基本介紹
- 中文名：墊艙物料
- 解釋：船方代買墊艙物料
- 作用：返潮、破損、擦傷
- 材質：木板、草蓆、粗麻布
基本介紹,控制案例,
基本介紹
墊艙物料費是指船方代買墊艙物料，貨主需付給船方這個費用。墊艙物料一般在散雜貨船，因為不同種類的貨混在一起，有些貨帶有污染或腐蝕性，或者是危險品，所以船方會把每票貨用苫布隔開，或在船底鋪一層蔓布，這些布就叫墊艙物料。
控制案例
墊艙物料屬於船舶物料的範疇。船舶物料的範圍很廣，除墊艙物料外，還有船用的金屬材料、金屬製品、電工材料、各種儀表、工具、勞保用品、油漆、淡水、餐具、清潔用具等。船舶物料費用中大多都屬於固定成本。在此只介紹屬於航次運行成本(變動成本)的墊艙物料費用的控制。
墊艙物料是保證船舶貨運安全和質量的必備材料。為加強管理，調動船員節約墊艙物料的積極性，作到物盡其用、降低船舶營運成本，中遠制訂了《中遠船舶墊艙物料管理辦法》，對墊艙物料實行定額管理和節約獎勵。《中遠船舶墊艙物料管理辦法》內容如下：
1．凡屬墊艙物料(揚木料、帆布、隔貨網、編織布、塑膠薄膜等)的上料、退料，均由船技部門統一負責管理。
2．對船舶墊艙木料的管理實行“定額管理、購料船定、節約提獎、超耗計罰”的管理辦法。墊艙木料定額見表1。
貨種定額船型 | 雜貨 | 桶壇貨 | 袋裝大米 | 箱裝設備 | 盤元卷鋼 | |||||
貨運量 | 定額量 | 貨運量 | 定額量 | 貨運量 | 定額量 | 貨運量 | 定額量 | 貨運量 | 定額量 | |
統艙 | 200t | lm3 | 40t | 1m3 | 100t | lm3 | 100t | 1m3 | 600t | 1m3 |
有二、三層櫃 | 300t | m3 | 50t | m3 | 200t | lm3 | 200t | lm3 | 800t | lm3 |
註：①其他鋼材定額與雜貨同；
②其他貨種參照上表標準就近靠攏；③歐、美、澳、菲航線定額標準，可高於上表40%計算。
3．船舶在國內外上墊艙木料，應結合裝貨品種、數量和船存墊艙料情況，仔細計算上料數量，擇優選購；供料時，船舶應認真清點，防止虛報少供。
4．墊艙木料的定額考核，原則上為航次考核。在航次結束時，根據定額數量與實際消耗(包括船舶在國外購買的墊艙木料)進行考核。如本航次不回船籍港的船舶，可與下一次一併考核，但必須以航次為單位結算。
5．墊艙木料的節約重點在復用。船舶應努力提高墊艙料的復用率。航次結束後，應對墊艙木料進行整蛾以備下航次再用。
6．在保證貨運安全和質量的前提下，船舶按定額標準節約的墊艙木料，可按節約額的10%提獎。船舶根據按勞分配的原則自行分配。貢獻大的多獎，貢獻小的少獎，不搞平均主義。
7．節約量金額的計算口徑，以國內市場時價為基礎。
8．根據國家規定，木材節約獎金在節約價值中開支，計入成本，不徵收獎稅金。
9．提單條款中明確規定由貨主承擔墊艙木料的，該航次不作考核，但上料數量要報公司船技處統計。船舶節約的木料可留作下航次使用，以減少下航次上料數，為提高木料復用率，比減少部分亦可按節約額10%計獎。
10．船舶使用過的墊艙木料，因損壞不能再用，或因任務更改不再需要，船舶又無處存放的，須先徵得公司主管部門的同意，由主管部門聯繫退料單位進行退料。船方應協助做好退料工作，並可提取退料價值5%的金額作獎金。船舶不得擅自將墊艙木料退給不是公司物管部門指定的退料單位；不得擅自作價處理或扔到海面上。如發現上述情況，應追究有關當事人職責和經濟責任。
11．墊艙物料的節約應首先保證貨運安全和質量，與貨運安全和質量相低觸的，要服從貨運安全和質量大局。不得片面追求節約提獎，如因此發生貨損、貨差、貨物間隔混亂等事故，除扣除有關人員的安全和質量獎外，還應取消墊艙物料節約獎。
12．堅持“節約有獎、浪費有罰”的原則，對達不到定額標準的，應按“獎罰同率”的原則，扣罰主管人員一到三個月月度獎金。船舶使用墊艙木料超過定額，應書面報告公司；主管人員要了解情況，查明原因。如確因情況特殊，使用合理，保證了貨運安全和質量，超出部分可實報實銷不予罰款。
13．船舶每航次結束後，填寫墊艙木料消耗表，連同裝貨清單附本報公司主管部門。公司主管部門根據貨運量、貨種、船型、航線、核定墊艙木料定額數。在航運部門和貨主認為未因墊艙木料原因影響貨運安全和質量的情況下，按照航次墊料實際消耗數和使用舊木料數量，由主管人核定獎金數值、經主管部門領導簽字後，由船舶到公司財務部門領取獎金。如本航次不能考核結算的，船舶也應填寫消耗表，並寄公司主管部門和以後航次一併考核。
14．主管部門審核人員應及時與航運部門聯繫了解船舶動態、裝貨種類、數量，以便掌握各輪墊艙木料需要，準確進行定額考核。各公司航運部門要協助和支持船技部門做好此項工作。
