圓曲線最小半徑包括一般最小半徑、極限最小半徑和不設超高的最小半徑,平曲線半徑宜採用較高的指標。
基本介紹
- 中文名:圓曲線最小半徑
- 包括內容:一般最小半徑、極限最小半徑和不設超高的最小半徑
圓曲線最小半徑包括一般最小半徑、極限最小半徑和不設超高的最小半徑,平曲線半徑宜採用較高的指標。
圓曲線最小半徑包括一般最小半徑、極限最小半徑和不設超高的最小半徑,平曲線半徑宜採用較高的指標。沙漠公路在地形平坦,工程量增加不多的不受限路段,對於公路縱橫線形指標(平曲線半徑、縱坡度、坡長等)受到地形地貌、環境、地質或資...
鐵路車輛由於受轉向架上前後兩個輪之間距離的制約,彎度過急的線路是無法通過的。鐵路車輛能夠通過的曲率最大的圓曲線的最小半徑,就是車輛的最小曲線半徑。這種情況在一個轉向架上有多個軸的鐵路機車上尤為明顯,如Co-Co軸式的機車...
在圓曲線地段,為了克服列車在曲線上運行而產生的離心力,需設定外軌超高(參見曲線超高),當曲線半徑較小時,為保證列車按強制自由內接形式通過曲線,需進行必要的軌距加寬;為了平順地過渡曲線率、外軌超高和軌距加寬,保證行車平穩與旅客...
如果中間直線超過上述長度很多,則認為是兩個基本型的曲線而不是S型曲線了。(3)S型兩圓曲線半徑之比不宜過大。(三)卵型 用一個迴旋線連線兩個同向圓曲線的組合 適用場合:交點間距受限(交點間距較小)。(四)凸型 在兩個同向...
道路轉彎半徑是公路專業的術語,由道路轉彎中心到轉彎道路外緣的距離。常見汽車最小轉彎半徑:汽車迴轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。道路轉彎半徑還和路面屬性、道路寬度以及交通工具速度等有關。不同車型最小轉彎半徑 車型 最小...
城市道路平曲線是指在平面線形(道路中線在水平面上的投影形狀)中路線轉向處曲線的總稱。包括圓曲線和緩和曲線。平曲線的最小半徑應滿足道路設計轉彎車速的要求,保證汽車行駛中的安全和舒適。道路的平面線形力求平順,轉折不要過多過急...
一般城市幹路相鄰坡段的坡度小於0.5%或外距小於5cm時,可以不設定豎曲線。豎曲線的最小半徑與設計速度有關,凹形豎曲線最小半徑為100M,凸形豎曲線為100M。拉坡後,坡度差已知,變坡點高程已知,切線上各點和高程也就知道了。選定...
曲線設定在兩相鄰直線間。列車以一定速度通過曲線時,為了列車的安全,曲線最大外軌超高和未被平衡的離心加速度應受限制。當列車以求得的“平衡速度”通過曲線時,能夠保證列車安全、穩定的圓曲線半徑的最低限值,稱為鐵路的最小曲線...
潼西段主要技術標準:最大坡度5‰;曲線最小半徑(是鐵路建築設計的重要技術標準。平面彎道圓曲線半徑,國家乾支線一級線路,一般地段1000米,困難地段400米;二級線路,一般地段800米,困難地段350米;三級線路,一般地段600米,困難地段...
最小曲線半徑8000m ,最大曲線半徑≯16000m,夾直線和圓曲線最小長度一般≮0.8Vmax。區間正線最大坡度≯20‰,動車組走行≯30‰。區間正線設計較長坡度,最小坡度長度一般≮900m。相鄰坡段坡度差≥1‰時,設豎曲線,半徑≮25000m...
圓曲線:最大超高8%,超高時一般最小半徑30m,極限最小半徑15m,不超高時最小半徑150m,最大半徑10000m。緩和曲線(一般使用迴旋線)長度最小值:計算速度50km/h時為35m,50km/h時為70m。不設緩和曲線的最小圓曲線半徑:360m。...
1.4.2 圓曲線 1.4.2.1 基本公式 1.4.2.2 圓曲線最大半徑 1.4.2.3 圓曲線最小半徑 1.4.3 緩和曲線 1.4.3.1 基本公式 1.4.3.2 緩和曲線最小長度 1.4.3.3 緩和曲線設定規定 1.4.3.4 ...
——圓曲線半徑。曲線軌道加寬 加寬依據 軌距加寬是根據車輛條件來確定的。車輛轉向架是兩軸轉向架,當其以自由內接形式通過曲線時.前軸靠曲線外股的車輪輪緣與外股鋼軌的工作邊接觸,後軸占據曲線垂直半徑的位置,如圖1所示。曲線半徑在...
受限路段設有超高的平曲線,其合成坡度值不宜超過11%(海拔2000m以上或積雪冰凍地區除外)。受限路段的停車視距、會車視距、最小圓曲線半徑、最小坡長、不同縱坡的最大坡長、豎曲線的最小半徑等技術指標,經技術經濟論證可適當降低。但...
當轉彎半徑較小時,這一現象表現的更為突出。為了保證汽車在轉彎時不侵占相鄰車道,凡小於250m半徑的曲線路段均需要加寬。1.二級公路、三級公路、四級公路的圓曲線半徑小於或等於250m時,應在圓曲線內側設定加寬。雙車道路面加寬值規定見...
當圓曲線半徑小於不設超高的最小半徑時,為抵消一部分橫向力,將行車道繞旋轉軸旋轉,逐漸形成外側高內側低的單一橫向坡度,這種設定稱為超高。計算 超高i=(V*V)/(127R)-u i:超高 R:平面曲線半徑 V:汽車車速 u:橫向力係數...
加鋪轉角式交叉口是指用圓曲線或復曲線展寬各轉角構成的平面交叉口。交叉口路面邊緣緣石的轉彎最小半徑應滿足右轉車輛行車速度的需要,車速越大緣石的轉彎最小半徑也越大,例如右轉車速為25km/h時,緣石最小半徑為20〜25m;右轉車速為...
3.3.3 圓曲線的半徑和長度 3.4 緩和曲線 3.4.1 緩和曲線的線形特徵與作用 3.4.2 汽車在緩和曲線上的行駛特性分析 3.4.3 緩和曲線的長度及參數的設計標準 3.5 平面線形組合設計 3.5.1 平面線形設計的一般原則 ...
華昌街順接現狀海防路工程的圓曲線半徑選取160 m,滿足CJJ 37-2012 城市道路工程設計規範中30 km / h 設計車速下不設超高的要求,半徑160 m 圓曲線兩側分別採用一條緩和曲線與海防路、華昌街相連,緩和曲線長度為62.5 m,滿足最小...
偏角根據所測右角計算;圓曲線半徑R根據地形條件和工程要求選定。根據偏角和半徑,可以計算其他各個元素。圓曲線的測設分兩步進行,先測設曲線上起控制作用的主點;依據主點再測設曲線上每隔一定距離的里程樁,詳細地標頂曲線位置。為了在...