《城市交通整合規劃理論與實踐》是2012年同濟大學出版社出版的圖書，作者是吳嬌蓉、白子建。
基本介紹
- 書名：城市交通整合規劃理論與實踐
- 作者：吳嬌蓉、白子建
- ISBN：9787560849478
- 頁數：297
- 定價：39.00元
- 出版社：同濟大學出版社
- 出版時間：2012-8
內容簡介,目錄,
內容簡介
《城市交通整合規劃理論與實踐》著重於系統構建面向協調實施的交通規劃編制與管理的理論和方法，促進交通規劃、建設、運行與管理一體化的規劃理念得到推廣。全書共分7章，包括緒論、可持續城市客運交通出行結構規劃、城市道路網交通規劃、多模式公共運輸一體化規劃、港城貨運交通規劃、面向大型項目的交通規劃推進機制、面向整合協調的城市整體交通規劃。
目錄
前言第1章 緒論 1．1 中國城市交通規劃發展回顧與展望 1．1．1 新中國成立初期至20世紀80年代初的交通規劃 1．1．2 20世紀80年代中期至90年代初的交通規劃 1．1．3 20世紀90年代中期至20世紀末的交通規劃 1．1．4 21世紀以來的交通規劃 1．1．5 展望 1．2 傳統城市交通規劃方式的反思 1．2．1 新形勢下我國城市與交通發展特徵的變化 1．2．2 城市交通規劃觀念的反思與轉變第2章 可持續城市客運交通出行結構規劃 2．1 城市交通可持續理念內涵 2．1．1 可持續發展理論與城市交通 2．1．2 可持續發展理念對城市交通系統要求 2．1．3 城市交通可持續發展模式內涵 2．2 城市客運交通出行結構分析 2．2．1 城市交通出行結構發展影響因素 2．2．2 城市交通出行結構的五類模式 2．2．3 城市經濟、氣候與慢行導向型出行結構的關係 2．2．4 城市小汽車稅費與五類模式發展關係 2．2．5 城市交通出行結構五類模式的出行效率比較 2．2．6 中國城市的客運交通出行結構選擇 2．3 城市交通出行結構約束要素計量模型 2．3．1 交通供需平衡計量模型 2．3．2 交通可達性計量分析 2．3．3 土地資源利用承載計量模型 2．3．4 交通能源消耗約束計量模型 2．3．5 交通環境承載和碳排放計量模型 2．3．6 交通方式發展規模計量分析 2．4 城市交通出行結構適應性測評分析 2．4．1 城市交通系統結構測評假定與原則 2．4．2 城市交通出行結構適應性測評模型設計 2．4．3 武漢新區特徵分析 2．4．4 武漢新區規劃交通結構測試 2．5 低碳生態城綠色交通規劃實踐 2．5．1 低碳生態城建設實踐 2．5．2 綠色交通發展引導政策 2．5．3 新建型低碳生態城綠色交通規劃實踐 2．5．4 改建型低碳生態城綠色交通建設實踐 2．5．5 小結第3章 城市道路網交通規劃 3．1 城市道路網規劃理念與原則演變 3．1．1 城市道路網規劃理念的演變 3．1．2 機動車導向的交通區分原則 3．1．3 公交與慢行導向的交通融合原則 3．2 合理城市路網密度確定方法 3．2．1 現有路網效率指標分析 3．2．2 路網運行效率的定義 3．2．3 路網密度對路網運行效率的影響分析 3．2．4 小結 3．3 城市道路功能劃分 3．3．1 道路分級體系與功能劃分 3．3．2 上海城市道路功能分級 3．3．3 與道路功能相協調的橫斷面布置要素 3．4 公交導向的城市道路網路規劃方法 3．4．1 公交導向的路網規劃歷史回顧 3．4．2 公交導向的路網規劃基本框架 3．4．3 公交導向的路網規劃 3．4．4 公交導向的路網規劃實例——上海臨港新城 3．4．5 小結 3．5 節地型道路規劃和設計關鍵技術 3．5．1 節地型道路規劃和設計要素 3．5．2 節地型道路規劃技術指標 3．5．3 節地型道路橫斷面設計技術 3．5．4 窄機動車道設計技術 3．5．5 交叉口設計節地技術 3．6 功能組團格局新城道路網規劃 3．6．1 新城的發展與建設 3．6．2 功能組團格局新城交通特徵 3．6．3 支撐城市功能分離布局的路網規劃目標 3．6．4 面向組團功能的路網區域差異規劃原則 3．6．5 功能組團間通勤交通需求預測方法 3．6．6 組團間聯繫通道規劃要點第4章 多模式公共運輸系統一體化規劃 4．1 多模式公共運輸系統規劃體系重構 4．1．1 多模式公共運輸系統結構特性與規劃問題 4．1．2 多模式公共運輸規劃體系結構 4．1．3 各層次公共運輸規劃編制要素 4．1．4 公共運輸規劃實踐一一以上海市為例 4．2 軌道地面公交一體化規劃方法 4．2．1 軌道公交一體化客流集聚與培育策略 4．2．2 軌道交通走廊公交線路調整集確定方法 4．2．3 軌道交通樞紐公交換乘設施規劃方法 4．3 小型公共運輸規劃方法 4．3．1 小型公共運輸的地位與作用 4．3．2 小型公共運輸的社會效益與經濟效益 4．3．3 小型公共運輸需求分析 4．3．4 小型公交線路客流影響因素分析 4．3．5 小型公共運輸線網的規劃原則 4．4 公交專用道規劃關鍵問題 4．4．1 公交專用道設定條件 4．4．2 公交專用道分類和設定服務水平 4．4．3 設定服務水平的公交專用道通行能力 4．4．4 公交專用道上公交線路調整方法 4．5 城鄉客運一體化規劃 4．5．1 城鄉客運發展現狀及前景分析 4．5．2 城鄉客運一體化界定 4．5．3 城鄉客運一體化規劃內容 4．5．4 城鄉客運一體化管理體制規劃 4．5．5 城鄉客運一體化運營體制規劃 4．5．6 城鄉客運一體化票價方案 4．5．7 城鄉客運政府補貼方案 4．6 公共運輸系統可持續發展管理機制 4．6．1 上海市浦東新區公共運輸機制與體制調整 4．6．2 公交可持續發展的長效扶持機制 4．6．3 公交可持續發展扶持機制的必備要素第5章 港城貨運交通規劃 5．1 港城集疏運系統概述 5．1．1 港口集疏運概念 5．1．2 集疏運系統組成及特點 5．1．3 集疏運系統的功能 5．1．4 集疏運影響因素 5．1．5 集疏運體系發展趨勢 5．2 港城貨運交通規劃相關理論 5．2．1 港城貨運交通規劃基本概念 5．2．2 港城貨運交通類型及特徵 5．2．3 港城貨運交通規劃存在的問題 5．2．4 疏港道路交通規劃 5．2．5 貨運停車規劃 5．3 港城貨運交通規劃案例——以天津港為例 5．3．1 港城空間區位分析 5．3．2 港城貨運集疏運交通系統現狀 5．3．3 天津港港內集疏運道路網現狀 5．3．-4港城交通矛盾分析 5．3．5 港城貨運交通發展模式規劃第6章 面向大型項目的交通規劃推進機制 6．1 大型項目發展概述 6．1．1 大型項目的由來 6．1．2 大型項目的發展特點 6．1．3 大型項目分類 6．1．4 大型交通設施項目規劃推進面臨的挑戰 6．2 大型交通項目關鍵過程識別和推進組織體系 6．2．1 大型交通項目範圍關鍵過程識別 6．2．2 套用過程方法識別大型項目交通規劃的關鍵過程 6．2．3 大型項目交通規劃推進組織體系 6．3 大型項目交通規劃推進中評價 6．3．1 項目評價的概念與分類 6．3．2 大型項目交通規划過程中評價的重要性 6．3．3 大型項目交通規划過程中評價的時間點和方式 6．3．4 大型項目交通規划過程中評價的內容 6．3．5 大型項目交通規划過程中評價對策的制訂 6．4 大型交通設施類項目交通規劃推進機制 6．4．1 大型交通設施類項目的概念 6．4．2 大型交通設施類項目的特點 6．4．3 大型交通設施類項目範圍的界定 6．4．4 大型交通設施類項目交通規劃推進實例第7章 面向整合協調的城市整體交通規劃 7．1 整體交通規劃的發展· 7．1．1 整體交通規劃的提法 7．1．2 國內外整體交通規劃開展情況 7．2 整體交通規劃的內涵和外延 7．2．1 內部整合 7．2．2 外部關聯 7．2．3 整體交通規劃目標體系確定方法 7．3 面向協同實施的整體交通規劃保障體制和機制 7．3．1 整體交通規劃編制與協同實施要求 7．3．2 體制機制調整的流程方法 7．3．3 機構的調整研究 7．3．4 工作機制的調整研究 7．4 深圳市整體交通規劃實踐 7．4．1 整體規劃內容與主要結論 7．4．2 協同實施規劃設計要點 7．4．3 整體規劃成果構成
