《燃用生物生成乙醇混合燃料的壓燃式柴油發動機研究》是依託上海交通大學,由黃震擔任項目負責人的聯合基金項目。
基本介紹
- 中文名:燃用生物生成乙醇混合燃料的壓燃式柴油發動機研究
- 項目類別:聯合基金項目
- 項目負責人:黃震
- 依託單位:上海交通大學
- 批准號:50122167
- 申請代碼:E0604
- 負責人職稱:教授
- 研究期限:2002-01-01 至 2005-12-31
- 支持經費:105(萬元)
《燃用生物生成乙醇混合燃料的壓燃式柴油發動機研究》是依託上海交通大學,由黃震擔任項目負責人的聯合基金項目。
《燃用生物生成乙醇混合燃料的壓燃式柴油發動機研究》是依託上海交通大學,由黃震擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要 系統研究乙醇柴醇油柴乙油醇燃料在柴油機中燃油供給、混合氣形成、著火、燃燒和污染物控制機理,以及混合燃料柴油機的磨損性、耐久性、材料兼容性等問題,探索乙醇柴油混燃合料燃控料制壓柴燃油式...
生物質熱解燃油水分較多、主要成分為含氧有機混合物,不宜直接作為燃料使用,本項目擬通過配製生物質熱解燃油-柴油乳化燃油來實現其在壓燃式發動機中的套用。系統地研究製備穩定的生物質熱解燃油-柴油乳化燃油的方法;在定容燃燒彈中研究乳化燃油的噴霧特性和著火特性的基礎上,系統地研究燃油和燃燒系統參數對生物質熱解...
《壓燃式發動機高效低溫燃燒的基礎研究》是依託上海交通大學,由黃震擔任項目負責人的重點項目。項目摘要 針對壓燃式發動機低溫燃燒存在的問題,利用雷射可視化與測量技術,採用定容燃燒彈、快速壓縮機和高壓激波管,結合發動機台架試驗開展低溫燃燒的基礎研究。研究燃料理化特性、噴射策略、廢氣再循環、缸內湍流對燃料與空氣...
1、乙醇含氧量高,熱值較低,理論空燃比小,燃燒產物中含有較多的水、較少的二氧化碳。使用乙醇汽油時,發動機的燃料消耗量隨著乙醇摻入量的增加而增加,在燃料辛烷值相同的情況下,發動機的動力性也有不同程度的下降。2、乙醇的沸點低,有助於燃料和空氣混合氣的形成,但它是單一組分,缺少高揮發性的組分,對...
《代用燃料在壓燃式內燃機中的套用研究》是2020年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是向立明、張子陽。內容簡介 隨著石油資源的減少,石油價格逐漸升高且波動加劇,這將對整個社會和經濟發展帶來很大的負面影響。因此,各種替代能源的探索受到廣泛的關注,生物柴油、天然氣、乙醇、二甲醚和氫氣等作為化石燃料石油的替代...
DME一般不會直接污染環境,而且對金屬沒有腐蝕,對燃料供給系的材料沒有特殊的要求。DME柴油機的燃燒方式接近於壓燃式發動機的理想工作循環,燃燒熱效率高。MTBE是一種用於提高汽油辛烷值的含氧燃料,它難以自燃,但它能與柴油互溶,可以在柴油機上套用。由於MTBE對地下水有污染,因此MTBE在美國將被禁止使用。醚酯類燃料 ...
實際上在包括對天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等在內的代用燃料的研究中,不光是每種燃料的單獨套用,兩種燃料的組合燃燒研究也成為當前關注的課題。來自內燃機燃燒學國家重點實驗室的天津大學教授姚春德介紹,他們研究的壓燃式內燃機甲醇/柴油組合燃燒技術,在平均替代柴油達20%的情況下,功率增加了2.0%,最大...
2017年10月27日,世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考,柴油,輕餾分在3類致癌物清單中。性能 輕質石油產品,是複雜的烴類混合物,碳原子數約10~22混合物。為壓燃式發動機(即柴油機)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成(還需經精製和...
研究微乳液的方法很多,研究其微觀結構一般採用 X 射線散射、電子顯微鏡、冷凍刻蝕法、NMR 等方法進行分析和測定;對加入表面活性劑形成微乳的過程的研究,普遍採用的是製作擬三元相圖,並對相圖進行分析。乳化柴油 乳化柴油("DOE")於所有相關套用中可直接替代柴油,包括壓燃式發動機(高、中、低速柴油發動機)、燃氣輪機...
5、廣西自然科學基金項目“低排放農用單缸直噴柴油機兩級燃燒模式實施研究”(2012GXNSFAA053201),2012.4-2015.4 6、生物柴油/乙醇雙燃料發動機均質壓燃燃燒機理及燃燒過程控制的研究(桂科青0991008),廣西科技廳,2009.3-2012.3 7、降低小型單缸柴油機排放(桂科能0842006-014-Z),廣西製造系統與先進制造技術...
包括但不限於: 增加了一節專門討論顆粒物對人類健康的影響以反映新的發現; 為反映最新氮化學研究成果,對NOx排放一節進行了修改; 增加了對均質壓燃發動機的論述; 新增了第2版出版後排放控制新發展的論述; 增加了電火花點火發動機催化轉化的論述; 汽油機和柴油機排放顆粒物的最新進展,主要集中在超細顆粒方面,...
自2000年起,我國開始了新一輪尾氣排放法規的制訂和實施,《汽車排放污染物限值及測試方法》、《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》等相繼制訂出台。這些法規的出台,促使汽車生產廠商採用更加先進排放控制技術。近年來更加嚴格的排放限值,從2004年的歐Ⅱ到2008年的歐Ⅲ再到2012年的歐...
3.2.3 可控壓燃著火燃燒方式 3.3 汽油機可變技術和先進配氣技術 3.3.1 可變配氣機構 3.3.2 可變進氣系統 3.3.3 可變燃燒系統 3.3.4 頂置凸輪軸 3.3.5 多氣門技術 3.4 汽油機廢氣淨化及後處理技術 3.4.1 廢氣排放污染物的危害 3.4.2 汽油廢氣有害排放物的生成機理與影響因素 3.4.3 降低...
二、廢氣再循環對汽油機淨化與性能的影響 第五節 增壓技術 一、增壓原理 二、渦輪增壓技術 三、增壓對汽油機淨化與性能的影響 第六節 汽油機均質壓燃技術 一、均質混合氣的形成 二、燃燒特性 三、均質壓燃汽油機的排放性能 第七節 可變氣門正時技術 一、可變氣門正時技術種類及原理 二、可變氣門正時對汽油機淨化...
提高現有汽油機、柴油機的性能和效率 (1)提高汽油機的熱效率 目前, 市場上汽油機的指示熱效率在現有基礎上有望提高8%, 發動機摩擦磨損還有降低25%的可能。採取的主要措施有: 直噴式汽油機、可變氣門定時和升程、提高壓縮比、均質混合氣壓燃著火(HCCI) 等。(2)提高柴油機的熱效率 現行柴油機的指示熱效率還有...