吉利帝豪EC825，軸距為2805毫米，車長超過4.9米，配置2.4升發動機。EC825此前的研發代號是GC，一直被認為是吉利的凱美瑞級別的車型。
基本介紹
- 品牌：吉利帝豪EC825
- 引擎類型：三菱的4G69S發動機
- 軸距：2805毫米
- 車長：超過4.9米
- 造型風格：穩重、商務
- 內飾：時尚、簡潔
從名字上來看，帝豪EC825與我們曾經介紹過的帝豪EC718一樣，其中第一個字母E代表帝豪，第二個字母C代表轎車，而X代表SUV；第一位數字代表級別，EC718相當於帝豪品牌中的7系，而帝豪EC825則是帝豪品牌中的8系，第二、三位數字組合代表該車的排量或相應的動力折算。另外，在動力系統方面，帝豪EC825讓我們頗感意外，帝豪EC825EC8系列車型將會搭載東安三菱的4G69S發動機，雖不先進但技術成熟，後期將搭載吉利自主研發的2.0L的JLδ-4G20和2.4L的JLδ-4G24兩款自然吸氣四缸汽油發動機，前者的峰值參數可以達到106kw/6000rpm，188Nm/4000-4200rpm，後者的參數更是達到了120kw/5700rpm和 225/4000-4200rpm，超過了不少同排量的合資車型發動機。而且兩款發動機在2000轉的低扭下就可以分別輸出150Nm和180Nm的高扭矩，使用93號汽油同樣可以滿足歐五的排放標準。 從帝豪EC825的外形設計來看，很多人都會把它和豐田凱美瑞聯繫在一起，不過，帝豪EC825上也確實運用一些凱美瑞的設計元素。而從底盤技術來看，帝豪EC825也與凱美瑞有幾分相似，它運用前麥弗遜懸架和頗具特色的後雙連桿獨立懸架。從車身尺寸來看，帝豪EC825顯然加入很多原創的成分，軸距為2805毫米，車長超過4.9米，這些都與凱美瑞有所區別。
吉利帝豪EC825，軸距為2805毫米，車長超過4.9米，配置2.4升發動機。EC825此前的研發代號是GC，一直被認為是吉利的凱美瑞級別的車型。但是，趙福全表示，他更願意將EC825當作是吉利的A6，EC825也被吉利定位為首款C級車。豐田凱美瑞軸距為2775毫米，車長為4825毫米，奧迪A6軸距為2945，車長超過5米。綜合來講，帝豪EC825納入凱美瑞級別較為合適。
凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特等車型雲集的中高級車市場，是競爭最激烈的細分市場之一。華晨早已經推出了相應軸距的車型，吉利EC825的面市，表明自主品牌中高級車又增加一股新鮮血液。
EC825在造型設計上，捨棄了北京車展亮相的GC的元素，走了穩重、商務的造型風格，其中網有借鑑皇冠的意味，霧燈採用鍍鉻裝飾，顯得大氣尊貴。
EC825的內飾，比較時尚、簡潔，方向盤集成了音響控制建和行車電腦控制鍵功能。EC825的儀錶盤清晰的顯示了P、R、N、S、D等指示，表明EC825將以自動擋車型為主。
吉利新近收購澳大利亞的DSI公司，彌補了吉利在大排量自動變速箱匹配上的短板，為吉利大排量車型的開發，甚至四驅、前驅車型的開發，提供了關鍵零部件匹配。DSI在被吉利收購之前，為吉利的TX4提供變速箱匹配，也正是由於這層原因，吉利受邀收購DSI，並最終成功。
EC825軸距2800毫米，提供了良好的后座空間，達到了行政公務用車的級別。吉利遠景已經成功的進入公務車採購行列，相信EC825將會更具競爭力。
