潮汐通道

潮汐通道又叫“潮汐汊道”、“潮流出入口”。是海岸潟湖與外海大洋間的通道。是潮水出入的通道。世界上有許多港口都是利用潮汐通道作為港口的深水航道。

基本介紹

• 中文名：潮汐通道
• 外文名：tidal channel;tidal inlet
• 又稱：潮汐汊道
• 含義：由海伸向濕地或潮灘的潮流通道。
• 實質：潮流作用所形成或維持的水道總稱
• 類型：潮汐汊道、島嶼之間的水道

釋義

潮汐通道是潮流作用所形成或維持的水道的總稱。在東海沿岸，潮汐通道主要有兩種類型。一類是潮汐汊道，它是連線海灣與開敞海之間的狹窄通道，與納潮海灣及外海灣共同構成潮汐汊道系統。另一類是島嶼之間或島嶼和大陸之間的水道，它與島嶼及鄰近水域構成島嶼通道系統。

成因與地貌特徵

我國浙閩沿海的潮汐通道都是冰後期海平面上升之後的產物。其地質基礎奠定於中生代以前。浙閩沿海具有海西與印支期褶皺基底（施央申、劉壽和，1983），它在中生代中期全面隆起為陸地，繼而受到燕山期岩漿活動的影響，其產物是數期以酸性為主的侵入岩與火山岩，火山岩覆蓋了浙閩沿海地區的大部分面積。基底構造為北東向，中生代構造北北東向；在中生代北北東向大斷裂及北東東向、北西西向次級斷裂的基礎上，早第三紀發生了強烈的區域性斷陷活動，形成眾多的斷陷谷地，斷陷盆地和斷塊山地丘陵，基本上完成了現代地形的格局。在此地質基礎上，距今16000年至約7000年冰後期的海面上升（馮應俊，1983）使浙閩沿海成為島嶼最多，岸線最為曲折的地區之一。
東海沿岸有眾多島嶼作為天然屏障，波浪作用微弱，酸性岩漿岩的抗蝕能力又很強，因此波浪對潮汐通道的影響是很次要的。相比之下，潮汐作用是主導的外動力作用。浙閩沿海潮型為正規半日潮，平均潮差多在4 m左右，大部分岸段屬強潮海岸。島嶼和海灣複雜的地形更產生了強勁的潮流。潮流作用塑造並維持了許多深水的潮汐通道，例如金塘水道、樂清灣口門和三都澳口門的最大水深均在90m以上。
一般說來，東海沿岸潮汐通道是地質成因為主的，發育於強潮海岸的典型基岩港灣海岸潮汐通道，它不同於沿岸泥沙運移或水力學成因的潮汐通道。