《固定翼飛機的飛行試驗》是2012年航空工業出版社出版的圖書，作者是拉爾夫.D.金伯林。
基本介紹
- 作者：拉爾夫.D.金伯林
- ISBN：9787516500552
- 頁數：341
- 定價：130.00元
- 出版時間：2012-10
- 副標題：固定翼飛機飛行試驗
- 叢書： AIAA航空航天技術叢書
內容介紹,目錄,
內容介紹
《AIAA航空航天技術叢書:固定翼飛機飛行試驗》的作者拉爾夫·D.金伯林曾經擔任AIAA飛行試驗分會主任，也是FAA的飛行試驗諮詢顧問，作者擁有豐富的飛行試驗經驗，並且通過對照相關的適航條例，系統地介紹了相應的飛行試驗技術和方法，因此本教材具有很強的實用性。教材分為3大部分，共35章。第1部分講述了與性能飛行試驗有關的飛行測試方法；第2部分介紹了穩定性、操縱性基本理論和飛行試驗方法；第3部分對危險性飛行測試內容進行了總結。
《AIAA航空航天技術叢書:固定翼飛機飛行試驗》可用於本科高年級學生和研究生課程教學，也可作為試飛員和試飛工程技術人員的參考書。
目錄
第1部分性能飛行試驗
第1章緒論
1.1飛行試驗介紹
1.2飛行試驗的種類
1.3飛行試驗的順序
1.4飛行試驗計畫
1.4.1試驗項目計畫
1.4.2單次飛行計畫
1.4.3飛行數據卡
1.5規範與要求的管理
1.5.1FAA條例
1.5.2FAA飛行試驗指導
1.5.3其他要求
1.6大氣
1.6.1標準大氣
1.6.2大氣變數
1.7飛機的重量和重心
1.7.1稱重與配重方法
1.7.2測試中重量和重心的要求
1.7.3如何確定和使用平均氣動弦長
1.8飛行測試的公差
參考文獻
第2章減少飛行試驗數據誤差的方法
2.1簡介
2.2誤差的來源及大小
2.2.1儀器誤差
2.2.2飛行速度誤差與高度誤差
2.2.3讀數誤差或分辨誤差
2.2.4大氣環境導致的誤差
2.2.5由駕駛員技術導致的誤差
2.2.6不準確的推力或功率設定導致的誤差
2.2.7控制系統內的摩擦力或遲滯導致的誤差
2.3避免和減小誤差
2.3.1儀器校正
2.3.2樣本量大小
2.3.3避免讀數誤差的方法
2.3.4降低大氣誤差
2.3.5減小由駕駛員技術導致的誤差
2.3.6減小由不精確的推力和功率測量導致的誤差
2.3.7減小摩擦力誤差
2.4誤差分析
2.4.1一致性試驗
2.4.2理論驗證試驗
2.4.3相關性試驗
參考文獻
第3章空速系統理論和校準方法
3.1簡介
3.2聯邦航空局條例
3.2.1民用航空條例3.663空速顯示系統
3.2.2民用航空條例3.665靜通氣孔系統
3.2.3聯邦航空條例23.1323空速顯示系統
3.2.4聯邦航空條例23.1325靜壓系統
3.2.5諮詢通告23—8A
3.3空速系統理論
3.4位置誤差
3.5延遲誤差
3.6高度計位置誤差
3.7飛行校準方法
3.7.1航線速度方法
3.7.2塔台測試方法
3.7.3標準機同步飛行方法
3.7.4雷達方法
3.7.5機上參照方法
3.7.6GPS方法
3.8溫度探測計校準
參考文獻
第4章失速速度的測量
4.1引言
4.2聯邦航空局條例
4.2.1民用航空手冊要求3
4.2.2聯邦航空條例第23部
4.3失速理論
4.3.1二維因素
4.3—2三維因素
4.4飛機載荷
4.5安全考慮因素
4.6飛行測試方法
4.6.1配平空速
4.6.2動力設定
4.6.3減速速率
4.6.4定義失速
4.6.5靜態樣本
4.7數據簡化方法
4.7.1重量修正
4.7.2減速速度修正
4.7.3重心位置修正
4.7.4平均修正數據
參考文獻
第5章飛行中的發動機推力測定
5.1簡介
5.2飛行中內燃機的動力測量
5.2.1扭矩表方法
5.2.2發動機推力表法
5.2.3燃油流量法
5.3安裝馬力損失及其如何影響推力測量
5.3.1進氣系統損失
5.3.2排氣系統損失
5.3.3附屬檔案損失
5.3.4冷卻損失
5.4推力修正
5.4.1高度修正
5.4.2非標準溫度修正
5.4.3濕度修正
5.4.4全油門修正
5.4.5在總壓一定時由渦輪轉速和背壓引起的推力修正
5.5臨界高度
參考文獻
第6章螺旋槳理論
6.1引言
6.2螺旋槳理論
6.2.1動力理論
6.2.2槳葉剖面理論
6.3螺旋槳特性圖
6.4定常速度或可控的螺旋槳
6.5活性因素
6.6螺旋槳噪聲
參考文獻
第7章飛行中的噴氣推力測量
7.1簡介
7.2基本理論
7.3飛行推力測試方法
7.3.1噴氣流測量法
7.3.2發動機手冊數據
7.3.3風洞測量
7.3.4爬升性能方法
參考文獻
……
第8章平飛性能理論
第9章螺旋槳飛機平飛性能飛行試驗和數據簡化方法
第10章噴氣式飛機的平飛性能
第11章航程和續航時間
第12章爬升性能理論
第13章爬升性能數據簡化和擴展方法
第14章飛行性能測試的能量法
第15章盤旋性能
第16章飛行中阻力的測定方法
第17章動力增升飛機的空速一航跡角性能方法
第18章起飛和著陸理論及方法
第2部分穩定性和操縱性飛行試驗
第3部分危險性飛行試驗
第1章緒論
1.1飛行試驗介紹
1.2飛行試驗的種類
1.3飛行試驗的順序
1.4飛行試驗計畫
1.4.1試驗項目計畫
1.4.2單次飛行計畫
1.4.3飛行數據卡
1.5規範與要求的管理
1.5.1FAA條例
1.5.2FAA飛行試驗指導
1.5.3其他要求
1.6大氣
1.6.1標準大氣
1.6.2大氣變數
1.7飛機的重量和重心
1.7.1稱重與配重方法
1.7.2測試中重量和重心的要求
1.7.3如何確定和使用平均氣動弦長
1.8飛行測試的公差
參考文獻
第2章減少飛行試驗數據誤差的方法
2.1簡介
2.2誤差的來源及大小
2.2.1儀器誤差
2.2.2飛行速度誤差與高度誤差
2.2.3讀數誤差或分辨誤差
2.2.4大氣環境導致的誤差
2.2.5由駕駛員技術導致的誤差
2.2.6不準確的推力或功率設定導致的誤差
2.2.7控制系統內的摩擦力或遲滯導致的誤差
2.3避免和減小誤差
2.3.1儀器校正
2.3.2樣本量大小
2.3.3避免讀數誤差的方法
2.3.4降低大氣誤差
2.3.5減小由駕駛員技術導致的誤差
2.3.6減小由不精確的推力和功率測量導致的誤差
2.3.7減小摩擦力誤差
2.4誤差分析
2.4.1一致性試驗
2.4.2理論驗證試驗
2.4.3相關性試驗
參考文獻
第3章空速系統理論和校準方法
3.1簡介
3.2聯邦航空局條例
3.2.1民用航空條例3.663空速顯示系統
3.2.2民用航空條例3.665靜通氣孔系統
3.2.3聯邦航空條例23.1323空速顯示系統
3.2.4聯邦航空條例23.1325靜壓系統
3.2.5諮詢通告23—8A
3.3空速系統理論
3.4位置誤差
3.5延遲誤差
3.6高度計位置誤差
3.7飛行校準方法
3.7.1航線速度方法
3.7.2塔台測試方法
3.7.3標準機同步飛行方法
3.7.4雷達方法
3.7.5機上參照方法
3.7.6GPS方法
3.8溫度探測計校準
參考文獻
第4章失速速度的測量
4.1引言
4.2聯邦航空局條例
4.2.1民用航空手冊要求3
4.2.2聯邦航空條例第23部
4.3失速理論
4.3.1二維因素
4.3—2三維因素
4.4飛機載荷
4.5安全考慮因素
4.6飛行測試方法
4.6.1配平空速
4.6.2動力設定
4.6.3減速速率
4.6.4定義失速
4.6.5靜態樣本
4.7數據簡化方法
4.7.1重量修正
4.7.2減速速度修正
4.7.3重心位置修正
4.7.4平均修正數據
參考文獻
第5章飛行中的發動機推力測定
5.1簡介
5.2飛行中內燃機的動力測量
5.2.1扭矩表方法
5.2.2發動機推力表法
5.2.3燃油流量法
5.3安裝馬力損失及其如何影響推力測量
5.3.1進氣系統損失
5.3.2排氣系統損失
5.3.3附屬檔案損失
5.3.4冷卻損失
5.4推力修正
5.4.1高度修正
5.4.2非標準溫度修正
5.4.3濕度修正
5.4.4全油門修正
5.4.5在總壓一定時由渦輪轉速和背壓引起的推力修正
5.5臨界高度
參考文獻
第6章螺旋槳理論
6.1引言
6.2螺旋槳理論
6.2.1動力理論
6.2.2槳葉剖面理論
6.3螺旋槳特性圖
6.4定常速度或可控的螺旋槳
6.5活性因素
6.6螺旋槳噪聲
參考文獻
第7章飛行中的噴氣推力測量
7.1簡介
7.2基本理論
7.3飛行推力測試方法
7.3.1噴氣流測量法
7.3.2發動機手冊數據
7.3.3風洞測量
7.3.4爬升性能方法
參考文獻
……
第8章平飛性能理論
第9章螺旋槳飛機平飛性能飛行試驗和數據簡化方法
第10章噴氣式飛機的平飛性能
第11章航程和續航時間
第12章爬升性能理論
第13章爬升性能數據簡化和擴展方法
第14章飛行性能測試的能量法
第15章盤旋性能
第16章飛行中阻力的測定方法
第17章動力增升飛機的空速一航跡角性能方法
第18章起飛和著陸理論及方法
第2部分穩定性和操縱性飛行試驗
第3部分危險性飛行試驗
