北方古典都城的主要建築形態，包括箭樓、城門、城牆、護城河、石拱橋、古鎮街鋪、商業街坊、戲樓、觀瀾書院、四合院、私人民宅及廟宇式建築等，堪稱鮮活的“中國明清古建博物館”。 |  北塘古鎮 |
| 海昌極地海洋世界 | 天津海昌極地海洋世界由極地海洋館、陽光海游城、酒店式公寓、城市旅遊大道及嘉年華板道街等五大功能區構成.為遊客提供觀賞、休閒、娛樂、娛樂、餐飲、購物一站式旅遊服務。項目位於天津市塘沽區響螺灣旅遊板塊，地處濱海海河南岸，對岸是塘沽區商業中心及外灘公園；東鄰規劃建設中的濱海新區響螺灣外省市商務區，整體投資36億人民幣，占地面積19.3萬平方米。 |  天津海昌極地海洋館 |
城市榮譽
2017年12月12日，濱海新區被國家民委辦公廳確定為第三批“少數民族流動人口服務管理示範城市”。
