台鐵柴油客車

台鐵柴油客車（Diesel Rail Car）是指台灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，驅動車輪行走且無需編組行駛的動力客車（單節即可運行），台鐵部分官方名稱為“機動車”（如會計科目），惟大多數資料仍稱柴油客車；至於一般鐵道車輛分類中則將該系列的車型定為“自走客車”。

基本介紹

• 中文名：台鐵柴油客車
• 外文名：Diesel Rail Car

簡介

雖說本類型中的柴油客車與台鐵柴聯車不盡相同，但事實上，台鐵部分統計資訊，都將柴聯車納入柴油客車。另外，自2006年起，台鐵將某部分老舊停用，但具有文化價值之柴油客車補列為“陳列柴客”，陳列地點為台鐵花蓮車站旁。

若不包含柴聯車，台鐵柴油客車今有DR1000型（DRC1000型）、DR2050型、DR2510型、DR2700型。過去台灣鐵路史上曾有同類型的車種，型式為DR1000型與DR1010型（這兩型和台鐵現今使用DR1000型不同且沒關連）、DR2100型、DR2200型、DR2300型、DR2400型、DR2500型、DR2600型等柴油自走客車。

絕大部分的柴油客車，其維修的台鐵後勤單位分為台鐵花蓮機廠以及台鐵高雄機廠，其中以行駛支線的DRC1000型使用率最高，該車型的營運車種等級原設定為復興號，但在2006年11月1日進行改點時，DRC1000型行駛的班次車種設定已改為“區間車”等級。2005年時，不包含柴聯車在內的單節型柴油客車約行駛了3,480,000機車公里。

DR1000型

台鐵在1998年淘汰西部幹線無空調的普通車後，也將車齡均已超過60年以上的無空調柴油客車DR2100型到DR2400型全數淘汰。新採購的柴油客車，為DR1000型，營運車種設定為台鐵區間車，1998年12月開始營運。

• 製造商：日本車輛
• 最高時速：110km/hr
• 輛數：36輛
• 編號末兩位為3的倍數者為身障車廂，但因數量不足，未有固定配置
• DR1036改為DSC1001（鐵路局長專用車，被暱稱為台鐵一號）
• 因為和作為自強號列車使用的DR3100型外觀很像，被一些鐵道迷稱為“支線小自強”
• 車輛曾配合平溪線、內灣線、集集線三條支線當地的主題特性，製作專屬的車體彩繪塗裝
• 曾經支援由桃園縣政府租用之林口線通勤客運業務
• 諸元：
• 車種：柴油客車
• 型式：45DR1000
• 車籍：45DR1001～45DR1035，45DSC1001
• 皮重：39.81公噸
• 座位：53/90
• 長寬高：19.774m/2.69m/3.89m
• 最高車速：110km/hr
• 單節最大馬力：345匹

主要運用區間

• 縱貫線（台中站到二水站）
• 宜蘭線（八堵站到三貂嶺站）
• 平溪線
• 深澳線
• 內灣線
• 集集線
• 林口線（已停駛）