基本介紹
- 中文名：青海鐵路
- 鐵路線路全長：90.27km
- 上行疏解線：4.449km，
- 途經：四個縣級市
- 預計投資：34億元
- 開工：2009年年底前
簡介,相關資訊,
簡介
青海鐵路南起青島鐵路交通樞紐膠濟線高密芝蘭莊站，向北於韓伍屯村東側設韓伍屯線路所，先後跨越濰膠公路(省道)、墨水河、膠濟客專，再次跨越墨水河、濟青高速，於兩縣屯東側設定大欄站，向東北跨順溪河、膠河，折向北經大欄滯洪區後，跨郭楊河、南膠萊河進入平度境內，跨引黃濟青乾渠，於姚丘村西南側設蘭底站（預留），跨清水河、S603、白沙河，於馮戈莊東南側設蓼蘭站(預留)，折向西北，跨S220和青銀高速後，沿平度市西外環北行，跨越澤河，於同和街道辦的溝崖村西側設定平度西站，出站後再次跨越澤河，沿青銀高速跨G309、濰萊高速，於張舍鎮的東南營村東側設定張舍站（預留），跨雙山河，
，於曲家西側設三堤站(預留)，折向西跨威烏高速、G206，在新河化工園設新河站，出站後跨越膠萊河，接入大萊龍鐵路海天站。鐵路線路全長90.27km，膠濟線上行疏解線4.449km，設計標準為國鐵一級，電氣化單線，客貨並用，工程預計投資34億元。計畫設立芝蘭莊站、大欄站（會讓站）、韓伍屯站（線路所）、平度西站、新河站，海天站（改建站）等6個車站，蘭底站、蓼蘭站、張舍站3個站預留。2009年8月17日青島鐵路樞紐至海天鐵路建設工程獲國家鐵道部和山東省人民政府批覆。計畫於2009年年底前開工，工期一年半。
它連線了環渤海鐵路和沿海通道，拓展了港口的輻射範圍。為我國發展環渤海經濟開發和濱海工業發展奠定基礎，可滿足青島地區和京津塘地區的客貨交流。本項目是德龍煙鐵路與膠濟線的重要聯絡通道，本線將德龍煙鐵路和膠濟鐵路兩條大通道在山東半島咽喉地帶連通，同時連通了膠新線和膠黃線，與既有鐵路組成環半島鐵路，最佳化了路網結構，增加了路網的靈活性，同時，通過在建的德龍煙、黃大線等鐵路與京津塘地區連通，成為沿海通道向北延伸溝通環渤海經濟圈的一條輔助通道，是青島地區與環渤海經濟圈及內陸腹地聯繫的輔助通道。因此，本項目對於山東半島地區鐵路網的完善有著重要的意義和作用。
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