《交通規划過程經濟分析與評估》在原有經濟評估技術基礎上，闡述了三個方面的內容。一是借鑑國內外先進經濟理論和實踐，從系統分析角度完善原有評價方法，提出一套貫穿於交通規劃全過程系統經濟評估方法，為交通建設投資各階段決策提供支持；二是從交通效益和費用發生的源頭開始，深入研究交通效益和費用組成；三是在關注交通投資效益的同時，關注交通投資獲益人群分析，具有創見地提出交通投資公平指數，並提出了具體計算方法，以彌補我國在交通投資公平性研究的空白。
基本介紹
- 書名：交通規划過程經濟分析與評估
- 出版社：中國建築工業出版社
- 頁數：187頁
- 開本：16
- 作者：阮哲明
- 出版日期：2013年11月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7112157935
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
基本介紹
內容簡介
《交通規划過程經濟分析與評估》主要從城市規劃的角度研究特大城市投資決策的戰略和規劃兩個層面，交通投資與城市經濟發展的關係以及交通投資導向與合理城市交通結構形成的相互關係。並對交通投資有效性提出了評估方法。研究的內容對大、中城市的發展也具有一定的指導作用。
作者簡介
阮哲明，1970年出生於上海。先後任職於上海市城市綜合交通規劃研究所、國家開發銀行上海市分行，現任華東建築設計研究總院項目管理中心主任兼項目管理事業部總經理、高級規劃師、上海市註冊諮詢專家、上海市建設委員會科學技術委員會委員。先後獲得了同濟大學公路與城市道路專業學士、華東師範大學人文地理學碩士、同濟大學城市規劃與設計博士。作者主要研究領域為城市交通規劃、交通項目經濟評價，在《國際城市規劃》、《交通與運輸》、《規劃師》等雜誌發表了多篇論文，代表作品有《加拿大聯合開發的理論與實踐》、《世界級城市樞紐機場規劃對我國的啟示》、《長江三角洲地區綜合運輸發展歷史與對策研究》、《交通定價與收費》、《私人小汽車發展對城市交通的影響》、《人民廣場地區綜合交通治理規劃》、《交通行為的經濟分析》等。在實踐領域，作者主持完成了烏魯木齊綜合城市交通規劃、石家莊城市交通規劃的世行貸款審批；浦東新區公共運輸規劃、人民廣場地區交通治理規劃等交通研究項目；同時，作者也負責多個諮詢項目，包括《武漢市東西湖區走馬嶺鎮暨武漢食品工業加工區策劃》、《青島國際啤酒城定位策劃及規劃概念設計諮詢》、《2010上海世博會B片區公共活動中心、演藝中心建築策劃》、《虹橋綜合交通樞紐商務核心區開發策劃》、《上海南外灘濱水區綜合改造項目開發策劃》等，以上工作成果均獲得了全國及上海市工程諮詢行業協會頒發的優秀工程諮詢成果獎。
圖書目錄
序言
第1章引言
1.1研究背景和意義
1.1.1研究背景
1.1.2研究意義
1.2研究對象、內容和方法
1.2.1研究角度和對象
1.2.2主要內容
1.2.3研究方法
第2章回到原點：交通效益與成本
2.1交通效益和費用的含義
2.1.1交通系統效益的產生
2.1.2交通效用的幾個方面
2.1.3廣義效益和費用
2.2完善交通效益構成
2.2.1個體效益
2.2.2社會效益
2.2.3交通效益組成分析
2.3擴展交通費用組成
2.3.1建設過程中的費用識別
2.3.2使用期間的運營費用
2.3.3主要交通設施費用組成匯總
2.4交通建設投資的多角色轉變
2.4.1政府：從國家投資到“撥轉貸”
2.4.2企業：從被動投資到主動投資
2.4.3個人：從使用人到投資人
2.5交通建設受益群體分析
2.5.1分析個體收益群體的必要性
2.5.2個體收益群體的分類方法
2.6小結
2.6.1交通效益來源於交通效用
2.6.2交通效益可分為個體效益和社會效益
2.6.3運營成本是交通費用的重要組成部分
第3章戰略關註：交通建設規模與經濟發展適應性分析
3.1相關理論回顧
3.1.1從哈羅德—多馬模型到超越索洛：新增長方式
3.1.2引致投資最大化原理與先行型投資論
3.2經濟成長與發展
3.2.1增長與發展，兩個不同的概念
3.2.2各經濟發展階段增長模式
3.3歷史沿革：各國交通需求投資與經濟發展的關係
3.3.1日本交通投資與經濟發展關係
3.3.2韓國交通建設與經濟發展關係
3.3.3我國交通發展規模與經濟發展關係
3.3.4日本、韓國與我國的比較
3.4橫向比較：城市交通發展與經濟發展關係研究
3.4.1我國大都市與國際大都市交通建設差距分析
3.4.2城市交通需求與城市經濟發展關係
3.4.3城市交通建設供應水平與城市經濟發展關係
3.5本章小結：交通投資與經濟發展基本關係
3.5.1交通發展與經濟發展可以歸納為兩種基本模式
3.5.2交通投資對經濟成長有顯著的推動作用
3.5.3交通投資對經濟結構的調整有明顯影響
第4章規劃著名眼：交通投資導向與交通模式合理性分析
4.1典型城市投資導向
4.1.1大力建設道路交通
4.1.2重點發展軌道交通
4.1.3道路與軌道並重
4.1.4低成本戰略
4.2各種交通方式效能比較
4.2.1各交通方式送達速度比較
4.2.2各交通方式經濟里程
4.2.3各交通方式單位運輸成本比較
4.2.4各交通方式經濟性比較
4.3對合理交通結構的思考
4.3.1合理交通結構內涵
4.3.2合理交通結構的評估標準
4.3.3交通結構影響因素分析
4.4實證研究
4.4.1不同投資策略下的交通結構差異巨大：東京與北京的比較
4.4.2相同投資策略下的類似交通結構：倫敦與巴黎的比較
4.4.3同一城市不同投資策略下的交通結構演變：上海市交通結構演變
4.5本章小結：交通投資導向與交通出行結構的關係
4.5.1交通投資導向對交通出行結構有較明顯的引導作用
4.5.2不同空間結構的城市需要不同的交通投資導向
4.5.3有必要及早建立具有前瞻性的投資策略
第5章有效手段：合理的交通定價
5.1市場環境下的邊際成本
5.1.1邊際成本的含義
5.1.2價格歧視的存在
5.2影響交通價格的相關因素
5.2.1購買力水平
5.2.2交通市場供求關係
5.2.3政府的價格政策
5.2.4物價總水平
5.3交通定價基本原理
5.3.1重要前提及假設
5.3.2定價基本原理
5.4道路橋樑定價方法
5.4.1基本方法
5.4.2修正：投資方與使用方分離的定價方法
5.5擁擠收費定價方法
5.5.1擁擠收費對象
5.5.2定價方法
5.6公共票價定價方法
5.6.1公交票價系統的組成及分配
5.6.2公交票價制定要考慮的因素
5.6.3公交票價制定的基本方法
5.7實證研究
5.7.1取消橋樑收費對交通需求及區域經濟的影響
5.7.2擁擠收費對中心區交通需求的影響
5.7.3軌道交通收費變化對客流的影響
5.8小結
5.8.1交通收費是調節交通需求的重要手段
5.8.2交通收費也可以是一種低成本的規劃方案
5.8.3票價調整是改善企業營收情況的有效手段
第6章綜合思考：全過程系統經濟評價
6.1對效益—成本評價方法的重新審視
6.1.1效益—費用分析方法的內涵
6.1.2效益—費用方法的發展
6.1.3效益—費用方法面臨的挑戰
6.2確立基於交通系統的經濟評價
6.2.1以整個交通系統為評價對象
6.2.2經濟評價方法的確立原則
6.2.3幾種評價方法的回顧
6.2.4對效益—費用方法的繼承
6.2.5對效益—費用方法的發展
6.3在傳統交通規划過程中加入新元素
6.3.1常規交通規劃流程
6.3.2用新視角看問題
6.3.3戰略階段加入規模論證
6.3.4規劃方案編制階段分析票價、收費對方案實現的影響
6.3.5規劃評估階段加入對規劃方案的系統經濟評價
6.3.6流程完善和整合
6.4各項具體指標測算及合成
6.4.1個體效益測算
6.4.2社會效益匡算
6.4.3綜合評價指標
6.5實證研究——石家莊城市交通項目經濟評價
6.5.1背景
6.5.2初步方案經濟評價結論
6.5.3改善項目經濟評價
6.5.4小結：全過程系統經濟評價在石家莊項目中的作用
6.6小結
第7章結論與展望
7.1主要研究成果
7.1.1主要結論
7.1.2創新點
7.2需要進一步研究的問題
參考文獻
致謝
第1章引言
1.1研究背景和意義
1.1.1研究背景
1.1.2研究意義
1.2研究對象、內容和方法
1.2.1研究角度和對象
1.2.2主要內容
1.2.3研究方法
第2章回到原點：交通效益與成本
2.1交通效益和費用的含義
2.1.1交通系統效益的產生
2.1.2交通效用的幾個方面
2.1.3廣義效益和費用
2.2完善交通效益構成
2.2.1個體效益
2.2.2社會效益
2.2.3交通效益組成分析
2.3擴展交通費用組成
2.3.1建設過程中的費用識別
2.3.2使用期間的運營費用
2.3.3主要交通設施費用組成匯總
2.4交通建設投資的多角色轉變
2.4.1政府：從國家投資到“撥轉貸”
2.4.2企業：從被動投資到主動投資
2.4.3個人：從使用人到投資人
2.5交通建設受益群體分析
2.5.1分析個體收益群體的必要性
2.5.2個體收益群體的分類方法
2.6小結
2.6.1交通效益來源於交通效用
2.6.2交通效益可分為個體效益和社會效益
2.6.3運營成本是交通費用的重要組成部分
第3章戰略關註：交通建設規模與經濟發展適應性分析
3.1相關理論回顧
3.1.1從哈羅德—多馬模型到超越索洛：新增長方式
3.1.2引致投資最大化原理與先行型投資論
3.2經濟成長與發展
3.2.1增長與發展，兩個不同的概念
3.2.2各經濟發展階段增長模式
3.3歷史沿革：各國交通需求投資與經濟發展的關係
3.3.1日本交通投資與經濟發展關係
3.3.2韓國交通建設與經濟發展關係
3.3.3我國交通發展規模與經濟發展關係
3.3.4日本、韓國與我國的比較
3.4橫向比較：城市交通發展與經濟發展關係研究
3.4.1我國大都市與國際大都市交通建設差距分析
3.4.2城市交通需求與城市經濟發展關係
3.4.3城市交通建設供應水平與城市經濟發展關係
3.5本章小結：交通投資與經濟發展基本關係
3.5.1交通發展與經濟發展可以歸納為兩種基本模式
3.5.2交通投資對經濟成長有顯著的推動作用
3.5.3交通投資對經濟結構的調整有明顯影響
第4章規劃著名眼：交通投資導向與交通模式合理性分析
4.1典型城市投資導向
4.1.1大力建設道路交通
4.1.2重點發展軌道交通
4.1.3道路與軌道並重
4.1.4低成本戰略
4.2各種交通方式效能比較
4.2.1各交通方式送達速度比較
4.2.2各交通方式經濟里程
4.2.3各交通方式單位運輸成本比較
4.2.4各交通方式經濟性比較
4.3對合理交通結構的思考
4.3.1合理交通結構內涵
4.3.2合理交通結構的評估標準
4.3.3交通結構影響因素分析
4.4實證研究
4.4.1不同投資策略下的交通結構差異巨大：東京與北京的比較
4.4.2相同投資策略下的類似交通結構：倫敦與巴黎的比較
4.4.3同一城市不同投資策略下的交通結構演變：上海市交通結構演變
4.5本章小結：交通投資導向與交通出行結構的關係
4.5.1交通投資導向對交通出行結構有較明顯的引導作用
4.5.2不同空間結構的城市需要不同的交通投資導向
4.5.3有必要及早建立具有前瞻性的投資策略
第5章有效手段：合理的交通定價
5.1市場環境下的邊際成本
5.1.1邊際成本的含義
5.1.2價格歧視的存在
5.2影響交通價格的相關因素
5.2.1購買力水平
5.2.2交通市場供求關係
5.2.3政府的價格政策
5.2.4物價總水平
5.3交通定價基本原理
5.3.1重要前提及假設
5.3.2定價基本原理
5.4道路橋樑定價方法
5.4.1基本方法
5.4.2修正：投資方與使用方分離的定價方法
5.5擁擠收費定價方法
5.5.1擁擠收費對象
5.5.2定價方法
5.6公共票價定價方法
5.6.1公交票價系統的組成及分配
5.6.2公交票價制定要考慮的因素
5.6.3公交票價制定的基本方法
5.7實證研究
5.7.1取消橋樑收費對交通需求及區域經濟的影響
5.7.2擁擠收費對中心區交通需求的影響
5.7.3軌道交通收費變化對客流的影響
5.8小結
5.8.1交通收費是調節交通需求的重要手段
5.8.2交通收費也可以是一種低成本的規劃方案
5.8.3票價調整是改善企業營收情況的有效手段
第6章綜合思考：全過程系統經濟評價
6.1對效益—成本評價方法的重新審視
6.1.1效益—費用分析方法的內涵
6.1.2效益—費用方法的發展
6.1.3效益—費用方法面臨的挑戰
6.2確立基於交通系統的經濟評價
6.2.1以整個交通系統為評價對象
6.2.2經濟評價方法的確立原則
6.2.3幾種評價方法的回顧
6.2.4對效益—費用方法的繼承
6.2.5對效益—費用方法的發展
6.3在傳統交通規划過程中加入新元素
6.3.1常規交通規劃流程
6.3.2用新視角看問題
6.3.3戰略階段加入規模論證
6.3.4規劃方案編制階段分析票價、收費對方案實現的影響
6.3.5規劃評估階段加入對規劃方案的系統經濟評價
6.3.6流程完善和整合
6.4各項具體指標測算及合成
6.4.1個體效益測算
6.4.2社會效益匡算
6.4.3綜合評價指標
6.5實證研究——石家莊城市交通項目經濟評價
6.5.1背景
6.5.2初步方案經濟評價結論
6.5.3改善項目經濟評價
6.5.4小結：全過程系統經濟評價在石家莊項目中的作用
6.6小結
第7章結論與展望
7.1主要研究成果
7.1.1主要結論
7.1.2創新點
7.2需要進一步研究的問題
參考文獻
致謝
