《壓燃式發動機檢測用油》是2014年08月08日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:壓燃式發動機檢測用油
- 標準標號:T/CAS 108-2014
- 發行時間:2014年08月08日
- 實施日期:2014年08月08日
《壓燃式發動機檢測用油》是2014年08月08日實施的一項行業標準。
《壓燃式發動機檢測用油》是2014年08月08日實施的一項行業標準。起草人徐新良、楊明、高利、任立華、楊旭、過寒流、李躍豐、展江宏、孫甲、梁志勇、夏桂紅、劉珂、張藝。起草單位中國石油烏魯木齊石化公司研究院 中國石油烏魯木...
狄塞爾經過5年的艱難實驗,終於在1897年製成了第一台具有實用價值的高壓縮型自動點火內燃機,即壓燃式柴油機。它加長了燃燒過程前的壓縮過程,這是內燃機技術的第二次突破。狄塞爾發動機能將35%的燃料潛能轉變成動力,而當時最有效的汽油發動機卻只能將28%的燃料潛能轉變成動力。狄塞爾發動機的缺點是重量大,噪聲大,...
壓燃式發動機汽車排氣煙度的排放,包括新車型式核准和生產一致性檢查、新生產汽車和在用汽車的檢測。本標準適用於按原GB14761.6-93《柴油車自由加速煙度排放標準》生產製造的在用汽車。測量方法與原GB/T3846-93《柴油車自由加速煙度的測量濾紙菸度法》規定的波許煙度法相同,相應的排放限值及測...
壓燃式機動車排氣分析儀是用於機動車排放性能檢測的重要技術裝備,廣泛套用於機動車檢驗檢測機構、汽車維修和尾氣排放治理企業。在標準法規方面,新修訂的強制性國家標準《柴油車污染物排放限值及測量方法》(GB 3847-2018)對機動車尾氣排放限值、檢驗方法以及壓燃式機動車排氣分析儀的技術性能提出了新的要求。截至...
《生物質熱解燃油在壓燃式發動機中燃燒特性的基礎研究》是依託西安交通大學,由黃勇成擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 我國擁有豐富的生物質資源,生物質通過快速熱解可生成生物質熱解燃油,發展和利用生物質熱解燃油對於彌補我國石油短缺、減輕溫室效應和加快循環經濟的發展具有重要意義。生物質熱解燃油水分較多、主要...
當壓縮衝程接近終了時,在高壓油泵作用下,將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升,最高達5 000~9 000kPa,最高溫度達1 800~2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機為壓燃式發動機。排氣衝程 柴油機的排氣與...
點燃式發動機的檢測功能 點火系統性能檢測及分析:包括初級點火信號、次級點火信號、點火提前角檢測。動力平衡:用以檢測、判斷發動機各缸工作均勻性。汽車排放污染物測量功能。壓燃式發動機的檢測功能 壓燃式發動機噴油壓力不拆卸測試。壓燃式發動機噴油提前角的測試。選裝功能 車用多用表功能。發動機加速時間測量。檢測數據...
19世紀末,石油產品在歐洲極為罕見,於是狄塞爾決定選用植物油來解決機器的燃料問題(他用於實驗的是花生油)。因為植物油點火性能不佳,無法套用奧托內燃機的結構。狄塞爾決定另起爐灶,提高內燃機的壓縮比,利用壓縮產生的高溫高壓點燃油料。後來,這種壓燃式發動機循環便被稱為狄塞爾循環。像所有偉大的發明家一樣,...
本標準代替QC/T 526-1999《汽車發動機定型 試驗規程》,與QC/T 526-1999相比主要技術內容變化如下:——拓展了標準適用範圍,適用於乘用車、商用車的水冷發動機,其中包括點燃式發動機及壓燃式發動機,適用於燃用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、醇類等燃料的發動機。——刪除了原標準對“重大改進的汽車發動機”的...
1876年,德國人奧托(Nicolaus A. Otto)在大氣壓力式發動機的基礎上發明了往復活塞式四衝程汽油機。由於採用了進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程,發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14%,而發動機的質量卻降低了70%。1892 年,德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發明了壓燃式發動機(即柴油機),實現了...
《燃用生物生成乙醇混合燃料的壓燃式柴油發動機研究》是依託上海交通大學,由黃震擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要 系統研究乙醇柴醇油柴乙油醇燃料在柴油機中燃油供給、混合氣形成、著火、燃燒和污染物控制機理,以及混合燃料柴油機的磨損性、耐久性、材料兼容性等問題,探索乙醇柴油混燃合料燃控料制壓柴燃油式...
消防泵;消防車;消防水槍;消防梯;舉高消防車;機動車排氣火花熄滅器;乾粉消防車;泵浦消防車;泡沫-乾粉聯用消防車;水罐消防車;泡沫消防車;供液消防車;供水消防車;消防槍;碳酸氫鈉乾粉滅火劑;磷酸銨鹽乾粉滅火劑;消防排煙風機;液壓破拆工具;消防氣壓給水設備;汽車新產品強制檢驗項目:裝用壓燃式發動機...
發動機),當汽油機的壓縮衝程快結束時,汽油通過直噴油咀噴進汽缸,HCCI 發動機壓縮比比普通的汽油機高,所以噴出的小油滴在壓縮衝程完成時有時間在汽缸內形成均勻的分布,這時汽缸的壓力足夠使均勻分布的油滴自動壓燃,所有的燃料都在同一時間點燃,所以提高了燃油的使用效率(傳統的汽油和柴油機都是非均勻的擴散式...
輕型汽車排放污染物;曲軸箱排放物;蒸發排放物;怠速排放;壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物;壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣可見污染物;車用汽油機排氣污染物;外部照明燈具配光性能;回復反射器性能;外部照明和信號裝置安裝規定;前照燈光束照射位置及發光強度;汽車和掛車後下部、側下部...
汽油壓燃(GCI)模式較傳統汽油火花點燃(GSI)模式能夠大幅提高熱效率,同時較傳統柴油壓燃(DCI)模式可獲得較低的NOx和碳煙排放,是一種理想的內燃機燃燒模式。本項目通過發動機台架試驗、光學可視化、數值模擬等方法,對低辛烷值汽油類燃料壓燃模式進行了系統深入的基礎研究,給出了石腦油、凝析油和汽柴油等低辛烷值...
遼寧方圓國家標準樣品油有限公司是遼寧志達集團所屬成員企業,位於遼寧省葫蘆島國家專利技術園區,成立於2003年3月,註冊資本11935萬元。簡介 是國家標準化管理委員會指定的全國唯一一家“點燃式、壓燃式發動機檢測用油的儲存、運輸、分裝、發行單位,負責點燃式、壓燃式發動機檢測用油兩項國家標準樣品在全國的推廣、套用...
烏魯木齊石油化工總廠西峰工貿總公司於1986年05月24日成立。法定代表人趙小龍,公司經營範圍包括:生產:汽油、環烷酸、中性油、溶劑油、1,2,4,5四甲苯、N7機械油、油墨、點燃式發動機檢測用油、壓燃式發動機檢測用油;煤炭批發經營;液化氣、天然氣建設經營(石化總廠生活區內);供電、供水、供汽服務;道路...
湖北中油天海能源銷售有限公司於2016年07月22日成立。法定代表人胡學良,公司經營範圍包括:汽油、柴油零售(限取得許可證的分支機構經營);溶劑油(不含危化品)、燃料油(不含危化品)、石蠟、瀝青(不含需持證經營的瀝青)、餾分油、點燃式發動機檢測用油、壓燃式發動機檢測用油、日用百貨、化工產品(不含危險...
增加了裝載壓燃式發動機的正三輪機車燃油消耗量限值;修改了兩輪機車和邊三輪機車試驗類型;修改了在底盤測功機上進行試驗時,對試驗車輛狀態和車輛分類的要求;刪除了兩輪機車和邊三輪機車的預熱行駛要求;修改了在底盤測功機上進行試驗時,對駕駛員的要求;修改了機車燃料及潤滑油要求;修改了環境條件...
《車用柴油》(GB 19147-2016)規定了車用柴油的術語和定義、產品分類、技術要求和試驗方法、取樣、標誌、包裝、運輸和貯存、安全及標準的實施。該標準適用於壓燃式發動機汽車使用的、由石油製取或加有改善使用性能添加劑的車用柴油。該標準不適用於以生物柴油為調合組分的車用柴油。制定過程 修訂背景 中國國民經濟的...
《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》(GB/T 19233-2020)規定了通過測定汽車二氧化碳(CO₂)、一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量,用碳平衡法計算燃料消耗量的試驗、計算方法以及生產一致性的檢查和判定方法。該標準適用於以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力,最大設計車速大於或等於50km/h的N₁類和最大設計...
本標準規定了輕型汽車排放污染物的型式認證和生產一致性檢查試驗的排放標準值及排放控制裝置的耐久性要求。 本標準適用於以點燃式四衝程發動機或壓燃式發動機為動力,最大設計車速大於或等於50km/h的輕型汽車。 引用標準 下列標準所包含的條文,在本標準中引用即構成本標準的條文,與本標準同效。
發動機),當汽油機的壓縮衝程快結束時,汽油通過直噴油咀噴進汽缸,HCCI發動機壓縮比比普通的汽油機高,所以噴出的小油滴在壓縮衝程完成時有時間在汽缸內形成均勻的分布,這時汽缸的壓力足夠使均勻分布的油滴自動壓燃,所有的燃料都在同一時間點燃,所以提高了燃油的使用效率(傳統的汽油和柴油機都是非均勻的擴散式...
新實施的國家標準對使用各類壓燃式發動的機動車排放規定了新要求和限值,為上路機動車合格排放提供了有效有力的依據。 當前柴油車尾氣排放的檢測方法主要有:自由加速法、柴油車載入減速 LUGDOWN法等。自由加速法包括“濾紙菸度法”和“不透光煙度法”。1、濾紙菸度法 濾紙式煙度法指柴油發動機處於怠速、將油門迅速踏...
從1983年以來我國相繼制定了以下煙度排放標準及測量方法: l GB 3843-1983 柴油機自由加速煙度排放標準 l GB 3844-1983 汽車柴油機全負荷煙度排放標準及相應的測量方法 l GB 14761.6.7-1993 汽車柴油機煙度排放標準及相應的測量方法 l GB 3847-1999 壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機車輛排氣可見污染物限值及測試...
機動車環保檢驗合格標誌按照國家新生產機動車污染物排放標準分階段實施步驟,分為綠色環保檢驗合格標誌和黃色環保檢驗合格標誌。裝用點燃式發動機汽車達到國Ⅰ及以上排放標準的、裝用壓燃式發動機汽車達到國Ⅲ及以上排放標準的,核發綠色環保檢驗合格標誌;未達到上述標準的汽車,核發黃色環保檢驗合格標誌。機動車環保檢驗合...
附表:附表1裝用點燃式發動機的甲醇汽車整車性能數據採集表.xls 附表2裝用壓燃式發動機的甲醇汽車整車性能數據採集表.xls 附表3點燃式甲醇發動機數據採集表.xls 附表4壓燃式甲醇發動機數據採集表.xls 附表5甲醇汽車排放數據採集表.xls 附表6大氣環境中甲醇含量數據採集表.xls 附表7人體健康數據採集表.xls 附表8甲醇...
已開展機動車環保檢驗社會化試點的城市,對機動車實行簡易工況法和載入減速工況法進行檢測的,可暫執行《確定壓燃式發動機在用汽車載入減速法排氣煙度排放限值的原則和方法》(HJ/T241—2005)和《確定點燃式發動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》(HJ/T240—2005)參考限值的最低排放限值。
機動車環保定期檢驗率≥80%。檢驗機構得到省級環境保護行政主管部門委託,檢驗數據應向城市環保部門聯網報送;按照國家標準《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005)和《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值和測量方法》(GB3847-2005)進行檢測;建立...
乳化柴油("DOE")於所有相關套用中可直接替代柴油,包括壓燃式發動機(高、中、低速柴油發動機)、燃氣輪機、小型熔爐和鍋爐。最基本的運用是用於公路柴油引擎套用方面,如貨車和巴士,以及非公路的套用,如固定發電機、建築機械、拖拉機等。有賴於其獨特的燃燒特性,乳化柴油發揮的環境效益遠超柴油。視乎發動機的類型、...