基本介紹
- 公司名稱：浙江吉利控股集團有限公司
- 外文名稱：GEELY
- 總部地點：浙江杭州
- 成立時間：1997年
- 經營範圍：汽車製造
- 公司類型：民營企業
- 年營業額：2087億元（2016年）
- 員工數：80000餘人
- 資產總額：2000億元以上
- 董事長：李書福
- 旗下品牌：吉利 沃爾沃 領克
- 企業願景：讓世界充滿吉利！
集團簡介,標誌含義,企業文化,企業使命,企業願景,核心價值,文化方向,元動力,管理思想,重大事記,1986年至1999年,2000年至2009年,2010年至今,成長之路,締造自主品牌,挑戰者姿態,融合之旅,開拓發展,對話李書福,吉利新聞,
集團簡介
浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1986年在台州成立，1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，2003年集團管理總部遷入杭州。2012年7月，吉利控股集團以總營業收入233.557億美元（約1500億人民幣）進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。歐盟委員會2010年7月6日批准了中國浙江吉利控股集團有限公司對瑞典沃爾沃轎車公司100%股權的收購。這是迄今為止中國企業對外國汽車企業最大規模的收購項目，收購總資金約18億美元。
吉利控股集團LOGO
吉利控股集團LOGO浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。
吉利集團在浙江杭州建有研究院，形成完備的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力；在中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞隆納、美國加州設立了造型設計中心，構建了全球造型設計體系；在瑞典哥德堡設立了吉利汽車歐洲研發中心（CEVT），打造具有全球競爭力的中級車模組化基礎架構。吉利熊貓、帝豪EC7、吉利GX7、吉利豪情SUV、吉利博瑞等先後獲得C-NCAP五星安全評價；自主研發的1.3T渦輪增壓發動機、1.8TD渦輪增壓直噴發動機被評為“中國心”年度十佳發動機。目前，吉利的汽車專利申請和授權量分別達14,000餘件和12200餘件，其中發明專利申請和授權量分別達2700多件和1400多件，被列為“中國企業智慧財產權自主創新十大品牌”，是國家級“企業技術中心”、“博士後工作站”、“高新技術企業”。“吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設”榮獲國家科技進步獎二等獎（一等獎空缺）；“吉利轎車安全技術的研發與產業化”榮獲中國汽車工業科學技術一等獎。
吉利汽車集團在國內建立了完善的行銷網路，擁有800多家品牌4S店和近千個服務網點；在海外建有近350個銷售服務網點；投資數千萬元建立國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務。截至2016年底，吉利汽車累計社會保有量超過500萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。
浙江吉利控股集團現有員工7萬多人。
浙江吉利控股集團投資數十億元建立的北京吉利學院（原北京吉利大學）、三亞學院、湖南吉利汽車職業技術學院等高等院校，在校學生超過5萬人；每年有近萬名畢業生走上工作崗位，為中國汽車工業和社會輸送了寶貴人才；受中國汽車工程學會委託，投資建立的浙江汽車工程學院，是中國首個專門培養汽車車輛工程碩士、博士的研究生院，已有近166名研究生畢業。
貫徹“時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意”的質量方針，浙江吉利控股集團已通過了ISO9001質量管理體系、TS16949:2009質量管理體系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理體系、ISO14001:2004環境管理體系、OHSAS18001:2011職業健康安全管理體系、GB/T23331-2012能源管理體系等體系認證以及3C、環境標誌產品認證。為適應國際市場需要，開展了海灣GCC、歐盟EEC&ECE、澳洲ADR等國際認證工作。浙江吉利控股集團榮獲“2014年杭州市政府質量獎”、“2015年浙江省人民政府質量獎提名獎”。
本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上”的發展戰略和“快樂人生，吉利相伴”的核心價值理念，浙江吉利控股集團將堅持走科技創新的道路，發揮團隊智慧，打造具有國際影響力和全球競爭力、受人尊敬的世界500強汽車企業集團，為中國汽車工業的崛起，為實現“讓吉利汽車走遍全世界”的美麗追求而奮鬥！
吉利控股集團董事長李書福
吉利控股集團董事長李書福標誌含義
4月18日車展前夕的吉利品牌發布會上，吉利宣布取消了現有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，這三個品牌都歸為吉利一個品牌，並採用了全新的LOGO
此標識繼承了吉利原標識的基本外觀，形成呼應，保留了吉利品牌在多年打造和傳播中既已形成的記憶點。
這款標識最初源於六塊腹肌的創意靈感，腹肌感的創意代表了年輕、力量、陽剛和健康。
標識為勳章/盾牌形狀，給人安全感和信賴感，蘊含著吉利自創始至今所承載的“安全呵護與穩健發展”的品牌特徵。
吉利汽車標識內由六塊寶石組成，藍色寶石代表了蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地。
圖形，藍色和黑色相形成6個區域格局，均勻分布又保證了弧線的變化與流暢，中正嚴謹、清晰醒目。
色彩的傳達，採用了藍色、黑色及金色隔線，增強科技感、品質感、現代感。
企業文化
企業使命
造最安全，最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界。
安全是人類生命的根本保障；
環保是人類生活的基本訴求；節能是人類生存的必要條件。
關注安全、環保、節能已成為業界的共識，社會進步的航標。
吉利人以此為己任，以此為責任，為此而奮鬥。
企業願景
讓世界充滿吉利。
有兩層意喻：
一是期望吉利汽車和先進技術享譽世界，走遍全球。
二是表達“普天之下皆吉利”的良好祝願。
核心價值
快樂人生，吉利相伴。
造最安全、最環保、最節能的好車，讓用戶使用吉利車快樂、經銷商行銷吉利車快樂、供應商與吉利合作快樂；為了一個美麗的追求，全體吉利人享受著不斷發現問題、不斷解決問題和堅持持續改進的過程快樂，享受著讓吉利汽車走遍全世界而不是讓全世界的汽車走遍全中國的成功快樂。
天高任鳥飛，海闊憑魚躍，拼搏奮鬥其樂無窮。我們的事業是正義的、崇高的，我們的奉獻是積極的、向上的，我們參與其中，快樂無窮。我們的內心是陽光的、善良的，我們的追求是遠大的、光輝的，我們為了大家的吉利，快樂無比。
也稱吉利的六面大旗，包括：團隊精神、學習精神、創新精神、拼搏精神、實事求是精神、精益求精精神。
“學習精神”是吉利人的成功關鍵，要敢於學習、善於學習，要在變化中學習與適應，在適應中生存與發展；把主動學習、善於學習視作一種工作能力，長期堅持，畢生實踐。“人人是老師，人人是學生”是所有吉利人的基本學習觀、人生觀。
“創新精神”是吉利人的生存之道，通過開展廣泛的科技活動和員工合理化建議，實現全員創新；通過管理觀念和手段的現代化、信息化及規範化，實現管理創新；通過全球廣泛合作，全社會的廣泛參與，實現新技術的合作共贏。
“拼搏精神”體現在工作的高效率和快節奏上；體現在完成任務時“不到長城非好漢”的豪邁情懷中；體現在“不低頭，不認輸，擦乾淚，堅持住”的英雄氣概上。
“實事求是精神”是吉利人的人格素養，是吉利事業永葆長青的重要保證。尊重客觀事實，研究客觀規律是實事求是精神最重要的內涵；因地制宜，尋求正確的解決方案是實事求是精神的靈魂。
“精益求精精神”是吉利事業可持續發展的根本要求。精益求精精神的核心在於吉利產品的高質量、低成本以及外協配套體系的精細化管理。體現在研發、採購、生產、銷售和售後服務環節，以及人才培訓培養、管理制度不斷完善、成本控制水平不斷提升。
文化方向
人性化神經管理，軍事化高效執行。
“人性化”體現在兩個層次：既要讓吉利的每一位員工充分感受到吉利大家庭的溫暖，感受到真實人性的關愛，又要讓大家清楚地認識到遊戲規則的剛性與無情，從而保證吉利的每一位員工、幹部的工作都自覺地遵守規則，尊重規則，維護規則的嚴肅性。
“神經管理”就是牽一髮而動全身，管理的每一個環節、細微處均互相咬合、相通相連，萬眾一心、步調一致、高效執行是我們最高的管理境界，通過"充分授權，嚴格監管，考核清晰，過程透明"使集團每一個部門、每一個員工都要達到這種管理境界，按照"依法、公平、透明"的"跑馬場"，實行一目了然、優勝劣汰的陽光管理。
“軍事化高效執行”即培養高效的執行精神，形成高效的執行團隊，必須要有嚴格的管理執行作風，過硬的管理執行能力。我們要營造的軍事化高效執行文化是一種有規矩的，遵紀守法的，充滿戰鬥力的執行文化。全體吉利人都是軍事化高效執行的執行者。
“軍事化高效執行”必須建立在人性化的前提之上，也就是說作為各級領導必須對自己的部下要有人性關愛，在業務上嚴格要求，加強培訓、考核；在人格上正確引導，身教為重；作為部下，必須尊重領導，尊重師長，謙虛好學，接受指導，接受批評。
元動力
元動力是吉利經營哲學的基礎，是吉利經營管理之根本。
元動力的“元”是指元氣。是指企業生命體的力量源泉與核心要素。什麼叫元氣？員工的心構成了企業的元氣，傷害了員工的心就是傷害了企業的元氣。
企業的生命力是否旺盛，主要是由企業的員工決定的。沒有員工的努力，沒有企業的凝聚力，就不可能形成企業的戰鬥力。
員工是企業真正的主人，是形成企業戰鬥力的核心力量。
元動力工程的建設與發展，就是要理順員工的氣，凝聚員工的心，發揮員工的主動性、創造性，調動員工的工作積極性，把員工的所思所想化為企業的發展動力，化為企業的市場競爭力。
管理思想
圍繞企業目標，認同企業戰略。上下溝通，層層分解，考核清晰。
精細管理專家劉先明赴吉利製造基地講課
吉利重視精細化管理
精細管理專家劉先明赴吉利製造基地講課吉利重視精細化管理領導為員工服務，部門為一線服務；員工考核領導，一線考核部門。
下級服從上級，上級服務下級；可以越級檢查，不能越級指揮；可以越級申訴，不能越級請示；一級服務一級，全員服務企業。
重大事記
1986年至1999年
1986年11月6日，李書福以冰櫃配件為起點開始了吉利創業歷程。
1998年8月8日吉利第一款汽車在浙江下線。
1998年8月8日吉利第一款汽車在浙江下線。1989年，轉產高檔裝潢材料，研製出第一張中國造鎂鋁曲板。
1994年，進入機車行業，當年造出中國第一輛豪華型踏板式機車。
1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。
1997年，進入汽車產業，成為中國第一家民營轎車企業。
2000年至2009年
2001年，吉利集團正式獲得國家汽車公告。
2002年，進入全國汽車3+6 行列，躋身汽車行業前十。吉利聘請職業經理人，開始從家族制企業向現代股份制企業轉型。
2003年3月24日，主營吉利集團汽車產業發展的浙江吉利控股集團有限公司成立。
2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口“零的突破”。
2004年，吉利控股集團開始流程再造，建立了董事會領導下的經營管理委員負責制的治理架構，啟動全面信息化建設。
2005年5月，吉利在香港成功上市（00175 HK），在國際化道路上邁出了重要的一步。
2005年9月12日，吉利汽車亮相第六十一屆德國法蘭克福車展，實現了近百年來中國汽車自主品牌參加世界頂級車展歷史性突破。
2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店代表吉利汽車控股有限公司在香港上市的公司（00175HK）、上海華普，與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生產名牌計程車的協定，打破了以往中外合資的慣常做法，啟開了中外合資造車的新一頁。全國政協主席賈慶林和英國上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。
2007年1月23日，烏克蘭SKD項目開始正式啟動，首批300套KD件已出運，實現吉利汽車海外生產零的突破。
2007年5月18日，吉利向業界宣布進入戰略轉型期，成為中國第一家宣布進入戰略轉型的汽車企業
2008年1月13日，1月13日，吉利攜BMBS亮相2008北美國際車展，獲得“發明創造實踐特別貢獻大獎”。
2008年，吉利啟動多品牌戰略。
2008年，中國首家汽車車輛碩士博士研究生院——浙江工程學院。
2009年3月，“讓世界充滿吉利”綠色行動啟動儀式暨“綠色志願者”徵集活動在集團杭州總部舉行；同月，集團被認定為“中國綠色公司2008年度星級標桿企業”。
2009年3月27日，吉利成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。
2009年9月23日，香港-吉利汽車控股有限公司（香港聯交所代碼：00175，吉利或公司）宣布與高盛資本合伙人（GSCP）簽署協定，GSCP將通過認購可轉債以及認股權證投資吉利。吉利將於可轉債發行及認股權證獲全面行使後獲得25.86億港元（契約3.3億美元）。
2009年12月4日，吉利集團被授予2009年度“中國最受尊敬企業”大獎。
2010年至今
2010年1月11日，“吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設”項目榮獲中國科技進步二等獎(一等獎空缺)。
2010年8月2日，吉利集團董事長李書福、福特財務長路易斯·布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
2011年2月17日，英國著名的48家集團俱樂部授予吉利集團“2010年度歐洲最有影響力投資獎”。
2012年7月9日，2012年《財富》世界500強企業排行榜發布，吉利控股集團以營業收入233.557億美元（約1500億元人民幣）首次進入世界500強，唯一入圍的中國民營汽車企業。
2012年8月30日，全國工商聯主辦的“2012中國民營企業500強”揭曉，吉利排名第六，在上榜浙江企業中排名最前，營收總額首次超過1000億，跨入千億級企業行列。
2013年2月1日，浙江吉利控股集團宣布收購英國錳銅控股100%股權，以1104萬英鎊的代價將後者全部業務與核心資產收購。
2013年2月4日，吉利汽車公布，旗下子公司上海華普國潤與康迪車業簽訂框架協定，雙方同意成立合資公司，在內地從事投資、研發、生產、市場推廣及銷售電動汽車業務。根據框架協定條款，上海華普國潤及康迪車業各自分別擁有合資公司50%權益。合資公司註冊資本將為人民幣10億元，將由訂約雙方各自按50%出資。
2014年4月1日，國家主席習近平攜夫人彭麗媛在比利時國王菲利普及王后瑪蒂爾德的陪同下，訪問沃爾沃比利時根特工廠，共同為沃爾沃根特工廠所生產的第550萬輛車（沃爾沃汽車獻給中國市場的第30萬輛汽車）揭幕。
2014年11月20日,中共中央政治局常委、國務院總理李克強蒞臨吉利杭州總部視察。
2014年12月15日，吉利具有劃時代意義的首款中高級轎車--吉利博瑞全球發布。
2015年10月27日，1.8TD發動機成功入圍“中國心”2015年度十佳發動機，再次彰顯吉利汽車核心技術的提升。
2015年12月17日，李書福董事長作為汽車界唯一代表，出席第二屆世界網際網路大會，並發表演講。
2017年6月23日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署最終協定，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協定，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。
2017年8月4日，吉利控股集團與沃爾沃成立了一家雙方各持股50%的技術合資公司，暫定名“寧波時空方程技術有限公司”。在這家合資公司中，吉利汽車和沃爾沃將共享沃爾沃四缸發動機等技術，並將共同開發下一代純電動車平台技術。未來，雙方還將共同承擔研發費用和採購成本，開發出的新技術也將在吉利控股集團內跨品牌共享。
2017年8月24日，由全國工商聯發布的“2017中國民營企業500強榜單揭曉，浙江吉利控股集團有限公司以約2087億元[公布數據20879870（萬元）]營收排名全國民營企業第13位，在民營汽車製造業排名第一位。
2017年11月13日，吉利汽車宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協定，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。
2017年12月27日，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司CevianCapital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
浙江吉利控股集團有限公司管理架構圖
浙江吉利控股集團有限公司管理架構圖2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權的股份。此前，戴姆勒發布公告稱，浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資公司持有戴姆勒近10%的股權。此次收購完成後，吉利將成為戴姆勒的最大股東，並承諾長期持有其股權。
2018年10月，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務。雙方將各持50%的股權。
2019年3月，三位知情人士稱，梅賽德斯·賓士的母公司戴姆勒即將達成協定，將旗下小型車品牌Smart的50%股權出售給吉利。
成長之路
締造自主品牌
作為中國汽車工業自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業界的關注焦點。從創立至始，吉利一直以超常規的速度發展，不僅成功挑戰了外資品牌與合資品牌一統中國汽車市場的局面，而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發展業績。
據中國汽車工業協會統計表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約占中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當下，橫亘在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍，還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車核心技術的把握。從而某種程度上來講，吉利的整個發展歷程就是中國汽車工業從挑戰到突破的縮影，而吉利的夢想就是中國汽車工業朝著自主方向發展的夢想。
挑戰者姿態
吉利1997年正式進入汽車領域後，儘管很少得到來自政府的支持，更沒有合資企業在金融和財稅方面享受到的各種優惠政策，同時還得頂著同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打壓”，但吉利沒有在困難面前止步，而是以勇敢的挑戰者姿態執著前行，短短10年時間裡，取得了快速而長足的進步，在車型和關鍵部件開發上不斷獲得新的成績，並開始逐步走向國際市場：2004年，吉利汽車出口4846 輛，名列中國轎車出口第一名；2005年，吉利出口轎車近7000輛，出口國擴展到30多個國家；2006年，吉利進軍歐美的腳步明顯加快，吉利汽車分別在德國法蘭克福和北美亮相，年度總銷售量達20.4萬輛。
吉利的高速發展一方面來自是中國整體汽車需求量的爆炸性增長，但更主要的是取決李書福獨特的市場戰略：先把低端市場做好，然後再進入中級轎車市場；在做好做大國內市場以後，再進入國際市場，迅速積累自己的研發能力和投入，不斷形成核心競爭力，最終將實現三分之二的出口，讓吉利轎車走遍全世界。
李書福深知，只有掌握核心技術、把握行業發展趨勢才能贏得未來。於是一些世界級的汽車專家都被延請入吉利汽車，從事吉利汽車的自主創新、自主研發，進入吉利的研究院以及吉利的各個工廠和各有關方面。
而在做好低端市場之後，投入精力進軍中高端車市也是吉利的發展策略重點。吉利緊鑼密鼓實施“技術戰略”，要求在傳統技術上解決國內與國外的差距，在前沿技術上要尋求突破，製造出真正和中級市場匹敵的車型。吉利金剛（專題 參數 實拍 資料圖)、遠景（參數)就充分展示了吉利進軍中級車市的技術基礎。
融合之旅
“真難以想像，去年我們一百多名員工還在這裡靜坐抗議，今年卻在這裡享受聖誕節般的節日。”哈維指著DSI工廠的草坪說，作為DSI一個普通的工程師他已經感受到DSI的活力。這正是李書福想要的答案。“只有中西方文化上實現真正融合，企業才能有更健康的未來。”在李書福看來，中國企業海外收購真正的成功，不僅僅是有效的管理，還有文化上的真正融合，讓員工真正感受到融合後企業發展的活力。
從收購DSI開始，李書福就在嘗試在文化上進行融合。吉利並沒有派駐大量高管到DSI進行徹底化變革，而是制訂大的發展計畫和管理機制，讓DSI自己發揮潛力。原DSI總經理邁克仍然繼續主管DSI日常工作，並聘請了DSI前任總經理Dale出任董事會成員。
為了便於及時了解情況和更深層次的融合，DSI每年召開四次董事會，兩次在中國，兩次在澳大利亞。兩次在中國進行的董事會，除了董事，吉利還儘可能地多邀請一些DSI管理層，到吉利地工廠進行參觀，把吉利的企業文化潛移默化的帶給DSI。
DSI董事長、吉利負責研發的副總裁趙福全除了早期談判頻繁往來於中國和澳大利亞，。
於是，在DSI工廠，員工經常看見的就是這位說著一口流利英語，“不務正業”總是喜歡和員工聊天的“外方”。吉利收購沃爾沃簽約的報導被楊志雄第一時間放在了公司的日常看板上，這讓很多員工都跟著興奮。
“這讓我們感覺很好。”邁克覺得自己很受尊重，為了迎接李書福的到來，他偷偷地做了一個決定，在大家都不知情的情況下，他跑遍奧爾博瑞租來了三輛嶄新的沃爾沃S80(圖庫論壇)轎車到機場來接吉利高管。“不得不承認，奧爾博瑞的沃爾沃車並不多。”
此次的“吉利日”，趙福全和楊志雄花了很多心思，既有外國人喜歡的嘉年華式吃喝玩樂設施，也有富有中國特色的舞獅表演。小孩子們跑到李書福前面開心地跟“獅子”親密接觸，而李書福自己也興奮地抱起了孩子合影留念。
馬丁告訴記者，在這個人口不多的小城裡，DSI幾乎是大家能安居樂業的根本，“我是想在更多人面前給李書福一些壓力。我們經過幾次股東變換的動盪，感受過經濟危機帶來的痛苦，現在我們覺得有希望了，我們珍惜現在的生活，希望吉利能夠像承諾那樣，讓DSI員工快樂地生活和工作。”
就在這時，正在滿地跑的哈維小兒子拿著吉利的車模脫口而出，“I love geely（我愛吉利）！”李書福和在場的人開懷大笑。不過，隨即他的目光透過工廠的玻璃望向遠方，那裡或許是沃爾沃。
從火速收購DSI，到快速在國內布局建廠，吉利一直在馬不停蹄地忙碌。
開拓發展
第一個被選定的基地是湖南湘潭。2009年6月，吉利成功收購澳大利亞DSI自動變速器公司不久，位於湘潭的吉利汽車生產基地已經開始緊張地籌備著引進、生產DSI自動變速器項目。如今，湘潭基地的三期擴建工程正熱火朝天地進行，建成後，吉利湘潭基地將形成年產20萬輛整車、30萬台發動機以及30萬台自動變速器的生產能力，由此也將成為吉利在國內產能最大的基地。
當DSI項目落戶湘潭的訊息被傳出後，2009年10月，山東濟寧和重慶銅梁又先後成為第二、第三個DSI項目生產基地。2009年10月18日，吉利與山東濟寧高新區管委會就動力總成生產項目簽約。據了解，吉利位於濟寧的動力總成項目總投資16億元，全部採用澳大利亞DSI公司的生產技術，建成投產後，該基地將形成年產10萬台汽油發動機、30萬台自動變速器的生產能力。按照計畫，濟寧項目的建設周期為18個月。在濟寧生產DSI自動變速器，主要考慮便於為自身產品實現配套。吉利首款C級車吉利帝豪EC825在山東生產基地下線，作為吉利旗下的高端車型，以後配備DSI自動變速器是順其自然的，包括日後在山東生產的其他車型，也有可能裝備DSI自動變速器。
僅隔11天，2009年10月29日，吉利選定重慶銅梁作為國內第三個DSI項目生產基地。在銅梁，吉利投資8億元，建設周期為14個月，建成後，將實現年產30萬台自動變速器的能力。
吉利收購沃爾沃（只是沃爾沃轎車不是沃爾沃集團），不能不提的核心人物自然是吉利集團董事長李書福，他的"經典語錄"經常引起軒然大波。再次聚焦吉利和沃爾沃的談判，等待結果的時候，我們不妨再來聽聽李書福曾經的"汽車宣言"。
李書福經典語錄中，最有趣的算是他對汽車的解釋，正是這句話讓我們知道了普通人和夢想家的區別，因為他說：造汽車很簡單，就是四個輪子加兩個沙發。
李書福：汽車是個現代工業，因此四個輪子，一個車身，發動機，加沙發就構成了一輛汽車。
李書福經典語錄中，最神奇的莫過於他的一個預言。2001年在一次汽車行業的論壇上，李書福毫不客氣的拋出了"十年或二十年，通用必將破產"的大膽預測。他的這句話當時曾讓台下嘉賓憤然離去，但在8年之後卻由預言成了現實。一路走來，支撐李書福從一個草根企業家走向國際舞台的信念，只有四個字，那就是相信未來。
李書福：這個東西關鍵是理想和興趣，人都有理想，我的理想就是造車嘛。
13歲的吉利迎娶83歲的沃爾沃，無論從長相、年齡、外貌和性格，都讓人感覺他們的聯姻"門不當"、"戶不對"。質疑聲中，李書福仍然堅持嘗試：
李書福：我做這件事情呢，有很多人不理解。有些看來是賭，但是在我看來不是，商場如戰場，但商場不等於戰場，商業都有失敗的可能，但他不是賭場，這不是一個簡單的賭。
對話李書福
吉利和沃爾沃今天能否順利牽手？收購完成後的前景如何？中國之聲連線《車時代》主編藍河，請他來對吉利收購沃爾沃做詳細解讀：
主持人：藍先生，您好！在多數人眼中，吉利就是個從農村走出來的“窮小子”，而沃爾沃絕對是氣質高貴的“公主”，如果今天吉利和沃爾沃順利簽約，以後的日子裡，是“窮小子”會把平民氣質滲透給“公主”，還是“公主”會影響“窮小子”的發展方向？您覺得吉利和沃爾沃，誰對對方的影響更大？
藍河：我想從大的趨勢上來講，雙方互相都會有一定的影響，首先至少“公主”帶給“窮小子”的良性影響會更多一些。“窮小子”給“公主”來講，可能會給它帶來一些新的生活方式。所以我想，可能對於雙方來講，還是互有影響。
主持人：我們說國內民營企業在海外市場完成併購，吉利的做法在我國的汽車行業里，您覺得是一個特例，還是具有推廣借鑑的價值呢？藍河：我想這個是作為中國的民營企業到海外去收購一些海外高端品牌，顯然在整個發展過程當中是一個特殊的例子。但這個例子至少說，我們的汽車工業發展能夠到海外去收購一個海外品牌，應該是對於我們整個汽車行業當中，在未來發展當中應該說是一個好的事情。所以可能在未來發展當中這種事情還會出現，但是這種出現並不是說我們所有的國內品牌都會到海外收購國外的品牌，而是要找到合適的機會，合適的對象。
吉利完成對沃爾沃全部股權收購
吉利完成對沃爾沃全部股權收購主持人：多方訊息顯示今天可能進行最後的簽約，這件事情到今天還有沒有可能橫生變數呢？
藍河：我想變數還會存在，因為其實從訊息顯示，應該說是在28號，如果按照時差的概念來講，好像明天才是歐洲的28號，在還有一天時間的情況下，我想很多事情都可能會在，因為大家一定在這之前會對協定有一個詳細的解讀，還會有很多細節要討論。但是，既然還有一天就要簽約，我相信在大的框架上面已經達成了共識，所以它可能存在變數，但是變數不會太大了。
2012年之于吉利汽車，吉利汽車深化戰略轉型進入了發展新時期，充滿了機遇也充滿了挑戰，總體而言，取得了令人鼓舞的經營業績和管理成果，吉利的品牌形象、產品形象和社會地位也得到了進一步提高。
早在去年的經營工作會議上，吉利汽車便為2012年的經營工作定調：穩步發展，穩中求勝。吉利集團董事長李書福也要求吉利汽車要“苦練內功，打好基礎”。“穩”和“發展”，成為了過去的一年中吉利汽車的兩大基調。
2012年，吉利汽車全年累計實現銷售48.3萬輛，同比增長15%，累計銷量排名位居全國轎車企業第七，位居自主品牌第一位，在經濟形勢複雜多變的2012年，取得這樣的成績殊為不易。
在國內銷售領域，吉利實施了行銷架構變革，將原來三個品牌事業部調整為北、中、南三個區域行銷事業部。通過這一調整，吉利行銷團隊實現了由“縱向管理”向“橫向管理”的轉變，提高了區域市場回響能力，實現了行銷資源整合和渠道的進一步下沉。在吉利集團副總裁、集團銷售公司總經理劉金良看來，渠道力和服務力是自主品牌打造市場競爭力的兩件利器，而行銷架構的調整則可以推動渠道力的形成，為精耕市場奠定紮實的基礎。
2012年，吉利汽車海外市場表現甚為搶眼，全年出口首次突破10萬台，同比漲幅高達164%，在所有自主品牌車企中出口漲幅排名第一。另外在自主品牌轎車海外市場份額方面，吉利汽車也從2011年的10%增長到2012年的19%左右。俄羅斯、烏克蘭、伊拉克和沙特四大重點市場表現穩健，並首次進軍非洲，在埃及以合資形式建廠並上市。縱觀2012年吉利汽車海外市場表現可以看出，吉利汽車國際業務的運營模式已逐步由早期的出口貿易型向整合行銷型轉變，
吉利汽車業績的成長，始終建立在堅實的體系基礎之上，從研發、生產、銷售到售後，吉利汽車嚴把質量和服務兩大要素，從根本上夯實了發展的根基。
2012年吉利汽車技術研發領域穩步前進，在安全性能方面繼續取得碩果。繼首款SUV全球鷹GX7以50.3分的成績榮獲C-NCAP“五星 ”的殊榮、創自主品牌C-NCAP最高分記錄之後，“吉利轎車安全技術的研發與產業化”項目又榮獲中國汽車工業科學技術獎一等獎。作為我國汽車行業的最高獎項，這是這一獎項首次授予一類專門技術而不是某個具體的車型產品，安全正在成為吉利汽車獨特的競爭優勢和賣點。
2012年吉利汽車在全集團實行“質量一把手”工程，建立了總裁直管質量、各基地一把手主抓質量的管理模式，以“G.G.Q.353”（G.G.Q.為Geely Global Quality首字母縮寫，代表“吉利全球質量”標準，353意為“用三年時間努力實現市場索賠率降低50%，客戶滿意度進入中國前三名”）為中長期質量目標，深化市場質量、零部件質量、製造質量、設計質量等全方位管控。同時為了強化質量管理，對現有平台各車型供應商進行調整，從而實現了整車質量的穩步提升。
在精研提升產品本質的同時，吉利汽車同樣將客戶服務做到極致。為了提升售後服務品質，深化吉利汽車“關愛在細微處”的服務理念，吉利汽車建立了科學的運營管理體系。“服務力的提升是自主品牌突圍的重要因素，售後服務質量的提升是吉利汽車未來行銷工作的重點。”劉金良如是說。在J.D.Power亞太公司最新公布的2012年中國售後服務滿意度指數研究（CSI）報告中，吉利旗下全球鷹、英倫、帝豪分別榮獲自主品牌第一名、第二名和第四名，進步速度甚至超越了多個合資品牌。
縱觀2012年吉利汽車的市場表現，吉利汽車越來越重視基礎的紮實和體系的力量，在低調中求發展，在發展中求戰果。吉利汽車正式發布了2013年的銷售目標：2013年預計銷量為56萬部，比2012年上漲約16%。
展望2013年，吉利汽車將致力於加強市場行銷工作，不斷提升產品溢價，穩住成熟市場，開闢新興市場，以確保行銷工作按年度目標推進；深入推進新產品線管理模式，確保質量計畫落地；繼續對標優秀世界500強企業，推動全球化人才體系建設。
隨著“對標管理，品質經營”戰略的推行，吉利汽車立足於產品品質和服務品質的全面提升，更加著力追求穩步發展，正如李書福董事長所言，2013年，吉利汽車要抓住機遇，不但要在中國大本營打勝仗，同時實現海外銷售的快速增長，在激烈的市場競爭過程持續體現吉利的競爭力和吉利人的能力，以及吉利汽車之於自主品牌的榮譽感。
台北時間2010年3月28日，浙江吉利集團與福特汽車在瑞典正式簽署最終股權收購協定，吉利集團出資18億美元，成功收購後者旗下沃爾沃轎車公司100%的股權。吉利集團希望藉此一改生產廉價車的形象，躋身豪華車陣營。
據悉，吉利集團為此次收購籌集了約30億美元，資金來自於中國、美國和歐洲的多家銀行，瑞典和比利時政府也為此次收購提供了低息貸款擔保。知情人士透露，籌資額遠遠超過收購額，是應福特汽車及沃爾沃轎車公司的要求。此前福特汽車要求籤約前，吉利集團至少得籌備15億美元流動資金，以用於沃爾沃轎車公司的未來運營。
吉利集團董事長李書福稱，這項收購對中國汽車業來具有里程碑意義，也為吉利汽車帶來了新機遇。吉利集團此前一直忙於轉型，從生產廉價車的形象轉為生產具附加值的產品。而沃爾沃轎車是全球知名的豪華車品牌，故此次收購或有助於吉利集團實現轉型目標。
當被問及“沃爾沃轎車公司連續4年虧損額超過300億美元，吉利集團如何應對時？”吉利集團高層表示，將通過中國低成本優勢和中國龐大的消費市場，令沃爾沃轎車公司重生。按照吉利集團規劃，收購沃爾沃後，將在國內成立年產能約30萬輛的新工廠，且未來4至5年，沃爾沃全球產能達100萬輛；力爭在2011年前實現沃爾沃轎車公司扭虧為盈。此外，為保證質量的穩定性和其他方面因素，高端發動機仍在瑞典生產。
2010年4月10日訊 在吉利收購沃爾沃後，據悉成都工業投資集團有限公司（簡稱成都工投）已為此融資20億，且吉利高管也表達了支持新工廠入川。
中國汽車業將藉助海外併購進入以市場換技術的嶄新階段
在吉利對沃爾沃的收購中，我們應當注意到，吉利“不是一個人在戰鬥”，其背後有國內銀行、地方政府乃至中央政府部門的大力支持。更重要的是，吉利依託的是中國汽車市場――全球最大的新車市場的主場優勢。
吉利收購沃爾沃
吉利收購沃爾沃吉利集團董事長李書福表示：“中國這一全球最大的汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場。作為國際知名的頂級豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發展迅速的中國釋放出巨大的市場潛力。”
2009年，在歐美日等主要豪華車市場大幅萎縮的背景下，中國豪華車市場卻以超過40%的增速高速增長，業界預測2010年中國汽車市場將延續增長勢頭，產銷有望達到1500萬輛以上。中國汽車市場也將在未來幾年，在汽車產業調整振興規劃的護航下，進入又一個黃金髮展期。這些都給吉利收購沃爾沃帶來巨大的“加分因素”。改革開放30多年來，中國汽車業快步走過了旨在以市場換技術的合資企業高速發展期。但是應當承認，這種合資模式並沒有幫助中方掌握多少核心技術。而在吉利對澳大利亞DSI、錳銅公司和沃爾沃的收購中，中國汽車市場的巨大發展空間都成為打動外方促成收購順利發展的重要因素。從某種角度看，這是中國汽車業依託海外併購這種方式和全球最大新車市場的誘惑，在更高層次上實現以市場換技術的有效嘗試。
吉利收購沃爾沃,可謂占盡了“天時、地利、人和”。全球性的經濟危機導致歐美汽車市場的急速下滑，世界汽車巨頭紛紛變賣資產換取現金，這對中國企業來說是一次很好的收購機會。從貿易的角度看，藉助海外併購這一捷徑，中國車企“走出去”將會減少很多阻力，因為併購後馬上就能生產，直接就能夠在美國市場銷售，解決了汽車出口的技術標準、環保法規等很多問題。從日前商務部發言人的表態看,吉利通過併購沃爾沃能夠獲得品牌、先進技術和管理經驗。官方支持主要是因為該併購案符合中國自主品牌發展的方向。如果僅以經濟實力相比，吉利與沃爾沃如同蛇象。更重要的是，從技術、管理到文化和品牌整合、工會組織、生產技術等後續細節，自主企業兼併海外優秀企業面臨的問題恐怕不是錢所能解決的。而且，此次併購不是吉利單方面的勝利。因為，福特卸下了包袱，沃爾沃保住了品牌，都各有所得。所以福特汽車總裁兼執行長AlanMulaly就曾表示：“本協定為沃爾沃轎車的未來可持續發展奠定了堅實的基礎。”沃爾沃無論轉手何人，世人都永遠記得它的故鄉在瑞典。這是文化的力量，也是品牌的力量。中國企業要在國際上打造出沃爾沃這樣馳名的自主品牌，還有漫長的路要丈量。請吉利多多保重。
除從大眾汽車北美區執行長任上卸任，加盟沃爾沃擔任總裁兼執行長的史蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)外，董事會還將納入幾位新成員，其中包括將擔任副董事長的漢斯-奧洛夫·奧爾森(Hans-Olov Olsson)。此前，他曾任沃爾沃轎車公司總裁兼執行長以及福特汽車公司的首席行銷官。
在這份8人名單中，李書福除本人擔任董事長外，只帶來了一位“娘家人”——浙江吉利控股集團副總裁沈暉。其他成員多為各國際車企巨頭的資深經理人，表現出李書福延續沃爾沃國際品牌形象的決心。除此之外，董事會還將包括沃爾沃工會指定的其他三名代表。新董事會將在交易完成之際開始履行董事會職責。
而在當時，轎車業務的銷售額占到了沃爾沃集團35%-40%的比例。為何沃爾沃集團還捨得砍下這塊業務呢？
“我們是義無反顧的。”在說起賣掉轎車業務時，約翰森說，當初的決定，即使在現在看來，也是正確的。他說，當時儘管轎車業務的銷售額占比很高，但是轎車在全球的排名已經在20名以外的，再發展很難。
與此同時，商用車業務的發展形勢很好，但是出現了資金短缺的現象。於是，賣掉轎車業務，就成了當時必要的選擇。拿著福特汽車65億美元的現金，注入到商用車，“我們實現了10年增長3倍的業績。”約翰森說。
那么，當時是資金短缺，所以賣掉轎車業務，那么未來有錢了之後，會不會回購轎車業務呢？——不會！約翰森的回答很肯定。
可是，全球許多汽車公司，是同時擁有商用車業務和乘用車業務的呀！而且，中國幾個商用車公司（江淮汽車和福田汽車），還打算進軍乘用車領域呢！
“與你的觀點相反，我認為，商用車和乘用車分家是未來的一個發展趨勢。”約翰森說，在成熟的市場，這是一個越來越明顯的趨勢，理由有二。
一，從技術角度，尤其是核心技術角度看，商用車和乘用車並不能形成合力。比如在平台技術方面，很難共享平台。
二，從商業模式角度講，商用車市場是一個B-B的業務，而乘用車是B-C的業務，銷售網路等方面，也無法形成合力。
當然，約翰森還提到了吉利收購沃爾沃，他說，他很看重沃爾沃的工程技術人員，有這些人在，他不擔心沃爾沃。而且，吉利汽車業在技術進步方面“雄心勃勃”，因此，沒有理由對未來不樂觀。
問及與吉利品牌合作，是否代表著，吉利在未來生產任何一款新車懸掛沃爾沃LOGO時，都需要得到沃爾沃集團的同意，他的回答是不。不過，這句話是不是有些公關辭令呢？他是這么說的：我們在品牌建設方面的合作，是著眼於推動沃爾沃健康發展的，會堅持“品質、安全、環保”三個原則。
都擔心吉利收購沃爾沃之後，沃爾沃轎車的品質會打折扣。說實話，如果參加調查，我也是其中一員。
畢竟，說跟做是兩碼事。但是還是希望吉利能夠遵守承諾，把沃爾沃轎車做好，品質不打折扣。
已經完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。吉利將為沃爾沃在中國建立一家年產能力達到30萬輛的工廠，該工廠所生產的沃爾沃車型2/3在國內銷售，其餘1/3則銷往其他亞太國家。 一家大國家的小公司，終於把小國家的大公司娶回了家。
同時，吉利還宣布任命前大眾汽車美國市場執行長史蒂芬·雅克布出任沃爾沃新任執行長。
至此，備受矚目的吉沃戀終於正式完婚，這宗併購案成為中國汽車業迄今為止最大的海外併購案，從這一天起，沃爾沃這家擁有80年歷史的瑞典豪華車品牌將被置於只有短短13年造車史的中國吉利集團旗下，改姓“中國吉利”。
但是，正如吉利集團董事長李書福所言，吉利收購沃爾沃，收購成功僅是“萬里長征走完了第一步”，更關鍵的是“要儘快形成造血功能”，“形成強大競爭力和強勁生命力。”諸如沃爾沃後續產品研發、中西文化融合、國內工廠選址、國產車型導入等一系列難題此刻都將橫在“汽車狂人”李書福的眼前，等著他的團隊去一一化解。
2010年3月28日，吉利與福特簽署股權收購協定時，雙方曾約定以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司，其中2億美元以票據方式支付，其餘以現金方式支付至8月2日，吉利收購沃爾沃最終價格已縮水至15億美元。其中，13億美元為現金支付，另有2億美元以票據的形式支付。吉利方面稱，現金部分來自於“吉利、中資機構以及國際資本市場”。
自業內傳出吉利慾收購沃爾沃的訊息之後之後，吉利在港股的上市公司吉利汽車（0175HK）股價已上漲數倍。，創兩個月來該公司股價的新高。顯然，吉利通過沃爾沃項目運作的放大作用，至少已從資本市場上實現了應有的品牌溢價。
隨著收購的塵埃落定，各種疑問也紛至沓來。吉利真的能讓沃爾沃賺錢嗎？
“我們有信心在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈。”對於上述疑問，李書福曾躊躇滿志地表示。儘管李書福本人及其團隊均對沃爾沃品牌後續的經營思路諱莫如深，但媒體曝光的一份吉利之前上報給主管部門的《併購沃爾沃進展報告》卻將李書福的算盤透露一二。
方案稱，未來五年，沃爾沃在全球的銷量將達到100萬輛。在產品方面，未來三到四年，除了鞏固加強原有產品線的傳統優勢外，還將拉長現有產品線，首先開發一款超級豪華車，在全球範圍內與賓士S級和寶馬7系直接競爭，同時，還要開發1.5升左右的環保節能型小車，與寶馬mini、賓士A級展開競爭。而且，被吉利收購的澳大利亞自動變速器生產商DSI即將在濟寧建廠投產，並為成為沃爾沃全球零部件供應商做準備。
第十四屆上海國際汽車工業展覽會即將拉開序幕，據吉利集團參展信息透露，屆時吉利集團將攜旗下帝豪、全球鷹、英倫汽車三大品牌36款最新研發車型璀璨現身此次上海國際車展，包括敞篷跑車、超級跨界車、新一代家用緊湊型轎車、個性化家用兩廂轎車在內的四款全新亮相車型及一款超級概念車和10款代表當今世界先進水平的發動機、變速器等核心零部件技術展示物等。
除龐大的車型陣容外，吉利這次亦將呈上融入諸多現代國際元素的雙層錯位式立體展台，3000平方米的超大展台面積和1000平米的錯層大螢幕，將為現場觀眾帶來一場流光溢彩的視覺盛宴。
在本次車展中，吉利將以史無前例的巨大參展規模、獨具匠心的展台設計、前瞻安全、環保科技及卓絕性能的參展車型，詮釋“品質吉利”的參展主題。
據了解，吉利這次還將在展台上設立三大主題公園和兩大與觀眾互動的體驗區，即“動力總成技術主題公園”、“低碳技術主題公園”“安全技術主題公園”和“智慧型化技術體驗中心”、“BMBS技術體驗中心”，尤其是兩大觀眾體驗區，以高科技的影像模擬技術和4D技術，可以讓觀眾在充分感受吉利產品研發最新成果的同時，切身感受身臨其境的精彩。據透露，吉利在這次車展上最吸引人的一款概念車，將在19日媒體日當天的吉利展台發布活動中，以魔幻般的方式隆重登台亮相，通過現場實車功能展現，向觀眾詮釋和傳遞吉利先進、前衛的產品開發理念。
據吉利相關人員介紹，這次吉利參展的最大亮點是，這次所展出的全部車型和技術“貨真價實”，都已列入吉利集團十二五產品發展規劃，代表著當今最新先進技術，是吉利戰略轉型誓言和承諾的成果檢閱，標誌著吉利戰略轉型已按預期目標取得階段性的成功
倫敦時間2012年8月12日晚，上海英倫經典“黑出租”TX4亮相奧運會閉幕式，與“辣妹”同台演出,五位辣妹將站在黑色的計程車頂歌唱。。
2006年11月，浙江吉利控股集團控股英國百年企業——英國錳銅集團，在上海成立合資公司，生產倫敦黑色經典計程車TX4，TX4正式成為英倫汽車旗下一款主力車型。
TX4是經過改良的新款倫敦計程車，於2006年正式推出。
其中，俄羅斯市場前10個月累計銷售2.1萬多台；烏克蘭市場也以銷量過萬的不俗表現位居第四。
吉利汽車已出口至全球30多個國家，產品遍布南美、東南亞、中東、非洲和東歐等地區，形成了較為完善的海外行銷和服務網路。以實現產品本地化組裝，降低成本並提升產品競爭力。
集團投資數億元建立了北京吉利大學、海南大學三亞學院、浙江汽車職業技術學院，在校學生超過4萬人；培養了萬名畢業生，為中國汽車工業輸送了大量人才；由中國汽車工程學會委託，吉利集團投資建立的浙江汽車工程學院和附屬的汽車行銷學院、工商管理學院已經開學，首批近百名汽車車輛工程碩士、博士和EMBA學員帶著研發項目和管理課題正式入學就讀；2007年5月“吉利－同濟汽車工程研究院”的成立，創造了民營企業與高等學府聯合開發、聯合辦學的新模式。
吉利新聞
婁勤儉會見吉利集團董事長李書福
2013年8月1日下午，省長婁勤儉在西安會見吉利集團公司董事長李書福一行。常務副省長江澤林、副省長李金柱一同會見。
婁勤儉對吉利集團建設寶雞汽車產業基地表示歡迎。他說，陝西正處在發展的上升通道和結構調整的關鍵時期，將汽車工業培育成新的支柱產業是我們的重要決策。吉利在陝投資符合產業調整方向，我們將努力為企業發展搞好服務。
李書福表示，吉利對在陝發展充滿信心，將繼續擴大投資，使陝西成為吉利在西部的發展中心。
省政府秘書長陳國強等參加會見。
婁勤儉對吉利集團建設寶雞汽車產業基地表示歡迎。他說，陝西正處在發展的上升通道和結構調整的關鍵時期，將汽車工業培育成新的支柱產業是我們的重要決策。吉利在陝投資符合產業調整方向，我們將努力為企業發展搞好服務。
李書福表示，吉利對在陝發展充滿信心，將繼續擴大投資，使陝西成為吉利在西部的發展中心。
省政府秘書長陳國強等參加會見。
吉利2013年1月共銷售63532輛 同比增67%
吉利汽車持續熱銷的背後是品質的提升，在研發及質量領域，2012年吉利汽車穩步前進。除全球鷹GX7榮膺“五星+”外，吉利汽車著力打造的“五星家族”也已初具規模，帝豪EC7、EC7-RV、EC8以及吉利熊貓等車型均取得C-NCAP五星成績。
李書福:吉利把沃爾沃當兄弟
這三年我們過得非常愉快，我們一直堅持吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃的品牌獨立原則。”李書福對記者總結道，“沃爾沃是吉利的好兄弟、好老師、好鄰居，吉利有了這樣一個好兄弟、好老師和好鄰居，可以在發展道路上少走很多彎路。
吉利汽車1月共銷售63532輛，比上月增長約7%，比2012年同期增長約67%。其中國內銷售超過55000輛，。2006年持19.97%錳銅控股股份的吉利集團正式對外宣布收購英國錳銅控股旗下核心倫敦出租汽車業務及資產，並將其更名為倫敦出租汽車有限公司。
收購完成後，吉利的重心是將錳銅控股(倫敦計程車有限公司)現有產品和新產品的生產、銷售以及售後服務恢復到託管之前的水平，這包括繼續在錳銅控股考文垂工廠進行TX4車型的組裝。
位列第一
"2016年度浙江省民營企業百強榜單"正式揭曉，浙江吉利控股集團以2087億元的營收位列第一，創造了浙江省民企首次突破2000億大關的歷史。（“2016年度浙江省民營企業百強榜單” 由浙江省工商局、省民營企業發展聯合會聯合公布。榜單以企業年度銷售總額（營業收入）為主要依據，參考企業淨資產、納稅額、淨利潤等指標，是浙江民企“超豪華陣容”的最新一次亮相。）
吉利V汽車項目
吉利汽車台州路橋基地遷建暨“V汽車項目”開工儀式舉行,新項目總投資121億元，占地面積46.5萬平方米，建成後具有年產20萬輛乘用車的生產能力。基地除生產吉利汽車最新車型外，還將大力引進世界知名的汽車零配件供應商，形成完善的配套產業布局。未來，台州將成為吉利汽車中高端整車及核心零部件生產研發套用基地，更好地提升中國自主品牌核心競爭力，推動汽車行業的可持續發展。
