合安九高速鐵路

簡介

合安九高鐵建設正酣

合安九客專合安段已於2016年底開工，安九段已於2017年9月開工，預計工期為4年，全線計畫在2021年正式通車。而建成後，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達，合肥至九江僅需1個多小時，合肥到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。

線路起於在建的新合肥西站（安徽省合肥市蜀山區清溪路與潛山路交叉口西側），自合肥市區引出後經肥西縣、舒城縣、廬江縣、桐城市、安慶懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，至既有京九線孔壟站，利用聯絡線，經在建鯿魚洲長江大橋，引入九江廬山站，正線全長331.58km。

合肥-安慶-九江客運專線自新合肥西站引出，經新安慶西站，終至廬山站。正線全長約331.58千米，設計時速350千米/小時，運營時速為300千米/小時。

合安段設8個車站，新建車站5個；安九段全線共設8個車站，新建車站6個，同步建設合肥南至肥西聯絡線9.4千米、寧西火車外繞線雷麻店至雙墩集站51.4千米、合九貨車外繞線豐樂至南崗站32.8千米、新安慶西至安慶段聯絡線28千米及相關鐵路上下行聯絡線等樞紐相關工程。

其中，合安段項目概算總額307.55億元，安九段項目概算總額336.3億元。

合安九客運專線全線共設13個客運車站，其中安徽段11個、湖北段1個、江西段1個：新合肥西站、合肥西站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、嬉子湖站、新安慶西站、潛山南站、太湖南站、宿松東站、黃梅東站、廬山站(九江南站)。

註：孔壟北站已改為黃梅南站；竹溪站不辦理客運業務；安九段計畫前期先行引入孔壟站，經既有九江長江大橋引入九江站，廬山站改擴建完成後將改名為九江南站。

序號	車站名稱	現狀	車站位置	車站等級	隸屬單位
1	新合肥西站	在建	安徽省合肥市蜀山區清溪路與潛山北路交叉口	特等站	中國鐵路上海局集團有限公司
2	合肥西站	既有	安徽省合肥市蜀山區望江西路400號	二等站
3	竹溪站	既有	安徽省合肥市新站區	暫無
4	肥西站	改建中	安徽省合肥市肥西縣翡翠路與站前路交叉口	三等站
5	舒城東站	在建	安徽省六安市舒城縣千人橋鎮鮑橋村劉莊村民組	三等站
6	廬江西站	在建	安徽省合肥市廬江縣萬山鎮程橋村	二等站
7	桐城東站	在建	安徽省安慶市桐城市孔城鎮（東部新城）	二等站
8	嬉子湖站	在建	安徽省安慶市桐城市	三等站
9	新安慶西站	待建	安徽省安慶市懷寧縣茶嶺鎮	暫無
10	潛山南站	待建	安徽省安慶市潛山市油壩鄉東店	三等站
11	太湖南站	待建	安徽省安慶市太湖縣新倉鎮沙壩村	三等站
12	宿松東站	待建	安徽省安慶市宿松縣五里鄉	二等站
13	黃梅東站	待建	湖北省黃岡市黃梅縣古塔西路五里墩村	二等站	中國鐵路上海局集團有限公司、中國鐵路武漢局集團有限公司
14	九江站	既有	江西省九江市濂溪區長虹大道236號	一等站	中國鐵路南昌局集團有限公司
15	九江南站(原廬山站)	改擴建中	江西省柴桑區沙河街鎮柴桑路	二等站	中國鐵路南昌局集團有限公司

預計2020年12月底，合安段將開通；安九段預計將於2021年底開通運營。

線路參數
設計速度	350km/h(安慶聯絡線200km/h)
軌道標準	1435mm(標準軌)
正線間距	5m
最大坡度	20‰
閉塞類型	自動閉塞
最小曲線半徑	一般地段7000m，困難地段5500m(安慶聯絡線一般地段2200m，困難地段2000m)
調度指揮方式	調度集中
規劃運輸能力	單向5000萬人/年
到發線有效長度	650m
列車運行控制方式	自動控制
電力供應
動力方式	接觸網供電：50Hz、25kV