城市交通結構(urban transportation mode)是2014年公布的建築學名詞,包括城市客運交通和城市貨運交通兩個方面。
基本介紹
- 中文名:城市交通結構
- 外文名:urban transportation mode
- 所屬學科:建築學
- 公布時間:2014年
城市交通結構(urban transportation mode)是2014年公布的建築學名詞,包括城市客運交通和城市貨運交通兩個方面。
城市交通結構(urban transportation mode)是2014年公布的建築學名詞,包括城市客運交通和城市貨運交通兩個方面。定義包括城市客運交通和城市貨運交通兩個方面。城市客運交通結構是指公共運輸、小汽車、步...
城市交通結構是指一定時間、空間範圍內城市不同交通方式所承擔的交通量比例,可以反映特定時間和空間範圍內交通出行需求的特點,以及各種交通方式的功能與地位。考慮不同區域、不同時空範圍的需求特點和交通供給資源的差異,交通結構可以作為評價綜合交通系統結構合理性的重要標誌。每個城市依據其主導交通方式及其輔助交通方式...
在城市公共交通結構中一般主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車、地下鐵道和出租汽車等客運營業系統。隨著城市的發展,鐵路市郊旅客運輸亦成為重要組成部分。此外,在一些有河湖流經的城市,公共運輸系統中還包括有輪渡。在山區城市中,索道和纜車的運輸也有所發展。磁懸浮客運交通以及無人駕駛的出租客車...
通常含義下的城市交通是指城市各功能用地之間的人和物的流動,這些流動都是以一定的城市用地而進行的,主要是城市道路上的交通。城市道路交通是城市社會、經濟和物質結構的基本組成部分,是城市交通系統的主題。簡介 城市道路交通系統主要由路網系統、交通流和交通監測、控制系統構成。路網系統是交通流運行的載體,交通...
帶狀交通網路是由一條或幾條主要的交通線路沿帶狀軸向延伸,並且與一些相垂直的次級交通線路組成類似方格狀的交通網,如圖1所示。這種城市交通網路形態可使城市的土地利用布局沿著交通軸線方向延伸並接近自然,對地形、水系等條件適應性較好。我國的蘭州市的交通網路由於受黃河和南北山脈的影響,其結構屬於典型的帶狀結構...
公共交通 又稱“公共運輸”。指由通道、交通工具、站點設施等物理要素構成交通服務的運輸方式。廣義上包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式;狹義上指城市(鄉)範圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。住房和城鄉建設部《城市公共運輸分類標準》將我國已有及將來可能會有的公交工具根據交通工具的走行...
2、在經濟條件許可且交通特殊需求下,新建長距離高架橋的全封閉或半封閉、全立交並嚴格控制出入口的公路,獨立於其他交通線,與高速公路在外觀結構上大同小異。功能作用 減少平面交叉口和紅綠燈數量從而提高行車速度、縮短較遠距離的行車時間、減少機動車與非機動車的混行機會、降低道路擁擠幾率、促進汽車保持經濟環保...
《城市交通結構演變機理及干預策略研究》是依託哈爾濱工業大學,由裴玉龍擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 城市交通結構是交通出行需求與設施供給這一複雜矛盾體的本質反映。頻繁出現的擁堵等城市交通問題,多可歸因於該矛盾的激化。只有正確處理該矛盾,才能有效緩解交通問題。至今在交通結構演變規律及如何使城市具有合理...
交通立體化是改善交通運輸的方案之一,包括公路與鐵路,但一般多指為了解決鐵路線路分割市區帶來交通瓶頸的問題,將原有鐵路的市區段從地面改為架空或改建於地下的工程,或者新建鐵路線路時在市區段就直接架空或建於地下的工程。此處的鐵路大多是指服務於中長程客流的城際鐵路或通勤鐵路,而不是城市軌道交通系統中的捷運...
北京市交通出行方式合理結構模式研究.《CNKI;WanFang》,2005 潘海嘯. 多模式城市交通體系與方式間的轉換.《城市規劃學刊》,2013 王雷濤,傅白白. 基於出行方式的濟南城市交通模式研究.《CNKI》,2011 李曉偉,王煒,楊敏,王昊等. 多模式綜合交通客運方式選擇行為決策機理——以大學生群體為例.《VIP》,2016 李曉偉,王煒,...
次幹路與居住區的聯絡線,為地區交通服務,也起集散交通的作用,兩旁可有人行道,也可有商業性建築。根據道路力學分類,城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。柔性路面。荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小,它的破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。以瀝青路面為代表。瀝青路面結構組合的基本原則:面層...
《城市綜合交通結構演變的實證研究》是2011年人民交通出版社出版的圖書,作者是毛保華。編輯推薦 城市交通系統的結構是指不同運輸方式在整個交通系統運行中承擔的運輸任務的比例的一種組合,是分析和評價交通系統類型及其運行效率的重要基礎。毛保華、郭繼孚、陳金川、劉爽所著的《城市綜合交通結構演變的實證研究》首先分析了...
《城市軌道交通工程結構設計》是清華大學出版社於2022年出版的書籍,作者是宋成輝、宋順龍、劉朝暉。內容簡介 全書共分7章,第1章概論,介紹了中國城市軌道交通的發展、設計階段及結構設計內容、工程籌劃;第2章介紹了明(蓋)挖法車站結構設計原則、技術標準、荷載、工法比選以及計算原理和設計實例;第3章介紹了暗挖...
城市高速幹道,為行駛汽車而建築的,並與一般城市道路分開以利汽車交通安全、快速通暢、舒適行駛的道路。主要結構 城市高速幹道專供汽車高速行駛,因此要有保證安全快速行駛的措施:①雙向行駛車道之間必須有中間隔離帶將對向車流隔開;②每向車行道至少要有二條,車行道外側須有適當寬度的路肩供車輛出故障時臨時停車之...
《城市交通結構與土地利用形態的組合最佳化研究》是依託中國人民大學,由楊勵雅擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 城市交通結構和土地利用形態是影響我國城市交通系統效率的兩大關鍵因素。本項目在解析城市交通與土地利用互動機理的基礎上,研究城市交通結構與土地利用形態的一體化最佳化問題。主要研究內容包括:構建基於...
《路網承載能力約束下的城市交通方式結構最佳化研究》是依託東南大學,由程琳擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 以城市綜合交通網路為研究對象,從理論模型、技術方法和工程套用三個方面系統地回答我國城市發展應該採取什麼樣的交通方式結構,進而最佳化道路網、常規公交網和軌道網在城市交通系統中的配置及其關係,為我國城市...
交通綜合體是指由鐵路、公路、水路、航空、管道等現代運輸方式有機構成的完整結合體。各種運輸方式的技術經濟特徵不同,適應不同的自然地理條件和運輸需求,具有各自的相對優勢。綜合發展和綜合利用各種運輸方式,能形成技術先進,功能互補,網路布局完善,運輸結構合理的結合體。通過規劃與管理,將城市交通的各個子系統,...
由於其從地形角度對城市進行分析,也很少涉及到帶型的形態界定。在帶型城市交通特徵研究方面,涉及的交通問題很多,但多以定性分析為主,通過一些直觀明顯的差異來推斷帶型城市的交通問題,較少定量研究,從而導致研究結論缺乏說服力和實用價值。滕麗、楊永春、廣曉平、錢勇生、王海龍和孫有信等人,基於帶型或河谷型...
在英文環境中,根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同,常稱為:Metro(法國巴黎、中國大陸大部分地區)、MRT(新加坡、台北、高雄等)、MTR(特指香港)、Overground(特指地上軌道)、Railway(特指地上軌道)、Subway(美國及周邊地區、北京、洛陽)、Tube(特指倫敦)或Underground(特指倫敦)。 [1] 歷史沿革 播報 ...
《城市軌道交通結構工程》是2004年同濟大學出版社出版的圖書,作者是周順華。內容簡介 本教材內容包括城市軌道交通路網、城市軌道交通線路與軌道工程、城市軌道交通設備系統、車站建築、地下車站與區間隧道工程、高架結構工程、結構防水及信息化施工監測。本書作為交通土木建築工程專業的教材,也可作為從事城市軌道交通工程的...
《公交導向的城市道路網結構體系研究》是2016年9月華中科技大學出版社出版的圖書,作者是石飛、於世軍。內容簡介 城市道路網是城市重要的基礎設施之一,也是城市交通規劃領域非常關鍵的規劃對象。從20世紀80年代末延續至今的道路網規劃模式或有意或無意地偏向了柯布西埃的等級化和對速度、效率的追求,因而可被歸類於小...
(一)加強組織領導。建立市交通運輸結構調整工作協調領導小組,在重大行動計畫、目標任務、項目審批等方面強化協調溝通,及時研究解決運輸結構調整中的重大問題,為運輸結構調整各項任務的落實創造良好條件。(二)強化資金支持。利用部、省交通運輸領域現有資金,重點支持運輸結構調整工作。按照事權與支出責任相匹配和分級...
9.3.1 城市交通與城市土地利用相互作用的一般描述 9.3.2 交通方式與城市布局的相互關係分析 9.4 促進道路交通與城市布局協調發展的基本措施 9.4.1 交通需求管理的局限性與交通體系擴容升級的必要性 9.4.2 道路交通體系升級的門檻效應與漸進策略的可行性分析 9.4.3 我國城市交通結構惡化的部分原因與漸進...
快速路,是指雙向行車道、中央設有分隔帶、進出口全部採用立體交叉控制,為城市中大量、長距離和快速交通服務。快速路要有平順的線形,與一般道路分開,使汽車能以較高的速度安全暢通地行駛。如北京的三環路和四環路、上海的外環線等。廣義的快速路包括公路、鐵路、水道等交通領域的快速道。狹義的快速路簡稱快速公路,...
“建橋分離”結構形式是指高架區間橋在車站範圍內連續,並與車站結構(站台和站廳的梁、板、柱及基礎)完全脫開,各自形成獨立的結構受力體系的車站結構形式。注意事項 高架結構車站應充分考慮結構形式對城市景觀的影 響;高架站的結構設計應根據使用功能要求,結合站點 周邊環境、城市規劃、道路交通、地下管線及工程地 ...
(1)充分利用城市空間,增加路網的容量 以上海市內環線高架為例,內環高架是利用中山環路的中央部分建築橋墩,在其上空建高架路,形成了高架雙向四車道、地面道路雙向四車道、兩側各一條非機動車車行道和人行道的立體結構交通體系。其總共有雙向8車道外加兩側各一條非機動車車行道和人行道,以及橋下可利用停車和綠化...