基本介紹
- 中文名：哈木鐵路
- 路線：哈爾蓋至於木里
- 記錄：大橋鋪架日架梁12孔
- 長度：194多公里
路線規劃,設計理念,修建背景,建設進展,歷史意義,
路線規劃
柴達爾-木里鐵路起於青藏鐵路西格段哈柴支線上的柴達爾車站，沿哈爾蓋北上，穿越大通山埡口，跨大通河，經江倉煤礦，至終點木里煤礦，其中哈（爾蓋）柴（達爾）段擴能改造53.2公里，柴（達爾）木（里）段新建線路141.4公里，哈木鐵路全長194多公里。
設計理念
哈木線，全線按國鐵二級單線標準設計，施工單位還創下了我國高原鐵路大橋鋪架日架梁12孔的新紀錄，估算總投資約26.45億元。
修建背景
青海省哈爾蓋地域遼闊，物產豐富，尤其是煤炭資源儲量達30多億噸，並且品質好，易開採，年產量已達200多萬噸，占青海全省煤炭總產量的70%以上，具有良好的開發前景。但是，由於這一地區路網密度低，交通條件差，嚴重製約著資源的進一步開發和經濟的發展。
建設進展
2004年初，青海省交通廳按照省委、省政府的要求和全省經濟發展戰略規劃，開始籌備哈木鐵路的建設事宜。
2006年4月開工建設以來，哈木鐵路建設進展很快，鋪通時間比原計畫提前。
2009上半年，建設部門委託鐵道部第一勘察設計院進行工程可行性研究。
2009年8月底，所有工程將全部完工並投入運營。
