大萊龍鐵路

線路走向

西起濰坊寒亭，向東經昌邑、平度、萊州、招遠至煙臺龍口。

沿線站點

大家窪站、寒亭站、昌邑北站（原名昌邑站）、沙河站、萊州北站（原名萊州站）、朱橋站、招遠北站（原名招遠站）、龍口西站。

其中寒亭站、昌邑北站、萊州北站、招遠北站、龍口西站將在擴能改造後辦理客運。

技術標準

1、鐵路等級：捷運I級。（改造後：國鐵I級）

2、正線數目：單線。

3、牽引種類：內燃。（改造後：電力）

4、線路類型：有砟軌道時速120km。

經濟運量

2011年11月2日18點，大萊龍鐵路公司貨物運量完成1000.9萬噸，提前59天完成全年1000萬噸運輸任務，跨入年運量過千萬噸地方鐵路的行列。

投資主體

山東大萊龍鐵路有限責任公司，1998年12月經政府批准設立，該公司由山東省地方鐵路局、煙臺地方鐵路籌建辦、中國鐵路建設投資公司、濰坊市地方鐵路管理局、山東省國際信託投資有限責任公司、平度市建設投資公司、濟南鐵路局等7家股東出資組建，1999年6月經山東省工商局批准依法在濟南登記註冊，註冊資本金27760萬元。

修建意義

大萊龍鐵路是《鐵道部山東省政府加快山東鐵路建設會談紀要》重要規劃之一，是環渤海灣沿海通道的組成部分，是山東省政府提出構建“四縱四橫”骨幹鐵路網建設規劃中的“一橫”，是“環渤海鐵路網”南部幹線德龍煙鐵路的重要組成部分。對於最佳化和完善國家鐵路網布局，促進山東省北部沿海地區經濟發展和黃河三角洲的開發都有重要的意義。

線路改造

大萊龍鐵路擴能改造工程投資45億元，計畫2020年底完工。改造後，線路年貨運能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，增加客運功能，將惠及德州、濱州、東營、濰坊、煙臺5市2800萬人口。

2018年12月13日，大萊龍鐵路擴能改造工程(煙臺段)開工建設動員會議在龍口西站舉行。

2019年5月7日，大萊龍鐵路寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個作業地點同時展開營業線及鄰近營業線施工，標誌著大萊龍鐵路擴能改造工程項目全面開工。

2019年5月18日，大萊龍鐵路擴能改造工程接觸網第一桿順利組立，標誌著大萊龍鐵路擴能改造四電工程正式拉開序幕。